Syarikat penerbangan meredakan cita-cita selepas perjalanan kelam kabut pulih

Pemimpin syarikat penerbangan terbesar di negara itu mempelajari pengajaran yang sukar pada musim panas ini: lebih mudah untuk membuat rancangan daripada menyimpannya.

Tiga syarikat penerbangan AS terbesar - Delta, Amerika and Amerika — sedang mendail kembali cita-cita pertumbuhan penerbangan mereka, satu usaha untuk terbang dengan lebih dipercayai selepas menggigit lebih daripada yang mereka boleh kunyah tahun ini ketika mereka mengejar lantunan semula yang tidak pernah berlaku sebelum ini, walaupun menghadapi pelbagai kekangan logistik dan rantaian bekalan serta kekurangan kakitangan.

Pemotongan itu berlaku apabila syarikat penerbangan menghadapi kos tinggi yang mereka tidak nampak berkurangan dengan ketara, bersama-sama dengan kemungkinan kelembapan ekonomi dan persoalan mengenai perbelanjaan oleh beberapa pengembara korporat terbesar negara.

Saham tiga syarikat penerbangan besar AS jatuh Khamis, manakala pasaran yang lebih luas lebih tinggi.

United Airlines menganggarkan ia akan memulihkan 89% daripada tahap kapasiti 2019 pada suku ketiga, dan kira-kira 90% pada suku keempat. Pada 2023, ia akan meningkatkan jadualnya kepada tidak lebih daripada 8% di atas 2019, turun daripada ramalan awal bahawa ia akan terbang 20% ​​lebih daripada yang berlaku pada 2019, sebelum ini. wabak Covid-19 perjalanan hamstrung.

"Kami pada asasnya akan terus terbang pada jumlah yang sama seperti hari ini, yang kurang daripada yang kami mahu, tetapi tidak mengembangkan syarikat penerbangan itu sehingga kami dapat melihat bukti keseluruhan sistem boleh menyokongnya," kata Ketua Pegawai Eksekutif United Scott Kirby dalam satu temu bual dengan CNBC "Fast Money” selepas melaporkan keputusan Rabu. "Kami hanya membina lebih banyak penimbal ke dalam sistem supaya kami mempunyai lebih banyak peluang untuk menampung pelanggan tersebut."

Ketua Pegawai Eksekutif American Airlines Robert Isom juga bercakap tentang "penampan" selepas melaporkan hasil rekod pada hari Khamis. Syarikat penerbangan itu lebih agresif daripada Delta dan United dalam memulihkan kapasiti tetapi berkata ia akan terbang 90%-92% daripada kapasiti 2019nya pada suku ketiga.

"Kami terus melabur dalam operasi kami untuk memastikan kami memenuhi matlamat kebolehpercayaan kami dan menyampaikan kepada pelanggan kami," tulis Isom dalam nota kakitangan, membincangkan prestasi syarikat penerbangan itu. "Ketika kami melihat ke baki tahun ini, kami telah mengambil langkah proaktif untuk membina penampan tambahan ke dalam jadual kami dan akan terus mengehadkan kapasiti kepada sumber yang kami ada dan keadaan operasi yang kami hadapi."

Delta, bagi pihaknya, memohon maaf kepada pelanggan atas siri pembatalan dan gangguan penerbangan dan berkata minggu lalu berkata ia akan mengehadkan pertumbuhan tahun ini. Ia sebelum ini mengumumkan ia akan memangkas jadual musim panasnya.

Pada hari Rabu, Delta mendepositkan 10,000 batu ke dalam akaun ahli SkyMiles yang penerbangan dibatalkan atau ditangguhkan lebih daripada tiga jam antara 1 Mei hingga minggu pertama bulan Julai.

"Walaupun kami tidak dapat memulihkan masa yang hilang atau kebimbangan yang disebabkan, kami secara automatik mendepositkan 10K batu ke akaun SkyMiles anda sebagai komitmen untuk melakukan yang lebih baik untuk anda pada masa hadapan dan memulihkan Perbezaan Delta yang anda tahu kami mampu," kata e-mel itu kepada pelanggan , salinannya telah dilihat oleh CNBC.

Dengan memangkas jadual, syarikat penerbangan boleh mengekalkan tambang yang kukuh pada paras setinggi langit, faktor penting untuk keuntungan mereka kerana kos kekal tinggi, walaupun berita buruk untuk pelancong.

"Lebih banyak syarikat penerbangan mengehadkan kapasiti lebih tinggi tambang penerbangan yang boleh mereka caj," kata Henry Harteveldt, pengasas Atmosphere Research Group dan bekas eksekutif syarikat penerbangan.

Memelihara keuntungan adalah kunci dengan ketidaktentuan ekonomi di hadapan.

"Mereka tidak akan mendapat bailout lagi," kata Harteveldt. "Mereka telah mensia-siakan banyak niat baik mereka." 

Sejak 27 Mei, hujung minggu Hari Peringatan Jumaat, 2.2% penerbangan oleh syarikat penerbangan yang berpangkalan di AS telah dibatalkan dan hampir 22% telah ditangguhkan, menurut FlightAware penjejak penerbangan. Itu meningkat daripada 1.9% penerbangan yang dibatalkan dan 18.2% tertunda dalam tempoh yang sama 2019.

Kekurangan kakitangan telah memburukkan lagi masalah rutin yang telah dihadapi oleh syarikat penerbangan, seperti ribut petir pada musim bunga dan musim panas, menyebabkan beribu-ribu pengembara dalam kesusahan kerana syarikat penerbangan tidak mempunyai kusyen pekerja sandaran.

Syarikat penerbangan menerima $54 bilion dalam bantuan gaji persekutuan yang melarang pemberhentian, namun ramai daripada mereka melahu juruterbang dan menggesa kakitangan untuk mengambil pembelian untuk mengurangkan kos semasa kedalaman wabak itu.

Kekurangan kakitangan lapangan terbang di hab besar Eropah turut menyebabkan pembatalan penerbangan dan had kapasiti. pegawai London Heathrow minggu lepas memberitahu syarikat penerbangan bahawa ia perlu mengehadkan kapasiti penumpang yang berlepas, memaksa beberapa syarikat penerbangan memotong penerbangan.

“Kami memberitahu Heathrow berapa ramai penumpang yang akan kami dapat. Heathrow pada dasarnya memberitahu kami: 'Kamu sedang menghisap sesuatu,'” kata Ketua Pegawai Eksekutif United, Kirby pada hari Rabu. “Mereka tidak kakitangan untuk itu.”

Wakil untuk Heathrow tidak segera mengulas.

Namun, tiga syarikat penerbangan besar AS semuanya mencatatkan keuntungan untuk suku kedua dan yakin tentang permintaan pengembara yang kukuh sepanjang musim panas.

Bagi Amerika dan United, ia adalah suku pertama mereka dalam senarai hitam sejak sebelum Covid, tanpa sokongan gaji persekutuan. Hasil untuk kedua-dua syarikat penerbangan meningkat melebihi paras 2019.

Setiap syarikat penerbangan mengunjurkan keuntungan suku ketiga apabila pengguna terus mengisi tempat duduk pada tambang yang jauh melebihi harga 2019.