Terdampar Semalaman Di Antara Negeri yang Tersumbat Salji? Tech Sepatutnya Menyelamatkan Anda

Minggu ini kami menyaksikan dengan terkejut apabila beratus-ratus kereta terkandas di bahagian I-95 berhampiran Washington, DC kerana ribut salji yang jarang berlaku dan timbunan besar. Orang ramai bermalam di dalam kereta mereka dalam keadaan beku, ada yang terperangkap selama lebih 24 jam. Teknologi pengangkutan kami yang lebih moden mungkin telah memperbaiki keadaan ini, tetapi ada yang berfikir jika pertukaran kepada kereta elektrik akan memburukkan lagi keadaan kerana kereta kehabisan kuasa.

Kepada mereka yang dibesarkan di tempat bersalji, musibah yang berlaku dengan salji sederhana di tempat yang tidak biasa itu agak melucukan. Di Buffalo satu kaki salji akan menyebabkan sedikit gangguan tetapi diketepikan. Di Texas dan Virginia, beberapa inci boleh menjadi berita nasional. Wilayah ini perlu membelanjakan lebih banyak untuk infrastruktur mereka untuk mengendalikan salji dan cuaca ekstrem yang semakin kerap, tetapi tidak sanggup membayar kos tersebut.

Kenderaan Elektrik

Laporan di Washington Post membuat spekulasi bahawa ia boleh menjadi bencana jika ia adalah lebuh raya kereta elektrik. Memang benar bahawa EV kehilangan prestasi bateri dalam cuaca yang sangat sejuk, sehingga kira-kira 20%. Kebanyakan kini memanaskan bateri mereka untuk menangani perkara ini, tetapi jika seseorang mengalami kesesakan seperti ini dengan bateri yang sangat lemah, mereka boleh menghadapi masalah. Sesetengah pemandu petrol juga kehabisan gas melahu enjin mereka, walaupun lebih mudah untuk berurusan dengan mereka jika kenderaan kecil boleh membawa tong gas. Terdapat pengecas semula EV mudah alih di luar sana, tetapi jumlahnya tidak terlalu banyak kerana pada hakikatnya, kehabisan cas dalam EV adalah lebih jarang daripada kehabisan minyak, kerana orang ramai lebih sedar dan komputer kereta mereka mengganggu mereka untuk mengelakkannya . Penyedia perkhidmatan tepi jalan mendapati bahawa kurang daripada 5% panggilan untuk menservis EV di jalan raya melibatkan kehabisan jus.

Kelebihannya, dan EV boleh membuatkan anda hangat dengan baik. Kebanyakan EV mempunyai pemanas tempat duduk elektrik, yang akan memastikan satu bahagian anda tetap panas dan memastikan anda hidup, walaupun bahagian lain menjadi sejuk. Mereka hanya menarik kira-kira 60 watt (setiap tempat duduk) tetapi bateri EV yang terdegradasi 20% boleh menyediakannya dari penuh selama hampir sebulan! (Itu tidak benar dalam Tesla
TSLA
, yang tidak akan menghidupkan pemanas tempat duduk tanpa menjalankan komputernya, dan komputer mengeluarkan 240 watt dan hanya akan bertahan seminggu.) Kereta petrol, sebaliknya, menggunakan sekitar 0.16 gelen/jam untuk melahu, dan dengan itu boleh tidak melahu hampir selama itu, walaupun itu membuatkan seluruh kereta tetap hangat. Melahu enjin untuk memanaskan badan anda adalah kurang cekap berbanding melakukannya terus dengan wayar di tempat duduk anda.

Sudah tentu, pemandu lebih suka memanaskan keseluruhan bahagian dalam — tetapi bateri yang penuh sepatutnya dapat melakukannya selama kira-kira 3 hari. Tiada siapa yang mempunyai bateri penuh, tetapi ia masih berkemungkinan mengalahkan kereta petrol. Terutamanya kerana dengan EV, anda boleh menetapkan haba rendah dan menggunakan lebih sedikit tenaga, yang tidak berlaku dengan kereta gas melahu.

