Pembuat kereta memberi amaran kepada kebanyakan kenderaan elektrik tidak akan layak untuk kredit cukai persekutuan

Ini disebabkan terutamanya oleh keperluan rang undang-undang bahawa, untuk layak mendapat kredit, kenderaan elektrik mesti mengandungi bateri yang dibina di Amerika Utara dengan mineral yang dilombong atau dikitar semula di benua itu.

Dan peraturan tersebut menjadi lebih ketat dari semasa ke semasa — hingga ke tahap di mana, dalam beberapa tahun, ada kemungkinan tiada EV akan layak untuk kredit cukai, kata John Bozzella, Ketua Pegawai Eksekutif Alliance of Automotive Innovation, kumpulan perdagangan industri utama. Setakat ini, pakatan menganggarkan bahawa kira-kira 50 daripada 72 model elektrik, hidrogen atau hibrid plug-in yang dijual di Amerika Syarikat tidak akan memenuhi keperluan.

"Kredit $7,500 mungkin wujud di atas kertas," kata Bozzella dalam satu kenyataan, "tetapi tiada kenderaan akan layak untuk pembelian ini dalam beberapa tahun akan datang."

Idea di sebalik keperluan itu adalah untuk memberi insentif kepada pembuatan dan perlombongan domestik, membina rantaian bekalan bateri yang teguh di Amerika Utara dan mengurangkan pergantungan industri pada rantaian bekalan luar negara yang mungkin mengalami gangguan.

Pengeluaran litium dan mineral lain yang digunakan untuk menghasilkan bateri EV kini dikuasai oleh China. Dan pengeluar utama dunia bagi kobalt, satu lagi komponen bateri EV, ialah Republik Demokratik Congo.

Walaupun kenderaan elektrik adalah sebahagian daripada usaha global untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, ia memerlukan unsur logam yang dikenali sebagai nadir bumi, ditemui di tempat seperti Myanmar, di mana siasatan Associated Press telah menemui bahawa dorongan untuk tenaga hijau telah membawa kepada kemusnahan alam sekitar.

Di bawah pakej ekonomi $740 bilion, yang diluluskan Senat pada hujung minggu dan hampir diluluskan di Dewan, kredit cukai akan berkuat kuasa tahun depan. Untuk pembeli EV layak mendapat kredit penuh, 40% daripada logam yang digunakan dalam bateri kenderaan mesti datang dari Amerika Utara. Menjelang 2027, ambang yang diperlukan itu akan mencapai 80%.

Jika keperluan logam tidak dipenuhi, pembuat kereta dan pembelinya akan layak mendapat separuh daripada kredit cukai, $3,750.

Peraturan berasingan memerlukan separuh daripada nilai bateri mesti dibuat atau dipasang di Amerika Utara. Jika tidak, baki kredit cukai akan hilang. Keperluan tersebut juga semakin ketat setiap tahun, akhirnya mencecah 100% pada 2029. Masih ada peraturan lain yang memerlukan EV itu sendiri dikeluarkan di Amerika Utara, dengan itu mengecualikan daripada kredit cukai mana-mana kenderaan yang dibuat di luar negara.

Pembuat kereta biasanya tidak mengeluarkan dari mana komponen mereka berasal atau berapa kosnya. Tetapi kemungkinan beberapa versi Tesla Model Y SUV dan kereta Model 3, kereta Chevrolet Bolt dan SUV dan Ford Mustang Mach E akan layak untuk sekurang-kurangnya sebahagian daripada kredit. Semua kenderaan itu dipasang di Amerika Utara.

Kredit cukai hanya tersedia untuk pasangan yang berpendapatan $300,000 atau kurang atau orang bujang dengan pendapatan $150,000 atau kurang. Dan mana-mana trak atau SUV dengan harga pelekat melebihi $80,000 atau kereta melebihi $55,000 tidak akan layak.

