Pembiayaan Perlahan Dibina Untuk Mencegah Tumpahan Minyak Laut Merah Di Yaman

Usaha untuk mencegah tumpahan minyak yang dahsyat di Laut Merah semakin maju, dengan berpuluh-puluh juta dolar telah dikumpul dalam beberapa minggu kebelakangan ini untuk melindungi badan kapal yang berkarat. FSO Lebih Selamat – sebuah kapal tangki yang terletak di luar pantai Yaman yang mengandungi kira-kira 1.1 juta tong minyak.

Penderma terbaharu ialah Arab Saudi, yang berkata pada 12 Jun ia akan memberi $10 juta melalui Pusat Bantuan dan Bantuan Kemanusiaan Raja Salman (KSrelief).

Ini mengambil jumlah yang diperoleh dalam beberapa minggu kebelakangan ini kepada sekurang-kurangnya $43 juta. Pada a acara berikrar di The Hague pada 11 Mei, kira-kira $33 juta telah dikumpulkan, termasuk $8 juta dari Belanda dan $2 juta dari Qatar. Selebihnya datang dari Kesatuan Eropah dan lapan kerajaan Eropah.

Walau bagaimanapun, ini masih jauh daripada $144 juta yang dikatakan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu diperlukan untuk memastikan kapal itu selamat dan untuk menurunkan muatannya, yang berjumlah empat kali lebih banyak minyak daripada yang tertumpah semasa Exxon Valdez bencana pada tahun 1989.

Daripada sasaran PBB, $80 juta diperlukan untuk membiayai operasi kecemasan untuk memunggah minyak dari lebih selamat ke kapal lain. Dana juga diperlukan untuk membongkar lebih selamat.

Kerajaan Belanda telah berkata bahawa, serta pembiayaan, operasi itu juga bergantung pada kesediaan kumpulan pemberontak Houthi untuk membenarkan akses.

Kapal itu berlabuh di barat daya semenanjung Ras Isa, berhampiran pelabuhan Laut Merah utama Yaman di Hodeidah, di kawasan yang dikawal oleh Houthi, yang telah terkunci dalam perang dengan Arab Saudi dan sekutunya sejak 2015.

Keadaan yang lebih selamat telah menjadi kebimbangan selama bertahun-tahun. Tiada kerja-kerja pemeriksaan atau penyelenggaraan yang sewajarnya dilakukan sejak 2015. Beberapa bahagian kapal sebelum ini dinaiki air dan disangkakan dalam keadaan yang semakin halus. Bagaimanapun, usaha untuk mengamankan kapal dan kargonya telah berulang kali gagal, kerana kekurangan akses selamat.

Jika kapal itu pecah - dan angin yang lebih tinggi dan arus yang lebih tidak menentu dari Oktober dan seterusnya menjadikan ia lebih berkemungkinan - maka kebocoran kargonya akan memusnahkan perikanan penting di kawasan yang luas dan hidupan marin secara umumnya. Mata pencarian kira-kira 126,000 nelayan Yaman akan terancam, manakala kira-kira 30 juta orang akan terjejas dalam beberapa cara.

Kos pembersihan berikutan tumpahan telah dianggarkan oleh kerajaan Belanda kira-kira $20 bilion. Pertubuhan Maritim Antarabangsa telah merangka a pelan kontingensi sekiranya yang terburuk berlaku.