Tempat Duduk Syarikat Penerbangan Tidak Mengecut. Just The Opposite. Tetapi Ruang Kaki…

Terdapat banyak liputan mengenai perkhidmatan pelanggan syarikat penerbangan yang merosot.

Tidak banyak yang positif.

Terdapat isu masalah bayaran balik, kelewatan penerbangan, pembatalan, menunggu lama untuk bantuan telefon, dan banyak kebimbangan pengguna. Dalam beberapa cara, syarikat penerbangan menjual produk tanpa sokongan produk yang mencukupi. Beberapa peguam negara telah meminta Jabatan Pengangkutan untuk bertindak.

Salah satu kritikan yang kerap dibuat ialah syarikat penerbangan telah mengurangkan lebar tempat duduk, membolehkan mereka menjejalkan lebih ramai penumpang ke dalam kabin kapal terbang.

Satu rangkaian utama telah melaporkan bahawa dalam tempoh lima tahun yang lalu, purata lebar tempat duduk telah menurun daripada lebih 18 inci kepada 16.5. Wah, ketatnya. Satu lagi rancangan berita rangkaian mendakwa ia turun kepada 16 inci. Ya, lebih ketat lagi. Seorang penyokong pengguna menyokong perkara ini, melaporkan bahawa syarikat penerbangan AS telah mengurangkan lebar tempat duduk sebanyak dua inci sejak 1980-an.

Ahli Kongres juga turut serta. Trend ini mesti dihentikan, kata mereka.

Bunyi teruk.

Satu-satunya masalah ialah data ini salah sama sekali. Sebenarnya, sebaliknya adalah benar. Hari ini, di syarikat penerbangan utama Amerika Syarikat, pengguna duduk di tempat duduk kabin ekonomi dengan lebar purata lebih tinggi daripada dua puluh tahun lalu – dan apabila syarikat penerbangan baharu masuk ke dalam kumpulan, ia akan naik, bukan turun.

Syarikat penerbangan mempunyai banyak isu untuk dijawab. Tetapi mengecilkan saiz tempat duduk individu bukanlah salah satu daripadanya, dan oleh itu tuntutan ini hanya berfungsi untuk melemahkan soalan perkhidmatan udara yang sah yang perlu diteruskan.

Tuntutan Sepenuhnya Berlawanan Dengan Realiti. Berikut adalah dua fakta yang menghujani hujan lebat pembetulan pada perarakan yang disebutkan di atas. Tiada syarikat penerbangan AS telah mengurangkan lebar tempat duduk di bahagian ekonomi sebanyak 2 inci dalam tempoh lima tahun yang lalu, atau lebih awal daripada itu. di sana pernah adalah dalam tempoh 30 tahun yang lalu purata lebar tempat duduk ekonomi selebar 18 inci, atau sempit seperti 16.5.

Tuntutan ini adalah tidak tepat sama sekali.

Sebaliknya Adalah Benar. Purata Lebar Tempat Duduk Telah Meningkat. Kebenarannya ialah saiz tempat duduk purata telah meningkat di syarikat penerbangan AS dalam tempoh tiga puluh tahun yang lalu.

Mari kita bincangkan ajaran sesat yang nyata ini. Pandangan ringkas pada perubahan dalam armada syarikat penerbangan menghilangkan tuntutan tempat duduk yang semakin sempit.

Lebar tempat duduk pada pesawat lorong tunggal seperti Boeing 737 dalam kabin ekonomi 6 merentasi tidak berkurangan, seperti yang sering tersirat. Tiada syarikat penerbangan AS telah mengecilkan mereka.

Sebenarnya, dimensi keratan rentas kabin 737Max baharu pada asasnya adalah sama dengan 707 pertama yang mula beroperasi pada tahun 1958. Dalam tiub itu, tempat duduk kabin ekonomi selama tiga dekad yang lalu ialah @ 17.1 hingga 17.5 inci. Pembinaan tempat duduk telah bertambah baik selama bertahun-tahun, dengan kejuruteraan dan reka bentuk baharu. Tetapi mereka tidak - berulang, tidak - telah menyusut beberapa inci lebih sempit, seperti yang malangnya diceritakan oleh beberapa sumber media.

Lebih lebar Kerusi Telah Masuk Sejak Tiga Dekad Yang Lalu. Kemudian, sekali lagi sepanjang 30 tahun yang lalu, platform pesawat lain telah mula digunakan dalam armada AS – semuanya dengan tempat duduk yang lebih luas dalam kabin ekonomi. Baca lagi: lebih luas tempat duduk.

Mari ambil pesawat platform Airbus A320. Sejak kemasukan pada penghujung 1980-an, pesawat satu lorong ini telah meletakkan beribu-ribu tempat duduk ke langit dengan lebar lebih daripada 18 inci. Kemudian dalam 20 tahun yang lalu datang kemasukan Embraer E175 dan E190 yang lebih kecil, dalam armada di Amerika, Delta, United dan Alaska. Tempat duduk ekonomi pada tempat duduk ini lebih luas sedikit daripada tempat duduk pesawat Airbus.