Sistem Navigasi

Kami tidak melihat laporan berita, tetapi jelas sebilangan besar pemandu pada hari itu diberitahu untuk mengelakkan sandaran itu oleh sistem navigasi mereka, dan tidak pernah melalui jalan itu. Sistem sedemikian biasanya menyedari pemberhentian penuh dalam beberapa minit, walaupun segelintir orang mungkin mengambil jalan, kerana tiada siapa menjangkakan kesesakan akan berlangsung 24 jam. Sekurang-kurangnya mereka tidak berada di China di mana kesesakan paling teruk (bukan dalam salji) berlangsung hampir 10 hari!

Cuaca seperti mereka di Virginia tidak lagi berlaku secara mengejut. Ribut ini diketahui lebih awal, dan walaupun timbunan tidak dapat diramalkan secara langsung, sistem kami harus menjadi lebih baik dalam mengetahui apabila risiko kesesakan tinggi, terutamanya di tempat yang tidak mempunyai keupayaan untuk mengendalikan kaki salji yang semua orang tahu akan datang sehari lebih awal. Sistem navigasi kami mungkin meramalkan dan memberi amaran kepada kami bahawa terdapat risiko tertentu untuk menggunakan lebuh raya seperti ini, dan kami harus berwaspada untuk mencari amaran ini.

Atau sebaliknya, kita tidak perlu berjaga-jaga sama sekali. Sistem navigasi sedar trafik hari ini hebat, tetapi kelemahannya ialah anda perlu menggunakannya. Anda perlu (dalam kebanyakan kes) memasuki destinasi, dan kemudian ia akan merancang laluan dan mengalihkan anda di sekitar lalu lintas. Itu terlalu banyak antara muka pengguna. Kebanyakan kita tidak mahu mengganggu usaha menghidupkan navigasi hanya untuk memandu pulang, atau mengambil pemanduan Ahad di laluan yang kita tahu dengan baik.

Sistem terbaik tidak perlu digunakan secara aktif. Sebaliknya mereka memberi anda amaran apabila anda perlu mengetahui sesuatu, dan kekurangan amaran adalah isyarat bahawa semuanya adalah normal. Sistem navigasi anda harus mengetahui anda dan kemungkinan laluan anda, atau sekurang-kurangnya kemungkinan laluan di kawasan anda. Apabila jalan raya cerah, ia tidak perlu berkata apa-apa jika tidak ditanya, selain mungkin memaparkan lampu hijau pada skrin. Walau bagaimanapun, memandangkan ia mengetahui kawasan masalah, jika anda memberikan petunjuk bahawa anda sedang menuju ke satu, maka ia akan memberitahu anda dan meminta anda untuk memasuki destinasi anda.

Contohnya, walaupun tidak mengenali anda, ia boleh berkata, "Nampaknya anda sedang menuju ke antara negeri di tanjakan. Jika anda pergi ke utara, anda harus tahu bahawa ia perlahan dan laluan yang lebih baik tersedia.” Jika ia mengenali anda — sebagai contoh, anda biasanya memandu ke tempat kerja setiap pagi, atau pulang setiap petang — ia boleh melakukan lebih baik. Dalam situasi tersebut, senyapnya bermakna laluan biasa adalah baik. Ia hanya akan mengalir jika anda perlu melencong.

Sesetengah sistem melakukan sentuhan ini, contohnya Tesla akan pramuat laluan ke alamat mesyuarat yang telah anda masukkan dalam kalendar kongsi anda, dan kemudian ia akan mengelakkan lalu lintas untuk anda. Malah sistem yang tidak mengetahui apa-apa tentang anda akan dapat melihat anda menghampiri tanjakan untuk I-95 pada hari itu dan memberi amaran kepada anda untuk menjauhkan diri.

Jika ini berlaku, orang ramai akan mengelak jalan itu sebelum polis sampai ke sana untuk menutupnya. Yang akan mengurangkan saiz kesesakan, malah membolehkan polis mengarahkan kereta di belakang barisan untuk berpusing dan pergi ke jalan yang salah untuk turun dari lebuh raya. Itu akan menyelamatkan semua orang banyak kesedihan.