Barra menjangkakan keuntungan EV akan setanding dengan kenderaan gas menjelang 2025

General Motors menjangkakan keuntungan kenderaan elektrik baharunya akan sejajar dengan kereta dan trak dengan enjin tradisional menjelang 2025 – tahun lebih awal daripada jadual dan apa yang difikirkan ramai mungkin.

Ketua Pegawai Eksekutif GM Mary Barra pada Khamis berkata faktor ramalan yang dikemas kini dalam insentif persekutuan di bawah Akta Pengurangan Inflasi pentadbiran Biden, yang termasuk wang dikembalikan untuk syarikat yang menghasilkan EV di Amerika Utara serta untuk pengguna dan pelanggan armada yang membeli kenderaan tersebut.

“Sudah jelas, kredit ini akan membantu memulakan era baharu inovasi teknologi dan penciptaan pekerjaan yang akan mencapai apa yang dihasratkan,” kata Barra semasa hari pelabur. “Ia akan menjadi baik untuk ekonomi Amerika. Ia bagus untuk keluarga Amerika. Ia akan baik untuk alam sekitar, dan terus terang, General Motors berada dalam keadaan baik.”

Insentif itu dijangka meningkatkan margin keuntungan pada portfolio EV GM tambahan lima hingga tujuh mata asas daripada margin “rendah hingga pertengahan satu digit” pada masa itu tanpa rangsangan persekutuan, menurut CFO Paul Jacobson. Beliau berkata GM menjangka menjadi antara yang pertama, jika bukan yang pertama, layak untuk kredit cukai pengguna $7,500 penuh yang akan mengambil kira sumber bahan bateri EV yang lebih ketat.

Keuntungan sedemikian dijangka membantu dalam meningkatkan hasil GM pada kadar tahunan kompaun 12% kepada lebih daripada $225 bilion, termasuk $50 bilion daripada EV, pada 2025, kata syarikat itu Khamis.

Menjelang acara di New York, pelabur dan penganalisis menjangkakan GM akan memberi penerangan tentang rancangan keuntungan jangka pendeknya untuk EV serta prospek perniagaannya semasa tempoh kenaikan kadar faedah, inflasi yang melonjak dan kebimbangan kemelesetan.

Saham GM berayun daripada merah ke hitam semasa acara itu tetapi ditutup Khamis naik kurang daripada setengah peratus kepada $38.64 sesaham. Saham syarikat susut 34% pada 2022, di tengah-tengah kebimbangan kemerosotan ekonomi yang menjejaskan permintaan pengguna.

Untuk 2022, syarikat itu juga meningkatkan panduan aliran tunainya dan mengetatkan julat ramalan keuntungannya. Ia meningkatkannya panduan aliran tunai kepada antara $10 bilion dan $11 bilion, meningkat daripada $7 bilion dan $9 bilion. Ia juga mengetatkan julat pendapatan larasan kepada antara $13.5 bilion dan $14.5 bilion, berbanding panduan sebelumnya sebanyak $13 bilion dan $15 bilion.

GM berkata jumlah perbelanjaan modal dijangka antara $11 bilion dan $13 bilion setahun hingga 2025, dibiayai oleh aliran tunai berterusan. Jacobson berkata peningkatan itu adalah hasil daripada menarik pelaburan ke hadapan dari kemudian dalam dekad.

Syarikat itu tidak memberi panduan rasmi untuk tahun depan, tetapi Jacobson dan Barra, antara lain, menggariskan pertumbuhan keseluruhan yang berterusan untuk syarikat pada tahun-tahun akan datang - menyasarkan margin larasan sebanyak 8% hingga 10% di Amerika Utara melalui tempoh pelaburan pertumbuhannya.

Margin tersebut sedang dalam perjalanan untuk mencapai keuntungan operasi margin 12% hingga 14% dan hasil tahunan sebanyak $280 bilion menjelang 2030 – matlamat yang diumumkan GM tahun lepas.

