Toyota mengambil masa henti tambahan di beberapa kilang pada minggu 6 Jun. Pengeluaran yang hilang akan berjumlah kira-kira 50,000 unit. Toyota berkata ia merancang untuk membuat 800,00 kenderaan pada bulan Jun: kira-kira 200,000 di Jepun dan 600,000 di luar negara.
Hanya beberapa hari lalu, pada Mei 24, rancangan itu adalah untuk 850,000 unit sebulan pada bulan Jun, Julai dan Ogos. “Walaupun amat sukar untuk menganggarkan keadaan bekalan semasa alat ganti berikutan penutupan yang berterusan di Shanghai, dan ada kemungkinan rancangan pengeluaran mungkin lebih rendah,” baca siaran berita 24 Mei.
Kemungkinan itu menjadi kenyataan pada hari Jumaat. Penutupan Covid di Shanghai telah menjejaskan lebih daripada sekadar rancangan pengeluaran Toyota.
Tesla
(TSLA) mempunyai kilang di kawasan yang beroperasi di kapasiti berkurangan. Dan
NIO
(NIO) terpaksa mengambil masa henti pengeluaran baru-baru ini kerana sekatan Shanghai. Kilang NIO tidak terletak berhampiran Shanghai, tetapi ia tidak boleh mendapatkan bahagian daripada loji tertutup di rantau ini.
Ia merupakan tahun yang sukar untuk pengeluaran Toyota. Terdahulu pada bulan Mei, Toyota berkata pengeluaran bulan ini ialah 700,000 unit, turun daripada jangkaan 750,000 unit. Itu adalah kerana kekurangan semikonduktor global. Pada bulan Mac, gempa bumi mengakibatkan satu lagi pengurangan pengeluaran.
Namun, keadaan menjadi lebih baik, walaupun lebih perlahan daripada yang dijangkakan. Toyota merancang untuk membuat 9.7 juta kenderaan pada tahun fiskal 2023, yang berakhir pada Mac. Ia dihasilkan kira-kira 8.6 juta kenderaan dalam fiskal 2022, menghasilkan 8.2 juta dalam fiskal 2021.
Pengeluaran yang lebih pantas diperlukan untuk membantu harga kereta turun. Harga kereta baharu dan terpakai berada pada rekod atau hampir, sebahagiannya kerana inventori adalah rendah.
Seperti pengeluaran, harga kereta semakin baik, tetapi pada kadar yang lebih perlahan daripada yang pembeli inginkan. Harga kereta terpakai di AS telah jatuh selama tiga bulan berturut-turut. Indeks Manheim bagi harga kenderaan terpakai, bagaimanapun, masih meningkat kira-kira 14% tahun ke tahun. Lebih-lebih lagi, ia adalah kira-kira 60% lebih tinggi daripada sebelum wabak..
Harga kereta yang tinggi memainkan peranan dalam inflasi keseluruhan. Secara keseluruhan, harga pengguna telah meningkat kira-kira 8.2% tahun ke tahun selama tiga bulan yang lalu, secara purata. Itu adalah kadar inflasi tertinggi sejak awal 1980-an. Apabila keadaan rantaian bekalan bertambah baik, membantu dengan harga kereta, jumlah inflasi keseluruhan akan menurun.
Masa akan menentukan sama ada harga kereta akan jatuh cukup untuk membantu angka inflasi keseluruhan atau untuk membantu pelabur yakin tentang saham kereta sekali lagi. Stok Toyota susut kira-kira 11% tahun setakat ini. Saham General Motors (GM),
Ford Motor
(F) dan Tesla (TSLA) turun kira-kira 35% tahun setakat ini secara purata, jauh lebih teruk daripada penurunan 15% dan 10%, setanding, masing-masing dalam
S & P 500
and
Purata Perindustrian Dow Jones.
Pelabur bimbang bahawa inflasi yang lebih tinggi dan kadar faedah akan menyejukkan permintaan untuk kereta baharu sambil menjejaskan margin keuntungan.
Tulis kepada Al Root di [e-mel dilindungi]