Daimler Trucks berkata ia menghadapi tekanan rantaian bekalan yang sangat besar

Gangguan rantaian bekalan masih berlaku di seluruh dunia, dan ketua pembuat trak terbesar di dunia telah memberi amaran bahawa kekurangan alat ganti memperlahankan pengeluaran beribu-ribu kenderaannya.

Lori Daimler Ketua Pegawai Eksekutif Martin Daum memberitahu CNBC pada hari Rabu bahawa tekanan rantaian bekalan semasa adalah antara yang paling teruk yang dilihatnya dalam kerjayanya selama lebih 25 tahun, mengakibatkan kesesakan utama di seluruh rangkaian jenama syarikat.

"Kami menghadapi tekanan yang besar pada rantaian bekalan," kata Daum, yang traknya digunakan untuk industri penting lain seperti logistik dan pembinaan.

"Saya akan katakan ia adalah salah satu tahun paling teruk dalam kerjaya saya yang panjang dalam trak, di mana kami kadang-kadang perlu menyentuh trak tiga, empat kali untuk menambah bahagian yang hilang," tambahnya.

Pembuat Lori Mercedes-Benz berkata awal bulan ini bahawa terdapat tanda-tanda bahawa kekurangan cip yang berpanjangan kelihatan semakin berkurangan. Microchip, atau semikonduktor, adalah komponen penting dalam pembuatan kereta moden, dan ia kekurangan bekalan semasa kemuncak Pandemik Covid-19 dan akibat penutupan kilang.

Tetapi Daum berkata bahawa kekurangan bahagian lain juga terus memperlahankan pengeluaran beribu-ribu trak di seluruh rangkaian kilang antarabangsanya.

"Kami mempunyai, di beberapa kilang, lebih daripada 10,000 trak di mana satu atau dua bahagian hilang dan kami bermati-matian mencari bahagian itu di dunia," katanya.

Tekanan inflasi juga sangat membebankan pengeluaran Daimler Truck, kerana kos tenaga dan bahan mentah kini jauh lebih tinggi — dengan beberapa kenaikan harga lebih mudah diteruskan daripada yang lain.

"Kami, pada masa ini, menolak kenaikan harga tersebut pada bahagian bahan mentah, jadi kami sekurang-kurangnya dapat mengekalkan margin kami dalam perniagaan itu," katanya. Syarikat itu juga sedang berunding mengenai kenaikan gaji pekerja.

Namun, pengeluar trak, yang jenama lain termasuk Freightliner, Western Star dan Fuso, mencatatkan beberapa titik terang. Di Amerika Syarikat sahaja, Daum berkata, ia melihat permintaan terpendam untuk kira-kira 200,000 trak kerana ia terus mengejar kekurangan bekalan menjelang 2020 dan 2021.

"Itu, pada pendapat saya, membuatkan saya optimis bahawa kita akan melihat 2023 yang tidak terlalu buruk. Dan tidak terlalu buruk adalah ungkapan Jerman kerana ia boleh menjadi 2023 yang baik," katanya.

Lori Daimler bulan lepas melaporkan peningkatan 8% tahun ke tahun dalam jualan suku pertama, dengan hasil kumpulan meningkat 17% dalam tempoh yang sama.