Ketua Pegawai Eksekutif Autos memberi amaran tentang kekurangan bekalan bateri apabila persaingan EV semakin panas

Ketua Pegawai Eksekutif dan presiden baharu Volvo Cars telah meramalkan bahawa kekurangan bekalan bateri akan menjadi isu yang mendesak bagi sektornya, memberitahu CNBC firma itu telah membuat pelaburan yang akan membantunya bertapak di pasaran.

"Baru-baru ini, kami membuat pelaburan yang agak besar dengan Northvolt, supaya kami mengawal bekalan bateri kami sendiri semasa kami bergerak ke hadapan," Jim Rowan, yang menyertai perniagaan itu bulan lepas, memberitahu CNBC "Squawk Box Europe" Khamis.

Pada Mac 2021, Volvo Cars berkata ia merancang untuk menjadi sebuah "syarikat kereta elektrik sepenuhnya" menjelang tahun 2030, satu langkah yang memerlukannya untuk mempunyai bekalan bateri yang konsisten dan selamat untuk kenderaannya.

"Saya fikir bekalan bateri akan menjadi salah satu perkara yang menjadi kekurangan bekalan pada tahun-tahun akan datang," kata Rowan.

"Dan itulah salah satu sebab kami membuat pelaburan besar itu dengan Northvolt: Supaya kami boleh mengawal bukan sahaja bekalan, tetapi kami sebenarnya boleh mula membangunkan kimia bateri dan kemudahan pengeluaran kami sendiri."

Ini akan membolehkan Volvo Cars "mengawal sepenuhnya enjin pendorong elektrik itu untuk masa depan," katanya.

Pelan Gigafactory

Pada bulan Februari, Volvo Cars dan pembuat bateri Northvolt berkata mereka akan melakukannya membina kilang pembuatan bateri di Gothenburg, Sweden, dengan pembinaan akan dimulakan pada 2023. Menurut syarikat itu, kemudahan itu ditetapkan untuk "mempunyai potensi kapasiti pengeluaran sel tahunan sehingga 50 gigawatt jam."

Ini sama dengan membekalkan bateri yang mencukupi untuk kira-kira 500,000 kereta setiap tahun, kata mereka. Rancangan firma untuk membangunkan kilang giga telah diumumkan sebelum ini, walaupun lokasi tertentu tidak disahkan pada masa itu.

Apabila bilangan kenderaan elektrik di jalan raya kita bertambah, bekalan bateri akan menjadi penggerak yang semakin penting — dan berdaya saing — dalam sektor automotif.

Bercakap kepada Annette Weisbach dari CNBC tahun lepas, Volkswagen Ketua Pegawai Eksekutif Herbert Diess menekankan betapa pentingnya pengeluaran bateri pada tahun-tahun akan datang, dengan menyatakan bahawa cabaran memang wujud.

"Bateri mungkin, katakanlah, kekangan berterusan untuk pertumbuhan EV dalam tempoh lima hingga 10 tahun ke depan," katanya.

"Kerana masa utama sangat besar. Kami memerlukan begitu banyak tenaga dan pengeluaran sel… [Terdapat] rantaian bekalan yang besar yang harus dibentuk dalam tahun-tahun berikutnya, dan itu, yang mungkin, akan menyebabkan beberapa kekangan. ”

Baru-baru ini, bulan ini menyaksikan Elon Musk menyerlahkan kepentingan litium, bahagian utama bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik. Pada 8 April, Tesla CEO tweet bahawa harga litium telah "meningkat ke tahap gila!"

"Tesla mungkin sebenarnya perlu masuk ke dalam perlombongan & penapisan secara langsung pada skala, melainkan kos bertambah baik," kata Musk. "Tidak ada kekurangan unsur itu sendiri, kerana litium hampir di mana-mana di Bumi, tetapi kadar pengekstrakan/pemurnian adalah perlahan."

Pelan elektrifikasi Volvo meletakkannya dalam persaingan langsung dengan pembuat kereta yang telah lama bertapak seperti Volkswagen, GM and Ford, serta Tesla. Hanya minggu ini, Ketua Pegawai Eksekutif Ford Jim Farley berkata perniagaannya merancang untuk "cabar Tesla dan semua pendatang untuk menjadi pembuat EV terbaik di dunia."

Semasa temu bualnya dengan CNBC, Rowan Volvo Cars ditanya sama ada terdapat harapan pengambilalihan Twitter oleh Musk akan terbukti menjadi gangguan bagi CEO Tesla.

"Saya tidak tahu," jawabnya. “Saya tahu satu perkara … Saya tidak akan terganggu daripada apa yang perlu kita selesaikan. Dan itu, secara ringkasnya, kita perlu meneruskan perarakan ke arah elektrifikasi.”

Rowan bercakap pada hari yang sama perniagaannya mengumumkan keputusan untuk suku pertama 2022.

Hasil meningkat sebanyak 8% untuk mencapai 74.3 bilion krona Sweden (sekitar $7.56 bilion). Pendapatan sebelum faedah dan cukai mencapai 6 bilion krona, berbanding 8.4 bilion pada suku pertama 2021.

Syarikat itu menjual 148,295 kereta pada suku pertama, yang dikatakan penurunan 20% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Seperti kebanyakan perniagaan, isu rantaian bekalan terus memberi kesan ke atas operasi. "Kekangan semikonduktor terus bertambah baik secara beransur-ansur," kata syarikat itu.

“Bagaimanapun, disebabkan kekurangan sementara semikonduktor tertentu, pengeluaran menurun pada penghujung suku pertama. Kekurangan ini dijangka kekal pada suku kedua.”

Memandang ke hadapan, perniagaan itu berkata ia menjangkakan "rantaian bekalan akan bertambah baik pada separuh kedua tahun ini."

—Chloe Taylor menyumbang kepada artikel ini.