Peraturan Bayaran Balik Syarikat Penerbangan Telah Berubah, Tetapi Peluang Masih Wujud

Bilakah tiket penerbangan harus dibayar balik, dan bagaimana? Soalan yang terdengar mudah ini telah menjadi sumber perdebatan selama beberapa dekad, tetapi mula memuncak selepas wabak itu melanda. Syarikat penerbangan dengan cepat membatalkan banyak penerbangan dan mula mengeluarkan wang tunai. Ramai orang berpendapat, secara logiknya, tiket yang mereka pegang untuk penerbangan yang tidak lagi wujud harus dikembalikan dalam bentuk pembayaran yang dibuat. Syarikat penerbangan pada mulanya tidak dapat melakukan ini, jadi bergantung pada dasar untuk menawarkan kredit untuk penerbangan masa hadapan.

Perubahan yang terhasil kepada banyak prosedur syarikat penerbangan berlaku akibat perhatian yang disebabkan oleh isu bayaran balik ini. Namun di sebalik perubahan ini, terdapat sesetengah pihak yang berpendapat bahawa syarikat penerbangan boleh melakukan lebih daripada yang dibenarkan oleh peraturan kemas kini mereka. Selain itu, hampir tiada perubahan dibuat pada peraturan membayar balik apabila pelanggan memutuskan untuk membuat perubahan. Ini masih menjadi topik yang hangat diperkatakan dan isu keadilan, tanggungjawab, akauntabiliti dan ekonomi semuanya bertembung dalam usaha menyelesaikannya.

Cabaran Ekonomi Kepada Banyak Bayaran Balik

Syarikat penerbangan menjual a produk yang mudah rosak. Sebaik sahaja pintu ditutup sebelum berlepas, sebarang peluang untuk menjual tempat duduk baharu dalam penerbangan itu hilang selama-lamanya. Selanjutnya, orang ramai cenderung mencari dan membeli penerbangan mereka dalam tempoh 12 minggu, dan kadangkala lebih lama. Kadar trafik membina sepanjang tempoh masa ini dipanggil keluk tempahan. Walaupun tempat duduk dipegang untuk pelanggan untuk penerbangan yang tinggal beberapa minggu lagi, tempat duduk itu tidak boleh dijual kepada orang lain. Jika penumpang menempah tempat duduk 10 minggu sebelum penerbangan, dan membatalkan tiket mereka empat minggu sebelum penerbangan, syarikat penerbangan itu masih mempunyai empat minggu untuk menjual kerusi itu tetapi telah kehilangan, atau rosak, enam minggu peluang jualan. Oleh itu, kebarangkalian untuk menjual kerusi berkurangan.

Bandingkan ini dengan peruncit. Jika saya membeli produk dan kemudian memulangkannya, kedai masih boleh menjual semula item tersebut atau mendapat sedikit nilai untuknya. Juga, jika saya tidak membeli produk hari ini, ia masih boleh dijual esok. Syarikat penerbangan tidak boleh melakukan ini. Inilah realiti ekonomi yang menjadikan bayaran balik begitu mahal untuk syarikat penerbangan. Apabila syarikat penerbangan membatalkan penerbangan, mereka menyedari bahawa anda tidak mendapat apa yang anda beli dan sekali lagi menawarkan bayaran balik. Tetapi jika pelanggan mengubah keadaan mereka dan meminta untuk membatalkan, syarikat penerbangan melihat banyak kos yang sering tidak dikenali oleh pengguna.

Bagaimana Syarikat Penerbangan Bergerak Sejak Pandemi

Dengan banyak tekanan daripada kumpulan pengguna dan tindakan daripada Kongres, syarikat penerbangan telah meningkatkan akauntabiliti mereka dengan bayaran balik untuk penerbangan yang dibatalkan atau penerbangan yang tertangguh dengan ketara. Syarikat penerbangan menggariskan perkara yang akan mereka lakukan dalam kontrak pengangkutan. Dokumen ini, mungkin kontrak yang paling banyak ditandatangani di dunia yang hampir tiada siapa yang membaca, adalah perkara yang dipersetujui oleh pengguna apabila mereka membeli tiket penerbangan. Kontrak ini boleh mempunyai banyak halaman panjang dan menggariskan secara terperinci perkara yang akan dilakukan oleh syarikat penerbangan dalam semua jenis situasi. Apabila menandai kotak "Saya bersetuju dengan terma dan syarat" seperti yang diperlukan semasa membeli tiket penerbangan, penumpang bersetuju dengan kontrak besar ini walaupun mereka mungkin tidak menyedarinya.

