Apabila Rantaian Bekalan Merosot, Arah Aliran Jualan Robot Mudah Alih Autonomi Naik

Ia adalah musim puncak untuk pergerakan palet di seluruh dunia.

Dan sementara kebanyakan aktiviti ini masih dilakukan oleh manusia yang memandu forklift, akhirnya terdapat beberapa bukti penggunaan teknologi automasi gudang termaju yang lebih bermakna, terutamanya penggunaan Autonomous Mobile Robots (AMRs).

Ini adalah robot yang direka untuk merebut, mengangkut dan menyimpan palet ke/dari dok memuatkan.

Sebagai subkategori, AMR mendominasi pasaran automasi gudang yang boleh melebihi $40 bilion dalam setengah dekad akan datang, dengan jangkaan kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 15%, menurut laporan terbaru dari LogisticsIQ.

Seorang pakar industri yang dipercayai, memetik statistik jualan robot di seluruh dunia yang diambil daripada pelbagai sumber, dan memberi tumpuan kepada sektor gudang, menegaskan bahawa pada tahun 2020 terdapat kira-kira 60,000 pesanan untuk robot sedia gudang dan kira-kira 75% adalah untuk AMR; pada 2021, pesanan ini melonjak kepada 100,000, dengan AMR mewakili 80% daripadanya.

AS menyumbang kira-kira satu pertiga daripada pesanan robot ini. Unjuran untuk tahun 2022 mencadangkan bahawa apabila semua dikatakan dan dilakukan, kadar pertumbuhan robot mudah alih gudang sekurang-kurangnya 30% (melebihi 2021) akan direkodkan. Anggaran sumber industri yang dipercayai tetapi tidak dinamakan ini ditanggung secara anekdot.

“Kami telah menempah 20 tempahan kenderaan untuk tahun depan,” kata Craig Malloy, Ketua Pegawai Eksekutif Waltham, Vecna ​​Robotics yang berpangkalan di Mass.

Sehingga tahun lalu, kebanyakan syarikat, termasuk penyedia logistik pihak ketiga, sedang menguji beberapa AMR di satu tapak, semakin selesa dengan apa yang Malloy digambarkan sebagai "program percubaan purgatori."

Cabaran yang dikaitkan dan dibawa oleh wabak itu, seperti peningkatan dalam aktiviti e-dagang dan kekurangan tenaga kerja, telah mewujudkan kesesakan rantaian bekalan yang datang dan pergi, memaksa pengendali logistik untuk mempercepatkan kadar automasi di dalam hab pengedaran sejak dua tahun lalu.

"Kini kami mempunyai berbilang pelanggan yang mengendalikan sepuluh atau lebih kenderaan dan ingin membesarkan armada tersebut," kata Malloy dari Vecna.

Sebanyak 200 syarikat, di seluruh dunia, mengeluarkan AMR. Jenis robot ini tidak boleh dikelirukan dengan pendahulu AMR, Automated Guided Vehicles (AGVs), kategori merujuk kepada robot yang menggerakkan palet barangan di sepanjang laluan yang telah ditetapkan dan memerlukan pengawasan operator.

Baik AGV mahupun AMR tidak boleh dikelirukan dengan forklift pandu sendiri yang merupakan kenderaan tradisional yang dipasang semula dengan perisian yang boleh menjalankannya secara autonomi. Walaupun AGV dan AMR kedua-duanya menyerupai forklift pandu sendiri, AMR, pada bahagian mereka, memuatkan sesuatu pada tahap yang lain – menggunakan penderia yang canggih, kecerdasan buatan, pembelajaran mesin dan teknik perancangan laluan berkomputer untuk menavigasi persekitaran mereka, tidak terikat ke landasan tetap .

AMR dilengkapi dengan kamera dan penderia supaya jika mereka mengalami halangan yang tidak dijangka dalam perjalanan mereka, mereka boleh memperlahankan, berhenti atau mengubah hala dan meneruskan.

Bermula pada tahun 2020, GEODIS, pengendali rantaian bekalan global, mempertingkatkan proses pengambilan, penghantaran dan penyimpanan bahan di salah satu pusat pengedaran tersibuknya di Dallas. GEODIS mengerahkan armada yang terdiri daripada beberapa trak palet automatik (APT) Vecna, sejenis AMR, serta sistem orkestrasi armada yang dikendalikan perisian, kata VP kejuruteraannya, Eric Douglas.

AMR Vecna ​​di GEODIS melakukan beberapa tugas utama. Mereka mengosongkan pintu dok yang ditetapkan dan membawa palet untuk memilih dan menurunkan tempat (atau "P&D") di seluruh kemudahan mereka yang berbeza untuk meningkatkan daya hantar masuk dan masa "dok-ke-stok", bekerja bersama pemandu forklift. Dengan menggunakan AMR untuk menghapuskan perjalanan mendatar dan mengurangkan perjalanan ke dok, produktiviti telah meningkat kira-kira 30%.

"GEODIS telah mengembangkan penyelesaian kepada kemudahan lain dan terus bekerjasama dengan Vecna ​​mengenai peluang baharu," kata jurucakap Vecna.

Sementara itu, XPO LogisticsXPO
dan Nestlé, bekerja bersama rakan teknologi Swisslog Logistics Automation, tahun lepas melancarkan pusat pengedaran automatik sepenuhnya seluas 638,000 kaki persegi di UK.

Kemudahan itu, yang terletak di Segro East Midlands Gateway, sebuah hab kereta api di Leicestershire, telah digelar sebagai "Gudang Pengedaran Digital Masa Depan." Ia direka bentuk dari awal untuk mengedarkan Produk Nestlé menggunakan robotik yang canggih, sistem pengisihan automatik dan analitik pintar XPO.

Tiger Global Management baru-baru ini membuat pertaruhan pada automasi gudang — mendahului pusingan Siri C $65 juta untuk Vecna.