Kos penghantaran pengangkutan udara ke seluruh dunia semakin merosot, tetapi beberapa syarikat berkata peralihan dunia kepada barangan terbang di seluruh dunia akan mengekalkan pasaran yang menarik selama bertahun-tahun.
"Saya tidak fikir ia akan memberikan kembali bahagian kepada bentuk pengangkutan lain," Boeing Ketua Pegawai Eksekutif Dave Calhoun memberitahu pemberita pada persidangan industri di Washington, DC, bulan lepas. "Saya fikir ia akan kembali ke kadar pertumbuhan awalnya."
Pengangkutan udara adalah sebahagian kecil daripada keseluruhan pasaran kargo, tetapi masalah rantaian bekalan, sekatan perjalanan dan perbelanjaan pengguna yang rakus mendorong niche ke hadapan semasa wabak.
Boeing dan Airbus kedua-duanya menjual versi kapal kargo pesawat berbadan lebar terbaru mereka, yang lebih jimat bahan api daripada jet kargo lama, dan permintaan untuk menukar pesawat penumpang lama kepada kapal pengangkut telah begitu kuat beberapa slot ditempah selama bertahun-tahun.
Syarikat pengangkutan laut tradisional seperti Maersk baru-baru ini memasuki pasaran kargo udara. Dan syarikat penerbangan penumpang telah mendapat ganjaran daripada permintaan kargo yang kukuh semasa wabak Covid untuk menambah aliran pendapatan tradisional.
Kargo perut dipunggah dari American Airlines Boeing 787 Dreamliner di Lapangan Terbang Antarabangsa Philadelphia.
Leslie Josephs | CNBC
Penurunan kos pengangkutan udara baru-baru ini adalah bertolak dari setahun yang lalu apabila syarikat yang panik di seluruh dunia mendorong kadar pengangkutan udara ke rekod tertinggi menjelang cuti akhir tahun kerana mereka membayar untuk terbang dan mengelakkan huru-hara dalam penghantaran laut seperti pelabuhan tersumbat.
Kini kebimbangan tentang ekonomi, peralihan dalam tabiat perbelanjaan pandemik pengguna - pesta e-dagang musim panas ini memberi laluan kepada rempuhan perjalanan percutian - dan peningkatan kapasiti mendorong penurunan kadar pengangkutan udara.
Kargo perut yang dibawa dalam pesawat penumpang telah menambah kapasiti dunia apabila permintaan perjalanan, terutamanya antarabangsa jarak jauh, telah kembali.
FedEx bulan lepas mengejutkan pelabur dengan menarik panduannya dan mengumumkan pemotongan kos yang besar, termasuk mengeluarkan kapasiti udara. Ketua Pegawai Eksekutifnya meramalkan kemelesetan global.
"Penyumbang tunggal terbesar yang dijangka dalam fiskal '23 ialah perubahan yang kami lakukan pada rangkaian udara ekspres kami apabila kami mengurangkan waktu penerbangan global," kata Ketua Pegawai Eksekutif FedEx Raj Subramaniam pada panggilan penganalisis pada September.
Pengguna mungkin telah meredakan kegilaan membeli-belah mereka semasa kemuncak wabak, tetapi mereka tidak mungkin menjadi lebih kurang menuntut.
"Jika anda melihat pada segmen e-dagang kargo udara, ia telah berkembang dengan ketara dan itu mungkin tidak akan kembali kerana kita semua telah belajar untuk memperoleh sesuatu dengan cara yang berbeza," kata Rob Morris, ketua perundingan global di Ascend by Cirium, firma data penerbangan.
Sumber: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html