Satu-satunya cara untuk mengetahui dengan pasti jika, dan untuk apa, syarikat penerbangan anda akan menawarkan bayaran balik adalah dengan membaca kontrak pengangkutan mereka. Apa yang telah berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini ialah syarikat penerbangan telah mengubah suai kontrak ini untuk menyatakan dengan lebih khusus bahawa bayaran balik boleh ditawarkan untuk penerbangan yang dibatalkan dan mereka menggariskan jenis kelewatan tertentu yang mendapat bayaran balik. Pengguna lebih baik hasil daripada perubahan terbaru ini untuk kebanyakan syarikat penerbangan.

Pilihan Untuk Berubah Selanjutnya Apabila Syarikat Penerbangan Menunda atau Membatalkan

Perubahan yang dibuat dalam beberapa tahun kebelakangan ini adalah hasil daripada perbalahan antara kumpulan pengguna, kumpulan lobi utama syarikat penerbangan Syarikat Penerbangan untuk Amerika (A4A), dan penggubal undang-undang. Rundingan seperti ini adalah kompromi, dan jika dilakukan dengan baik tiada siapa yang merasakan mereka mendapat semua yang mereka inginkan. Ini benar untuk bayaran balik yang disebabkan oleh gangguan penerbangan. Syarikat penerbangan masih boleh mengelak daripada membayar bayaran balik untuk perkara yang mereka tidak bertanggungjawab secara langsung, seperti cuaca. Ini masuk akal dari perspektif syarikat penerbangan, tetapi sebagai pengguna, pembatalan penerbangan tidak berbeza kerana cuaca. Ia masih mengacaukan perjalanan anda.

Cara lain kategori bayaran balik ini boleh dipertingkatkan lagi adalah dengan menawarkan insentif atau bentuk pembayaran lain. Ini mungkin mesra tunai kepada syarikat penerbangan tetapi lebih baik diterima oleh sesetengah pengguna. Bayaran balik dalam bentuk yang dibayar (kemungkinan tunai atau kad kredit) adalah paling mudah, tetapi jika ditawarkan kredit penerbangan, mata kesetiaan atau faedah lain, kemungkinan syarikat penerbangan itu boleh menawarkan lebih banyak dan pelanggan akan berasa lebih selesa.

Apabila Pelanggan Meminta Perubahan, Kebanyakan Pertaruhan Dibatalkan

Apabila syarikat penerbangan tidak dapat memenuhi janji kerana pertukaran penerbangan, mereka kebanyakannya memilikinya dan menawarkan bayaran balik atau pilihan lain. Tetapi apabila penumpang menelefon dan mahu membatalkan, syarikat penerbangan tidak begitu akomodatif. Ini kerana ekonomi yang digariskan di atas. Syarikat penerbangan melihat perubahan ini telah mengehadkan peluang pendapatan mereka dan memandangkan anda meminta mereka untuk memegang tempat duduk, mereka tidak boleh melepaskan anda secara percuma. Terdapat tiga kategori besar permintaan bayaran balik jenis ini.

