Jualan Kereta Global Jatuh, Ditakutkan Dengan Pencerobohan Rusia, Penutupan China

Jualan kereta global sepatutnya meningkat tahun ini apabila pengeluar mengheret diri mereka keluar dari lumpur coronavirus, tetapi gabungan pencerobohan Rusia ke atas Ukraine, penutupan kecemasan perubatan China yang diperbaharui dan kekurangan komponen utama bermakna penguncupan lebih daripada 5% berkemungkinan besar, menurut sebuah laporan dari Pusat Penyelidikan Automotif Jerman (CAR
AR
).

Laporan itu berkata ia bukan semua berita buruk untuk pengeluar. Permintaan asas masih kukuh, dan kekurangan komponen bermakna kekurangan kenderaan baharu menjangkau pembeli dan harga adalah kukuh, menjana keuntungan yang tidak diingini. Kenderaan terpakai juga mendapat permintaan. Anda boleh melupakan kawalan pelayaran radar atau hibrid plug-in; ketersediaan adalah ciri yang paling penting.

CAR berkata jualan global pada 2022 akan turun kepada 67.6 juta daripada 71.3 juta tahun lepas. Jualan dianggap merosot pada 2020 pada 68.6 juta selepas menurun daripada 79.9 juta pada 2019 kerana penutupan ekonomi global yang diilhamkan oleh kebimbangan terhadap pandemik coronavirus.

“Pasaran kereta global dengan itu akan jatuh di bawah paras tahun Corona pertama 2020 dan akan mencapai paras terendah dalam 10 tahun,” kata pengarah CAR Profesor Ferdinand Dudenhoeffer.

Jualan global memuncak pada 2017 pada 84.4 juta. Dalam 4 bulan pertama tahun 2022, jualan kereta jatuh 25% di Britain, 17% di AS, 9% di Jerman dan 4% di China.

CAR menyertai LMC Automotive dalam mengurangkan ramalan jualan. Awal bulan ini LMC berkata ia kini menjangkakan jualan di Eropah Barat turun 6% pada 2022 kepada hanya di bawah 10 juta, memetik kesesakan rantaian bekalan, perang di Ukraine dan penutupan di China.

CAR meramalkan kejatuhan 10.1% di seluruh Eropah untuk 2022 kepada 16.0 juta, termasuk Eropah timur dan Rusia. Amerika Latin akan mengalami penurunan terkecil kerana banyak kenderaan yang dijual menggunakan lebih sedikit semikonduktor.

Pada awal tahun ini, LMC Automotive dengan yakin meramalkan jualan akan mendahului sebanyak 8.6%. Tetapi pencerobohan yang tidak dijangka ke atas Ukraine menyaksikan pembetulan mendadak kepada keuntungan yang hampir tidak dapat dilihat sebanyak 0.4% pada 2022 kepada 10.63 juta, dan sekarang ini tolak ramalan 6%. Pada tahun 2019, jualan Eropah Barat dunia pra-covid mencecah 14.29 juta. Eropah Barat merangkumi semua pasaran besar Jerman, Britain, Perancis, Sepanyol dan Itali.

CAR berkata walaupun kejatuhan mendadak dalam jualan, harga akan meningkat kerana kekurangan produk, walaupun dalam pasaran volum. Ini akan bertahan selama sekurang-kurangnya 2 tahun, dan kemudian industri akan kembali kepada cara lamanya.

“Kemudian industri kereta lama akan kembali. Pada masa ini, kami mempunyai keuntungan durian runtuh. Pada masa ini, pengeluar kereta boleh mengalihkan kos kapasiti yang tidak digunakan kepada pembeli kereta,” kata CAR.

Dalam masa kira-kira 2 tahun, CAR berkata kekurangan cip akan berakhir dan lebihan kapasiti akan kembali dan kisah lama tentang diskaun dan persaingan akan kembali. Pelabur, walaupun dalam jenama premium, tidak akan gembira.

CAR berkata skala kejatuhan dalam jualan global adalah besar.

“Berbanding tahun jualan terbaik 2017 sebelum ini, kejatuhan dalam pasaran global ialah 16.8 juta. Itu jauh lebih besar daripada keseluruhan pasaran kereta Eropah. Pengeluar kereta mempunyai banyak kapasiti pengeluaran yang tidak digunakan kerana kekurangan alat ganti. Kapasiti pengeluaran yang tidak digunakan menyebabkan kos yang lebih tinggi, yang ditunjukkan dalam harga. Pemulihan cepat hampir tidak dapat dilihat,” kata CAR.

CAR meramalkan peningkatan perlahan tetapi stabil dengan 70.8 juta jualan pada 2023, 73.4 juta pada 2024 dan 75.4 juta pada 2025.

"Secara global, ini adalah pasaran kereta paling teruk selama 10 tahun," kata CAR.