Apabila Perjalanan Musim Panas Berakhir, Syarikat Penerbangan Besar AS Menghadapi Cabaran Hasil Unit

Syarikat penerbangan AS mengalami musim panas yang sibuk, bukan tanpa gangguan operasi. Musim panas ini telah juga mempunyai tambang yang sangat tinggi, sebahagiannya sepadan dengan inflasi yang dilihat pengguna pada semua produk. Industri biasanya mempunyai keanjalan harga yang tinggi, bermakna tambang yang lebih tinggi biasanya bermakna lebih sedikit orang yang melakukan perjalanan. Tetapi permintaan musim panas ini tinggi walaupun dengan tambang yang tinggi. Kebanyakan syarikat penerbangan AS menjana wang pada suku kedua, dan oleh itu ada yang berpendapat tambang yang tinggi mungkin ada di sini untuk kekal.

Tetapi kini sudah lewat Ogos, bermakna musim perjalanan musim panas secara rasminya telah tamat. Daunnya mungkin belum bertukar warna lagi, tetapi ia adalah musim gugur untuk syarikat penerbangan AS. Syarikat penerbangan mengukur hasil bukan sahaja secara mutlak tetapi berdasarkan unit. Paling biasa ialah "RASM," atau Hasil Per ASM. Ini mengukur jumlah wang yang syarikat penerbangan kumpulkan untuk setiap batu tempat duduk yang mereka kendalikan. Metrik unit ini memudahkan untuk membandingkan syarikat yang berbeza atau tempoh masa yang berbeza, walaupun bilangan penerbangan berubah. Syarikat penerbangan AS terbesar menghadapi RASM yang lebih rendah, bermakna kelemahan hasil musim gugur ini, disebabkan oleh lima realiti khusus:

Kurang Pengembara Riadah

Dengan tamatnya perjalanan musim panas, begitu juga dengan kesibukan pengembara masa lapang. Tetapi ia lebih daripada sekadar penurunan bermusim biasa, kerana musim panas ini menampilkan apa yang dipanggil oleh sesetengah orang "perjalanan membalas dendam.'' Idea di sini ialah selepas dua musim panas di mana ramai yang tinggal di rumah, atau berdekatan dengan rumah, musim panas ini mempunyai jumlah pengembara yang luar biasa besar bersedia untuk mendaki ke langit. Hakikat bahawa tambang yang tinggi tidak menghalang permintaan menyokong pandangan ini.

Industri akan mendapat pandangan yang lebih baik tentang permintaan masa lapang biasa yang mungkin berlaku pada Kesyukuran ini atau pada bulan Disember. Kebanyakan permintaan musim panas dan musim luruh lalu adalah untuk berjumpa keluarga, kerana tempahan hotel tidak begitu kukuh dan orang ramai sanggup berkumpul dengan keluarga walaupun tidak bersedia untuk berada di sekeliling ramai orang yang tidak dikenali. Oleh itu, aspek "membalas dendam' dari tergesa-gesa masa lapang musim panas berkemungkinan tidak akan diulang apabila permintaan berorientasikan keluarga biasanya datang dengan cuti akhir tahun.

Pulangan Sensitiviti Harga

Syarikat penerbangan sering digunakan dalam kelas ekonomi sebagai contoh industri yang sangat sensitif harga. Syarikat penerbangan tambang rendah telah menggunakan realiti ini untuk menurunkan tambang dan mewujudkan permintaan baharu, bukannya hanya mencuri bahagian daripada orang lain. Syarikat penerbangan telah melihat pelanggan bertukar destinasi apabila tambang ke satu tempat lebih rendah daripada yang lain dianggap serupa. Apabila tambang ke Cancun lebih tinggi daripada Punta Cana, contohnya, lebih ramai orang muncul di Republik Dominican.

Musim panas ini menyaksikan jeda pada keanjalan ini, tetapi sensitiviti harga dijangka kembali normal sekarang setelah perjalanan musim panas telah berakhir. Dalam laporan pendapatan suku kedua, kebanyakan syarikat penerbangan bercakap tentang volum yang lebih rendah daripada 2019 tetapi hasil yang lebih tinggi, hasil daripada tambang yang lebih tinggi. Kemungkinan harga masa lapang boleh mengekalkan paras tinggi musim panas adalah sangat rendah, jadi syarikat penerbangan perlu menurunkan tambang untuk menarik volum yang mungkin masih wujud dalam tempoh lemah bermusim ini. Lebih sedikit pengembara masa lapang yang masing-masing membayar lebih sedikit memberi banyak tekanan pada metrik hasil unit.

Pengembara Perniagaan Tidak Akan Mengisi Kesemua Jurang

Syarikat penerbangan AS terbesar pernah membuat musim gugur bekerja kerana walaupun perjalanan masa lapang akan sentiasa jatuh pada penghujung musim panas, pengembara perniagaan mengisi kekosongan sehingga cuti akhir tahun. Pengembara perniagaan tidak mencipta jumlah pangkalan masa lapang, tetapi akan membayar tiga hingga lima kali lebih banyak untuk tiket mereka. Ini bermakna faktor beban industri akan menurunkan beberapa, dan syarikat penerbangan akan terbang sedikit kurang dan menggunakan masa ini untuk penyelenggaraan pesawat yang diperlukan dan percutian kru.

