Data NHTSA menunjukkan akaun Tesla untuk kebanyakan kemalangan bantuan pemandu

Tesla kenderaan telah menyumbang hampir 70% daripada kemalangan yang dilaporkan melibatkan sistem bantuan pemandu lanjutan sejak Jun lalu, menurut angka persekutuan yang dikeluarkan Rabu. Tetapi pegawai memberi amaran bahawa data itu tidak lengkap dan tidak bertujuan untuk menunjukkan sistem pembuat kereta yang mungkin paling selamat.

Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan berkata data pertama seumpamanya belum lagi mempunyai konteks yang betul dan hanya bertujuan untuk menjadi panduan untuk mengenal pasti dengan cepat kemungkinan trend kecacatan dan membantu menentukan sama ada sistem itu meningkatkan keselamatan kenderaan.

“Saya akan menasihati berhati-hati sebelum cuba membuat kesimpulan hanya berdasarkan data yang kami keluarkan. Malah, data sahaja mungkin menimbulkan lebih banyak soalan daripada yang mereka jawab,” kata Pentadbir NHTSA Steven Cliff semasa acara media.

Menurut data, kereta Tesla mewakili 273 kemalangan yang melibatkan sistem bantuan pemandunya yang canggih sejak syarikat dikehendaki mula melaporkan kejadian itu kira-kira setahun yang lalu. Itu adalah daripada 392 kemalangan yang dilaporkan secara keseluruhan oleh 11 pembuat kereta dan satu pembekal dari Jun 2021 hingga 15 Mei.

Honda berada di tempat kedua dengan 90 kemalangan yang dilaporkan, diikuti oleh Subaru pada 10 dan Ford Motor pukul lima. Semua syarikat lain melaporkan empat atau kurang kemalangan, termasuk Toyota pada empat, BMW pada tiga dan General Motors pukul dua.

Keluaran data adalah yang pertama sejak kerajaan mula memberi mandat pada Jun 2021 bahawa syarikat melaporkan insiden yang melibatkan sistem bantuan pemandu lanjutan "Tahap 2", yang bertujuan untuk membantu pemandu yang prihatin tetapi tidak menggantikannya. Ia termasuk sistem Tesla seperti Autopilot dan Super Cruise GM.

Sistem ini boleh mengawal banyak fungsi pemanduan kenderaan seperti stereng, pemusatan lorong, brek dan pecutan. Sesetengah pembuat kereta termasuk GM hanya membenarkan sistem digunakan di lebuh raya yang ditetapkan. Tesla dan lain-lain membenarkan penggunaan yang lebih luas, termasuk di jalan-jalan tempatan.

Data tersebut tidak mengambil kira faktor konteks seperti bilangan kenderaan yang dibuat oleh pembuat kereta, bilangan kenderaan yang mereka ada di jalan raya atau jarak yang dilalui oleh kenderaan tersebut. Bila dan berapa banyak data yang disediakan oleh syarikat juga berbeza-beza, bermakna kebanyakan data itu tidak lengkap.

Sebagai contoh, kemalangan yang melibatkan sistem bantuan pemandu canggih telah mengakibatkan sekurang-kurangnya enam maut dan lima kecederaan serius, menurut data. Walau bagaimanapun, sama ada terdapat kecederaan dalam kebanyakan kemalangan - 294 daripadanya - tidak diketahui, bermakna terdapat lebih banyak lagi.

"Ini adalah usaha yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk mengumpulkan data keselamatan hampir masa nyata yang melibatkan teknologi canggih ini," kata Cliff. "Memahami kisah yang diceritakan oleh data akan mengambil masa seperti yang dilakukan oleh kebanyakan kerja NHTSA tetapi ia adalah cerita yang perlu kita dengar."

