Musim panas syarikat penerbangan yang huru-hara telah berakhir. 5 carta ini menunjukkan bagaimana ia berlaku

Ia adalah a mahal and kacau-bilau musim panas untuk perjalanan udara.

Sebilangan besar penerbangan ditangguhkan atau dibatalkan semasa musim perjalanan akhir musim bunga dan musim panas utama, yang bermula dari hujung minggu Hari Peringatan hingga Hari Pekerja, berbanding tempoh yang sama sebelum pandemik 2019. Tambang melonjak seiring dengan harga bahan api dan berjuta-juta pengguna menempah perjalanan selepas dua tahun meninggalkan penerbangan. Perjalanan pergi balik domestik berpurata $342 antara Mei dan September, hampir 11% lebih daripada tempoh yang sama pada 2019, menurut Hopper penjejak tambang.

Kekurangan tenaga kerja menjadikannya lebih sukar bagi syarikat penerbangan untuk pulih daripada acara rutin. Pembawa yang terlalu bercita-cita tinggi memangkas jadual mereka yang padat untuk memberikan operasi mereka lebih banyak ruang bernafas. Hab Eropah yang terharu nombor penumpang yang dihadkan. Malah faedah perjalanan pekerja syarikat penerbangan telah dikecilkan semula.

Agensi kerajaan dan syarikat penerbangan berdebat tentang siapa yang harus dipersalahkan. Dan pada 1 September, Jabatan Pengangkutan menerbitkan a papan pemuka yang menyatakan apa yang pelanggan terhutang apabila syarikat penerbangan menangguhkan atau membatalkan penerbangan mereka.

Tambang akhirnya mula menurun seiring dengan suhu, tetapi permintaan perjalanan percutian masih kukuh, kata eksekutif minggu ini.

"Kami melihat September yang sangat kuat," Patrick Quayle, United Airlines' naib presiden kanan perancangan rangkaian global dan pakatan, berkata pada persidangan industri Cowen minggu ini. “Nampaknya musim panas belum sampai ke penghujungnya. Ia begitu kuat.”

Semasa syarikat penerbangan bersiap sedia untuk musim luruh — dan cuti akhir tahun yang sibuk — berikut ialah cara mereka menangani panas musim panas ini:

Bilangan penumpang musim panas ini melonjak berbanding dua tahun lalu. Semasa hujung minggu Hari Pekerja, Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan menyaring kira-kira 8.76 juta orang, menandakan cuti hujung minggu pertama sejak Pandemik Covid bermula itu lebih sibuk daripada satu pada tahun 2019.

Syarikat penerbangan membatalkan atau menangguhkan sebahagian besar penerbangan mereka berbanding tahun 2019. Tahap kakitangan yang lebih tipis dan sandaran latihan bermakna mereka mempunyai lebih sedikit anak kapal untuk mengambil bahagian apabila pekerja berjadual seperti juruterbang mencapai had hari kerja yang dimandatkan oleh persekutuan.

Operasi bertambah baik pada bulan Ogos dan pada hujung minggu Hari Pekerja yang penting bagi sesetengah syarikat penerbangan. Delta Air Lines mengurangkan pembatalan sebanyak 25% pada Ogos berbanding Julai, kata Ketua Pegawai Eksekutif Ed Bastian dalam memo kakitangan Khamis, yang disemak oleh CNBC. Sepanjang Hari Pekerja, syarikat penerbangan itu membatalkan 15 penerbangan talian utama daripada 16,636 berlepas, katanya.

Kelewatan lapangan terbang berbeza-beza di seluruh negara tetapi beberapa hab terbesar mempunyai bahagian yang lebih besar dalam penerbangan lewat tiba, sering didorong oleh ribut musim bunga dan musim panas.

Aduan pengembara kepada Jabatan Pengangkutan melonjak, bersama-sama dengan gangguan penerbangan.

Tambang perjalanan pulang domestik melonjak musim bunga ini, mencapai kemuncak pada bulan Mei sebanyak $404, naik 25% daripada tiga tahun lalu, menurut data Hopper. Tetapi kejatuhan harga, digabungkan dengan rehat bermusim kerana perjalanan perniagaan kekal di bawah volum 2019, membuat beberapa tawaran musim gugur.

Tambang penerbangan domestik adalah purata $299 pada bulan September, masih meningkat 2% daripada bulan yang sama tiga tahun lalu. Dan eksekutif syarikat penerbangan menjangkakan permintaan perjalanan akan meningkat sekitar cuti.

“Walaupun kami akan perlahan sedikit selepas kemuncak musim panas, musim perjalanan percutian akan tiba sebelum anda sedar,” American Airlines COO David Seymour memberitahu pekerja minggu ini.