Greens Puji Pengharaman ICE EU Baharu, Tetapi Pengilang Menuntut Tindakan Pengecas Pantas

Pencinta alam sekitar mengalu-alukan keputusan Kesatuan Eropah (EU) untuk mengharamkan penjualan kereta dan SUV berkuasa enjin pembakaran dalaman (ICE) baharu menjelang 2035, tetapi industri automotif memberi amaran bahawa dasar itu tidak akan berfungsi tanpa pelaburan besar dalam rangkaian pengecasan.

"Keputusan itu mematahkan pegangan industri minyak ke atas pengangkutan dan memberi Eropah peluang melawan dekarbonisasi menjelang 2050," kata penyokong hijau yang berpangkalan di Brussels Pengangkutan & Alam Sekitar.

Tetapi suara-suara sumbang menganggap langkah itu akan membazirkan sumber yang berharga, merosakkan industri Eropah yang memihak kepada China, dan meragui keramahan alam sekitarnya.

Menteri-menteri alam sekitar EU pada hari Rabu mengesahkan cadangan Parlimen Eropah untuk menghapuskan pelepasan karbon dioksida (CO2) daripada kereta baharu menjelang 2035, yang bermakna hanya kenderaan elektrik penuh layak dijual kepada orang ramai.

. Persatuan Pengilang Automobil Eropah, yang dikenali dengan akronim Perancisnya ACEA, menyifatkan rancangan itu sebagai bercita-cita tinggi dan memerlukan tindakan drastik untuk membina infrastruktur pengecasan.

"Sekarang adalah penting bahawa semua syarat rangka kerja untuk menggunakan tenaga elektrik sepenuhnya disediakan - termasuk pelancaran rangkaian pengecasan dan pengisian bahan api yang benar-benar seluruh EU dan akses kepada bahan mentah yang diperlukan," kata ACEA dalam satu kenyataan. .

ACEA sebahagian besarnya telah bekerjasama dengan rancangan EU untuk memaksa kereta elektrik kepada rakyatnya, sementara pada masa yang sama mengadu bahawa adalah berbahaya bagi ahli politik untuk mengenakan teknologi seperti kuasa elektrik bateri yang belum terbukti mampu menjadi cukup murah atau mampu memenuhi keperluan pasaran besar-besaran.

Sesetengah pakar tidak bersetuju dengan langkah mengharamkan kuasa ICE.

Kelly Senecal, pengarang “Berlumba Menuju Sifar – Kisah Memandu Hijau yang Tidak Terungkap” dengan Felix Leach, telah berkata usaha EU "pramatang" untuk membunuh kereta ICE akan membazirkan sumber yang berharga dan terbukti.

Hibrid elektrik petrol dan hibrid plug-in mungkin akan diharamkan oleh peraturan baharu.

"Mengharamkan enjin pembakaran dalaman adalah perkara yang salah untuk dilakukan jika kita cuba menyahkarbon dengan cepat," kata Senecal dalam catatan baru-baru ini di LinkedIn. Ia juga akan memberi kesan buruk untuk mencapai matlamat iklim, katanya.

Britain telah pun memutuskan untuk mengharamkan penjualan kereta ICE menjelang 2030.

Menteri-menteri itu telah menambah potensi kelemahan pada rancangan mereka, dengan cadangan untuk membenarkan apa yang dipanggil e-bahan api, atau bahan api sintetik.

T&E tidak menyukainya.

"Kereta yang dikuasakan oleh e-bahan api mengeluarkan lebih banyak CO2 daripada kenderaan elektrik bateri sepanjang kitaran hayatnya dan mengepam keluar sebanyak pelepasan NOx toksik seperti kenderaan (petrol)," kata T&E.

Pegawai T&E Julia Poliscanova gembira dengan berita itu, dengan tempahan.

“Penghujung enjin pembakaran adalah berita baik untuk iklim. Tetapi cadangan baru mengenai e-bahan api adalah lencongan. Jangan buang masa lagi pada e-bahan api dan sebaliknya fokus pada melancarkan pengecasan, kemahiran semula pekerja untuk peralihan elektrik dan sumber bahan untuk bateri secara bertanggungjawab,” katanya dalam satu kenyataan.

Dr John Constable, Pengarah Tenaga di badan pemikir Yayasan Dasar Pemanasan Global London, kurang bersemangat.

“Larangan EU terhadap ICE yang memihak kepada EV secara pramatang meninggalkan lebih satu abad kepakaran dan kelebihan kejuruteraan terkumpul, menyerahkan pariti industri dan akhirnya penguasaan sektor automotif kepada China. Dan hampir pasti ia tidak hijau. Mengapa ada orang yang melakukan ini?”

Kerajaan EU kini akan berunding dengan Parlimen Eropah mengenai undang-undang muktamad.

Sebelum menteri-menteri alam sekitar membuat keputusan mereka, nampaknya terdapat perpecahan di sebalik tabir apabila ahli-ahli kerajaan gabungan Jerman mengambil pandangan yang bertentangan mengenai 2035 sebagai menamatkan penjualan kenderaan ICE baharu. Dan awal minggu ini Itali, Portugal, Slovakia, Bulgaria dan Romania menggesa pemotongan 90% menjelang 2035, menangguhkan 100% sehingga 2040. Sekiranya berlaku, kompromi untuk memasukkan bahan api sintetik telah dipersetujui walaupun tidak jelas sejauh mana kelemahan itu. yang mungkin menyediakan.

Menurut Frank Schwope, penganalisis dengan Norddeutsche Landesbank Girozentrale, tarikh akhir 2035 tidak akan menyebabkan banyak masalah kepada pembuat kereta. Pembekal mungkin tidak menganggapnya begitu mudah.

“Kebanyakan daripada mereka telah komited kepada (sebelum ini) fasa keluar enjin pembakaran dalaman di Eropah. Pengeluar mampu melaksanakan penghapusan fasa enjin pembakaran dalaman seawal tahun 2030. Walau bagaimanapun, penghentian enjin pembakaran dalaman secara berperingkat merupakan masalah besar bagi kebanyakan pembekal yang kekurangan pesanan susulan.”

“Secara keseluruhannya, saya tidak akan terkejut jika penghapusan fasa enjin pembakaran dalaman dibawa ke hadapan sekali lagi dalam beberapa tahun akan datang,” katanya.

"E-bahan api hanya akan menambah kewujudan khusus, kerana ia sangat mahal dan mempunyai kecekapan yang sangat rendah berbanding dengan elektrik," kata Schwope.

Olive Zipse, presiden ACEA dan Ketua Pegawai Eksekutif BMW, menegaskan bahawa larangan ICE masih membuka jalan untuk hidrogen, dan apa yang dipanggilnya "bahan api neutral CO2"