Dan yang terbaru, kami mempunyai kemasukan Airbus A100 120 hingga 220 tempat duduk, dengan tempat duduk hampir 19 inci. Ini kini beroperasi di Delta dan JetBlue.

Jadi, kad skornya cukup jelas. Pengendali pesawat Boeing satu lorong (seperti 737 dan 757) tidak memotong lebar tempat duduk. Selain itu, beratus-ratus pesawat telah memasuki perkhidmatan dengan kerusi yang lebih luas dalam ekonomi. Tiada yang lebih kecil.

Bagi pesawat berbadan lebar, lorong berkembar, seperti 787s dan 767s dan A330s, terdapat perubahan dalam konfigurasi kabin ekonomi, tetapi tiada syarikat penerbangan penumpang berjadual AS mempunyai tempat duduk ekonomi lebih sempit daripada 17.0 hingga 17.5 inci.

Pada beberapa "jet serantau" CRJ dan ERJ yang akan bersara, tempat duduk adalah kira-kira 17 inci. Maksudnya ialah dakwaan purata lebar tempat duduk 16.5 inci semata-mata bukan fakta.

Jadi, jika tempat duduk kabin ekonomi sedia ada tidak disempitkan (dan mereka tidak) dan beribu-ribu pesawat platform baharu datang dengan kerusi yang lebih luas, dakwaan bahawa pengguna menghadapi pengecutan lebar tempat duduk adalah muka prima mengarut. Ada kemungkinan beberapa laporan termasuk tempat duduk kelas pertama dalam campuran. tetapi itu tidak akan mengambil kira dakwaan palsu sepenuhnya bahawa syarikat penerbangan kini telah mengecilkan kerusi kelas ekonomi kepada lebar 16.5 inci di seluruh syarikat penerbangan di Amerika Syarikat.

Dari mana dakwaan ini datang tidak pasti. Apa yang pasti mereka tidak tepat.

Menjadikan Tempat Duduk Lebih Sempit Tidak Akan Menyampaikan Lebih Banyak Kapasiti. Entah bagaimana, kebanyakan media ini membayangkan bahawa dengan lebar tempat duduk yang mengecil, syarikat penerbangan boleh mendapatkan lebih banyak kapasiti. Itu adalah mustahil secara fizikal pada pesawat satu lorong.

Hakikatnya ialah 6-rentas adalah maksimum pada varian 737s dan A320. Pada E175s dan A220s, 5-cross ialah maksimum yang sesuai. Memotong beberapa inci dari lebar setiap tempat duduk tidak akan membuat bupkus untuk membolehkan lebih banyak. Ini adalah sebab syarikat penerbangan tidak mengurangkan lebar - ia akan menambah kapasiti tambahan sifar.

Bilik Kaki Penumpang – Kisah Berbeza. Tidak kira saiz tempat duduk, ini tidak semestinya membayangkan bahawa perjalanan udara telah menjadi syurga yang selesa. Untuk menjadi jelas, di sana is sudah tentu masalah dengan ruang kaki.

"Jarak tempat duduk" ialah jarak antara baris dan ia berbeza dari satu syarikat penerbangan ke syarikat penerbangan. Hujah boleh dibuat bahawa pada atau di bawah jarak 30 inci antara barisan tempat duduk, kabin ekonomi adalah setara dengan dapur hamba Rom dengan perkhidmatan minuman. Tetapi tidak dengan tempat duduk yang lebih sempit. Hanya lebih banyak baris.

Terdapat data yang menunjukkan bahawa orang selama ini telah berubah secara fizikal. Tetapi tanpa mengira saiz manusia, yang kononnya telah meningkat, hakikatnya tetap bahawa purata lebar tempat duduk syarikat penerbangan tidak berkurangan.

Adakah Keselamatan Di Isu? Isunya di sini ialah konfigurasi padang tempat duduk yang ketat ini memenuhi keperluan keluar kecemasan FAA semasa. Terdapat persoalan yang sah sama ada piawaian ini perlu disemak. Tetapi mereka yang membuat petisyen kepada agensi untuk menetapkan keperluan saiz kerusi minimum perlu terlebih dahulu mendapatkan fakta yang betul dan bukan berdasarkan pendapat wartawan media atau lalat pengguna yang tidak tahu apa yang mereka bicarakan.

Keselesaan adalah satu isu. Tetapi persoalan utama ialah sama ada kabin ini selamat. Untuk menentukan ini memerlukan fakta, bukan pendapat yang bergaya. Menggunakan canard yang tidak tepat bahawa purata lebar tempat duduk telah disempitkan secara konsisten tidak meneruskan isu ini.

Ya, maklumat ini bertentangan dengan banyak pemikiran ambien. Tetapi kami mempunyai fakta, carta dan data untuk menyokongnya. Klik di sini untuk video Aviation Unscripted kami.