Bersama-sama dengan melaporkan volum yang lebih rendah pada tambang yang lebih tinggi, syarikat penerbangan besar AS setiap perjalanan perniagaan melaporkan pada 70%-80% daripada jilid 2019. Seperti pangkalan percutian, beberapa syarikat penerbangan melaporkan hasil perniagaan yang lebih tinggi dengan tambang yang lebih tinggi daripada biasa untuk kumpulan ini. Isu hasil yang besar untuk syarikat penerbangan terbesar AS ialah berapa banyak kekosongan hasil yang akan diisi oleh pengembara perniagaan pada musim gugur ini. Tumpuan pra-pandemi pada pameran perdagangan dan konvensyen dalam tempoh ini menunjukkan bahawa perjalanan musim gugur 2022 tidak akan begitu hebat kerana volum pameran perdagangan belum kembali ke tahap 2019 lagi. Perkara lain yang melembapkan perjalanan perniagaan, termasuk peningkatan keselesaan dengan perkhidmatan video dan perniagaan yang memfokuskan pada kemampanan, juga akan menjejaskan perjalanan perniagaan musim gugur ini. Intinya ialah pengembara perniagaan tidak boleh dikira pada masa yang sama dengan 2019 untuk membuat musim gugur bekerja, bermakna syarikat penerbangan sama ada perlu terbang lebih sedikit atau menerima RASM yang lebih rendah untuk penerbangan yang mereka pilih untuk beroperasi.

Dolar AS yang lebih lemah Hadkan Perjalanan Antarabangsa

Syarikat penerbangan AS mendapat rangsangan antarabangsa yang besar pada bulan Jun apabila AS berhenti memerlukan ujian Covid negatif sebelum menaiki penerbangan ke AS Perubahan ini diikuti dengan peningkatan dalam penerbangan antarabangsa yang ditempah, dan menyaksikan syarikat penerbangan tergesa-gesa untuk menambah perjalanan. Ini masuk akal, kerana risiko tersekat, pada kos mereka, untuk tinggal selama seminggu tambahan atau lebih sudah cukup alasan untuk tidak terbang ke peringkat antarabangsa. Ada yang menganggarkan perjalanan antarabangsa musim luruh akan mempunyai musim membalas dendamnya sendiri pada musim luruh ini, memandangkan perjalanan sebegini sukar sejak dua tahun lalu.

Sama seperti industri ini mempunyai ufuk yang cerah ini, mereka dilanda dengan kelemahan dolar AS yang menjadikan perjalanan ini lebih mahal untuk pengembara AS. Semua yang akan dibeli oleh pengembara AS, termasuk hotel dan makanan mereka, adalah lebih mahal kerana ini. Walaupun perjalanan kini boleh berlaku tanpa risiko covid yang besar, perjalanan jauh lebih mahal. Kepekaan harga yang kembali ke perjalanan domestik boleh menjejaskan perjalanan antarabangsa juga, dan oleh itu syarikat penerbangan besar AS yang menawarkan kebanyakan perjalanan ini tidak boleh menjangkakan bahawa kelemahan domestik boleh diimbangi dengan kekuatan antarabangsa.

Penarikan Balik Operasi Membuatkan Beberapa Pengembara Menunggu Hingga Musim Bunga 2023

Di samping semua kesan makro-ekonomi ini, syarikat penerbangan AS juga terus beroperasi dengan tidak boleh dipercayai kebanyakannya disebabkan oleh kekurangan pekerja. Kebarangkalian bagi penerbangan anda dibatalkan telah meningkat dengan ketara, dan syarikat penerbangan telah menarik balik jadual musim gugur dalam usaha untuk beroperasi dengan lebih dipercayai. Penerbangan domestik menyaksikan ini pada musim panas, tetapi tambang yang lebih tinggi membolehkan syarikat penerbangan melakukan ini dengan risiko yang lebih rendah. Ini amat berisiko untuk perniagaan, yang mungkin memilih untuk menggunakan video daripada terbang pada musim gugur ini memandangkan peningkatan kadar pembatalan. Sesetengah perniagaan telah menyatakan bahawa mereka akan terus menahan perjalanan pekerja mereka sehingga kebolehpercayaan industri penerbangan kembali.

Apabila anda menambah realiti ini kepada isu lain yang disebutkan, ini menunjukkan bahawa syarikat penerbangan AS terbesar berada dalam kejutan RASM sebenar pada musim luruh ini. Syarikat penerbangan mungkin melihat ke Musim Bunga 2023 sebelum mereka boleh mula melihat rupa normal baharu untuk permintaan perjalanan udara. Ini berkemungkinan termasuk pangkalan masa lapang yang tidak luar biasa lebih besar daripada norma bermusim dan kembali kepada sensitiviti harga yang tinggi, dan perjalanan perniagaan yang mencapai tahap seperti 80% daripada volum 2019.