Terdapat juga kredit baharu $4,000 untuk pembeli EV terpakai, peruntukan yang boleh membantu isi rumah berpendapatan sederhana menggunakan tenaga elektrik.

Industri mengatakan rantaian bekalan bateri Amerika Utara terlalu kecil sekarang untuk memenuhi keperluan komponen bateri. Ia telah mencadangkan supaya langkah itu memperluaskan senarai negara yang bahan baterinya layak mendapat kredit cukai kepada negara yang mengekalkan perjanjian pertahanan dengan Amerika Syarikat, termasuk anggota NATO.

Satu komponen rang undang-undang memerlukan bahawa selepas 2024, tiada kenderaan akan layak untuk kredit cukai jika komponen baterinya datang dari China. Kebanyakan kenderaan kini mempunyai beberapa bahagian yang diperoleh dari China, kata perikatan itu.

Senator Debbie Stabenow, seorang Demokrat Michigan dan sekutu utama pembuat kereta Detroit, mengadu bahawa Senator Joe Manchin dari West Virginia, undian Demokrat yang kritikal, telah menentang sebarang kredit cukai untuk pembelian EV.

"Saya pergi bulat-bulat dengan Senator Manchin, yang terus terang tidak menyokong sebarang kredit dalam bentuk apa pun, jadi ini adalah kompromi," kata Stabenow kepada pemberita Isnin. "Kami akan menyelesaikannya dan menjadikan ini sebaik mungkin untuk pembuat kereta kami."

Manchin, sudah lama menjadi Demokrat yang merundingkan syarat perjanjian itu dengan Ketua Majoriti Senat Chuck Schumer, telah menyekat cadangan iklim dan perbelanjaan sosial sebelum ini.

Pejabat Manchin enggan mengulas. Dia memberitahu pemberita minggu lalu bahawa dia mahu pembuat kereta "menjadi agresif dan memastikan bahawa kami mengekstrak di Amerika Utara, kami memproses di Amerika Utara dan kami meletakkan garis di China. Saya tidak percaya bahawa kita harus membina mod pengangkutan di belakang rantaian bekalan asing. Saya tidak akan melakukannya.”

Stabenow menegaskan bahawa rang undang-undang itu ditulis oleh orang yang tidak faham bahawa pengilang tidak boleh hanya menukar suis dan mencipta rantaian bekalan Amerika Utara, walaupun mereka sedang mengusahakannya. Banyak pembuat kereta, termasuk General Motors
gm,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
Stelantis
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
dan Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
telah mengumumkan rancangan untuk membina loji bateri EV di Amerika Syarikat.

Katie Sweeney, naib presiden eksekutif Persatuan Perlombongan Kebangsaan, berkata bahawa pemimpin industri "menyukai keperluan bahawa mineral untuk bateri diperolehi berhampiran dengan rumah dan bukannya daripada pesaing geopolitik kami."

“Melakukannya,” katanya, “secara langsung menyokong pekerjaan bergaji tinggi di sini di Amerika Syarikat … menjamin rantaian bekalan kami dan benar-benar meningkatkan daya saing global kami.”

Stabenow berkata beliau tetap berharap bahawa pentadbiran Biden boleh menawarkan kredit cukai tahun depan sementara ia melaksanakan peraturan terperinci untuk keperluan bateri.

"Kami akan terus bekerjasama dengan pembuat kereta dan pentadbiran untuk mendapatkan sebanyak mungkin akal fikiran ke dalam peraturan yang mungkin," kata senator itu.

Mesej ditinggalkan Isnin untuk mendapatkan komen daripada Rumah Putih dan Jabatan Perbendaharaan, yang akan mentadbir kredit.

Stabenow berkata dia gembira bahawa langkah itu akan memulihkan kredit cukai untuk General Motors, Tesla
TSLA,
+ 3.70%
dan Toyota, yang kesemuanya mencapai had di bawah bil sebelumnya dan tidak lagi boleh menawarkannya. Ford juga, katanya, sedang menghampiri topi EV.