Yang pertama ialah penyakit. Syarikat penerbangan tidak mahu orang sakit menaiki pesawat mereka, tetapi tidak mempunyai keupayaan untuk pelanggan menukar penerbangan untuk sakit tanpa kos yang bermakna. Jika anda berjalan ke kaunter tiket pada hari anda merancang untuk melancong, dan menyatakan bahawa anda menghidap penyakit yang sangat berjangkit dan ingin terbang beberapa hari kemudian, ejen akan dengan patuh mengira perubahan dalam harga tiket serta bayaran perubahan yang anda akan berhutang kerana membuat perubahan ini. Jika anda tidak mahu membayar ini, mereka akan membenarkan anda naik dengan penyakit anda. Terdapat masalah besar dengan menyelesaikan masalah ini. Salah satunya ialah orang mungkin akan menyalahgunakan dasar ini jika dibuat, mengatakan mereka sakit apabila mereka benar-benar mahu tinggal sehari atau dua hari lagi. Satu lagi ialah perubahan pada masa penerbangan adalah yang paling mahal kepada syarikat penerbangan, kerana mereka akan mempunyai tempat duduk kosong yang beberapa minit sebelum dibayar. Masalah ini mungkin tidak akan ditangani dalam masa terdekat.

Kategori kedua pembatalan penumpang ialah pelbagai isu "Saya kacau". Kereta saya rosak, saya tidak menjangkakan barisan panjang di bahagian keselamatan, saya berada di bar dan tidak mendengar pengumuman penerbangan, dsb. Syarikat penerbangan tidak bertolak ansur dengan isu seperti ini dan akan bertanggungjawab kepada pelanggan. Mereka berkemungkinan akan menawarkan beberapa bentuk kredit penerbangan, tetapi pastinya tidak akan mengeluarkan bayaran balik tunai apabila mereka mencapai akhir tawaran tetapi pelanggan tidak. Kategori ketiga ialah apabila agensi awam yang bereputasi berhati-hati terhadap penerbangan. Jika anda ditempah untuk terbang ke Las Vegas pada hari Jumaat, dan pada hari Rabu CDC menyatakan bahawa orang yang pergi ke Las Vegas harus mempertimbangkan untuk menukar disebabkan masalah di sana, siapa yang bertanggungjawab untuk permintaan bayaran balik ini? Jika syarikat penerbangan itu masih membuat penerbangan pada hari Jumaat, mereka akan menganggap ini seperti kategori kedua dan tidak menawarkan apa-apa selain kredit penerbangan. Tetapi penumpang itu tidak fikir mereka juga salah, dan hanya cuba menjadi warganegara yang patuh. Melainkan sesuatu berubah, kontrak pengangkutan syarikat penerbangan pada masa ini memihak kepada syarikat penerbangan dalam situasi ini.

Perubahan Untuk Bayaran Balik Adalah Lambat Dan Berpolitik

Perubahan peraturan untuk bayaran balik berlaku perlahan-lahan dan sangat berpolitik. Perubahan baru-baru ini hanya selepas pembatalan penerbangan besar-besaran yang disebabkan oleh wabak dan semua kebimbangan pengguna yang berlaku akibatnya. Seperti kebanyakan peraturan syarikat penerbangan, Kongres biasanya memerlukan peristiwa pencetus yang mereka boleh bertindak balas. Sebuah pesawat duduk lapan jam di tanjakan menunggu untuk berlepas, penumpang memberontak, dan kemudian peraturan kelewatan tarmac diluluskan. Sebuah kapal terbang Colgan terhempas di Buffalo, NY, dan peraturan kemudian yang berkaitan dengan keperluan pengambilan juruterbang dan rehat dimulakan.

A4A ialah kumpulan lobi yang berkesan untuk syarikat penerbangan AS dan mengekalkan ekonomi sebagai teras kepada apa yang mereka lakukan. Mereka mengukur kos perubahan peraturan yang berpotensi dan berhujah dengan cekap untuk kedudukan syarikat penerbangan. Kumpulan advokasi pengguna, seperti Travelers United, mengambil sudut pandangan pengguna tetapi cukup bijak untuk memahami isu syarikat penerbangan dan cuba mendorong penyelesaian pragmatik. Tetapi membuat perubahan tanpa peristiwa yang mencetuskan adalah sukar, dan oleh itu, disebabkan kuasa balas ini, perubahan dalam peraturan bayaran balik lambat berubah dan tidak banyak berubah. Itulah sebabnya membaca kontrak pengangkutan anda sebelum anda membeli tiket adalah cara terbaik untuk menguruskan medan periuk api ini.