Lapangan Terbang Dan Rakan Kongsi Pengeluar Gas Dalam Penyelesaian Pengurangan Karbon Penerbangan Jangka Dekat

Ketika dorongan global untuk mencipta dunia pelepasan karbon bersih-sifar bergerak ke hadapan, jurang sedang berkembang antara cita-cita di sebalik ikrar untuk mengurangkan jejak karbon dan keupayaan untuk syarikat dan industri untuk benar-benar mencapai matlamat tersebut. Tidak ada jurang yang semakin jelas daripada dalam industri penerbangan.

"Saya harap kami mempunyai kesan global," Christina Cassotis, Ketua Pegawai Eksekutif Lapangan Terbang Antarabangsa Pittsburgh (PIT) memberitahu saya apabila kami berhubung minggu ini. “Kami dilayan oleh syarikat penerbangan dari seluruh dunia dengan kargo dan penumpang. Syarikat penerbangan ini dan keseluruhan industri secara amnya berada di bawah tekanan yang besar untuk mengurangkan jejak karbon dan pengeluaran mereka. Ramai daripada mereka telah komited untuk pengurangan menjelang 2030, dan tidak pasti mereka akan dapat mencapai matlamat mereka jika mereka tidak melakukan sesuatu yang agak besar, dan kami fikir ini adalah sebahagian daripada penyelesaiannya.”

Cassotis 'ini' yang dimaksudkan ialah usaha baharu yang mana PIT bekerjasama Sumber CNX
CNX
melibatkan proses inovatif menghasilkan bahan api alternatif yang lebih bersih dan elektrik yang diperoleh daripada gas asli yang dihasilkan daripada telaga CNX beroperasi di hartanah lapangan terbang.

Yemi Akinkugbe, Ketua Pegawai Kecemerlangan di CNX Resources Corporation, berkata idea itu adalah untuk menggunakan hubungan lama antara CNX dan PIT sebagai sejenis makmal bukti konsep untuk penciptaan penyelesaian jangka pendek sementara penyelesaian jangka panjang sedang dibangunkan . "Sebelum kita mula bercakap tentang bahan api masa depan atau elektrifikasi penerbangan, dunia mesti menangani di sini dan sekarang," katanya kepada saya. “Inilah peluang yang boleh mengurangkan pelepasan sebanyak 30-50% di sini dan sekarang. Teknologi ini ada di sini dan sekarang; sumbernya ada di sini dan sekarang. Kami mengatakan bahawa pengangkatan juga harus ada di sini dan sekarang.”

Sebahagian daripada strategi itu melibatkan pengeluaran gas asli termampat (CNG) dan gas asli cecair (LNG) di kepala telaga menggunakan teknologi proprietari yang dibangunkan oleh CNX. CNG boleh digunakan sebagai bahan api pengangkutan armada darat untuk menghasilkan pengurangan segera dalam pelepasan, manakala LNG ialah bahan api jet alternatif yang berdaya maju yang boleh digunakan untuk mencapai matlamat yang sama.

"Bukan hanya syarikat penerbangan yang telah membuat komitmen ini," kata Cassotis. “Ia adalah pengendali tanah; itu semua peralatan yang ada di lapangan terbang itu, membajak landasan dan memastikan bahawa lapangan terbang itu selamat. Terdapat semua bas yang melayani terminal, teksi dan Uber dan Lyfts.” Dia berkata dia telah pun mengadakan perbualan dengan pengeluar pembajak salji utama, sambil menambah bahawa hubungan PIT yang sudah lama terjalin dengan CNX membolehkannya memasuki perbualan ini dengan tahap kredibiliti yang tinggi.

Perkongsian utama antara PIT dan CNX bermula pada tahun 2013, dan penggerudian telaga gas asli bermula pada tahun berikutnya. Satu hasil daripada perkongsian itu ialah pembangunan grid mikro 5-generator, 2 MW yang dikuasakan oleh gas asli dan tatasusunan suria yang kini menyediakan 100% daripada keperluan elektrik lapangan terbang. "Disebabkan kerja yang kami lakukan pada grid mikro, kami mempunyai kredibiliti," kata Cassotis. “Kami boleh muncul dan berkata 'percayalah kepada kami, kami boleh menggerakkan jarum.' Kami boleh membawa rakan kongsi ke meja, dan kami mempunyai banyak aset di sini, termasuk ekonomi inovasi yang terletak di Pittsburgh dan di lapangan terbang.”

Bahagian kedua strategi melibatkan pengeluaran elektrik menggunakan gas asli, dengan matlamat akhirnya menggunakannya untuk mengeluarkan hidrogen melalui elektrolisis. "Majoriti hidrogen yang dicipta hari ini dicipta menggunakan gas asli," kata Akinkugbe kepada saya. "Apa yang kami bawa ke meja sekarang ialah keupayaan untuk mencipta tenaga elektrik untuk membolehkan penciptaan hidrogen melalui elektrolisis. Jadi, kami berada di barisan hadapan dalam mencipta sumber yang diperlukan untuk memudahkan penciptaan hidrogen kos rendah. Keindahan ini ialah Pennsylvania mempunyai banyak sumber gas asli.”

Kedua-dua CNX dan PIT percaya bahawa bahagian hidrogen usaha niaga mereka boleh membantu memudahkan inisiatif hidrogen seluruh negeri yang diperkenalkan baru-baru ini oleh Gabenor Pennsylvania Tom Wolf. Gabenor Wolf mahu mendapatkan hab hidrogen dan sistem penyimpanan karbon berskala besar di Pennsylvania dan membina apa yang dipanggilnya sebagai "ekosistem serantau" untuk peralihan untuk membersihkan penangkapan dan penyimpanan hidrogen dan karbon.

Akinkugbe berkata matlamatnya adalah untuk menghasilkan CNG dan LNG pada tahun 2023, jadi garis masanya pantas, selaras dengan pemikirannya "di sini dan sekarang". “Semua orang mahu menggunakan elektrik dalam pengangkutan. Tidak mengapa, tetapi ia akan mengambil masa bertahun-tahun,” katanya. “Mengapa kita tidak boleh menetapkan dasar sekarang yang akan menggerakkan orang ramai ke arah penggunaan CNG, dan mengurangkan pelepasan sebanyak 30-50%, mungkin dalam dekad ini? Itulah jenis masalah yang kami cuba selesaikan.”