Walaupun kereta Tesla dengan teknologi Autopilot syarikat mengalami paling banyak kemalangan, ia dipercayai pembuat kereta itu juga mempunyai bilangan kenderaan paling banyak dengan sistem sedemikian di jalan raya. Sistemnya juga cenderung menawarkan keupayaan yang lebih besar dan dibenarkan beroperasi di lebih banyak kawasan berbanding sistem lain.

Sistem Tesla dipasarkan di bawah jenama Autopilot, Full Self Driving dan Full Self Driving Beta di AS

CEO selebriti Tesla, Elon Musk, baru-baru ini di Twitter berkata bahawa versi terbaru syarikat FSD Beta akan dilancarkan kepada 100,000 kereta. Syarikat itu tidak segera menjawab permintaan untuk komen.

Mengikut The Associated Press, Tesla mempunyai lebih banyak kenderaan dengan sistem sebahagiannya automatik yang beroperasi di jalan raya AS berbanding kebanyakan pembuat kereta lain - kira-kira 830,000, sejak tahun model 2014. Dan ia mengumpul data masa nyata dalam talian daripada kenderaan, jadi ia mempunyai sistem pelaporan yang lebih pantas. Itu berbanding GM, yang dilaporkan telah menjual lebih daripada 34,000 kenderaan sejak debut sistem Super Cruisenya pada 2017.

NHTSA telah mempergiatkan tumpuan dan penyiasatannya terhadap Tesla kerana pengembangan agresif sistem bantuan pemandu termaju syarikat, termasuk perisian prototaip untuk pemilik Tesla.

Pada bulan Februari, kata Tesla ia akan menarik balik perisian daripada 53,822 kenderaan Model S, X, 3 dan Y di AS untuk menghapuskan ciri yang membolehkan kereta melepasi papan tanda berhenti secara automatik. Kereta-kereta itu menampilkan versi yang agak baharu bagi perisian Beta Memandu Sendiri Penuh syarikat itu.

Program itu memberi pemandu Tesla akses awal kepada ciri baharu yang belum dinyahpepijat sepenuhnya, termasuk "autosteer di jalan bandar," yang membolehkan pemandu secara automatik menavigasi sekitar persekitaran bandar yang kompleks dan sesak tanpa menggerakkan stereng dengan tangan mereka sendiri. Walaupun namanya, Full Self-Driving Beta tidak menjadikan kenderaan Tesla berautonomi.

Pengeluaran data itu datang hampir setahun selepas NHTSA mengeluarkan perintah yang memerlukan pembuat kereta dan pengendali kenderaan yang dilengkapi dengan bantuan pemandu lanjutan atau sistem pemanduan automatik untuk segera melaporkan kemalangan.

NHTSA juga mengeluarkan laporan berasingan tentang sistem peringkat lebih tinggi, yang dikenali sebagai sistem pemanduan automatik, yang boleh termasuk kenderaan yang kebanyakannya memandu sendiri. Kebanyakan sistem ini masih diuji dan tidak tersedia untuk orang ramai, tetapi beberapa syarikat seperti Alphabet itu Waymo dan Cruise milik majoriti GM telah membuka operasi kepada orang ramai.

NHTSA mengatakan terdapat 130 kemalangan sistem pemanduan automatik yang dilaporkan dari Jun 2021 hingga 15 Mei. Waymo, pada usia 62 tahun, mengalami kemalangan paling banyak. Ia diikuti oleh Perkhidmatan Alternatif Transdev pada 34, dan Cruise pada 23 (tidak termasuk 16 kemalangan yang dilaporkan secara berasingan oleh GM). Dua puluh lima syarikat melaporkan kemalangan. Mereka terdiri daripada pembuat kereta tradisional hingga satu kemalangan setiap satu daripada Tesla dan Apple, yang telah dilaporkan telah bekerja pada kenderaan sedemikian selama bertahun-tahun.

Agensi itu merancang untuk mengeluarkan kemas kini data setiap bulan mengenai sistem.

- CNBC Lora Kolodny menyumbang kepada laporan ini.