"Kami berada di landasan untuk mencapai matlamat itu," kata Jacobson kepada pelabur Khamis. "Kami komited sepenuhnya kepada matlamat 2030 itu .. Jangan silap, kami berhasrat untuk menerajui industri dalam peralihan EV ini."

Lebih daripada $80 bilion daripada hasil itu dijangka daripada perniagaan pertumbuhan baharu yang melibatkan kenderaan autonomi Cruise, sambungan OnStar dan unit kenderaan komersial elektrik BrightDrop, antara lain.

GM pada hari Khamis memilih BrightDrop, yang akan melancarkan pengeluaran penuh van penghantaran elektrik tahun depan. Pembuat kereta itu berkata perniagaan itu berada di landasan yang betul mencapai pendapatan $1 bilion pada 2023. Syarikat itu menjangkakan mampu mengeluarkan 50,000 van setiap tahun menjelang 2025.

Satu lagi penjana keuntungan GM jangkakan pada tahun-tahun akan datang ialah platform runcit digital baharu dengan peniaga ASnya. Pembuat kereta itu menjangkakan sistem baharu itu dapat mengurangkan kos kepada GM dengan anggaran $2,000 setiap kenderaan.

GM yakin dengan keuntungan dan rancangannya mengenai EV sebahagian besarnya berkat pelaburannya dalam beberapa tahun kebelakangan ini pada a platform kenderaan baharu yang dipanggil Ultium serta pembinaan loji domestik yang berterusan melalui usaha sama yang dipanggil Ultium Cells LLC dengan LG Energy Solution.

Penganalisis Wells Fargo Colin M. Langan ragu-ragu sebelum peristiwa bahawa kenderaan elektrik GM boleh menguntungkan secara mampan menjelang 2025, walaupun dengan insentif persekutuan. Beliau berkata harga dan andaian bahan mentah akan menjadi kunci.

“Pada Hari Pelabur yang lalu, GM menjanjikan margin EV seperti ICE menjelang 2030. Sejak itu, kos bahan mentah bateri telah meningkat secara mendadak; oleh itu, adalah mengejutkan jika GM masih boleh melihat keuntungan EV menjelang 2025,” tulis Langan pada hari Selasa.

Pembuat kereta Detroit itu berkata Khamis bahawa ia merancang untuk mengurangkan kos sel Ultiumnya kepada $87/kWj pada 2025 dan di bawah $70/kWj pada akhir dekad. Itu akan menjadi penurunan yang ketara berbanding kos yang dijangkakan hari ini, yang GM enggan keluarkan.

Jacobson pada Khamis berkata membina sel sendiri melalui usaha sama itu akan membuka kunci penjimatan kos yang besar berbanding dengan membelinya hari ini.

Tesla mendahului yang besar berbanding pesaing apabila membayar lebih sedikit untuk sel bateri litium dan mempunyai pek bateri EV kos terendah, menurut laporan tahun lepas daripada Penasihat Penyelidikan Cairn Energy.

Usahasama itu dijangka akan mengendalikan loji di Ohio, Tennessee dan Michigan menjelang akhir 2024, yang akan menjadikan syarikat itu peneraju dalam pengeluaran sel domestik; loji sel AS keempat dirancang.

GM sebelum ini berkata ia memperoleh komitmen mengikat untuk semua bahan mentah bateri yang diperlukan untuk menyampaikan sasaran kapasiti kenderaan elektrik 2025nya sebanyak 1 juta kenderaan. Syarikat itu mempunyai rancangan untuk kapasiti 1 juta EV di China pada masa itu juga.

Presiden GM Mark Reuss pada hari Khamis memperincikan litani EV baharu dan kenderaan yang direka bentuk semula dengan enjin pembakaran dalaman, juga dikenali sebagai ICE, yang akan membantu dalam membiayai rancangan syarikat untuk memperbanyakkan kereta elektrik dan trak.

Pelan produk syarikat itu sehingga 2025 akan merangkumi beberapa EV yang telah diumumkan oleh syarikat itu, seperti versi semua elektrik bagi pikap GMC Sierra dan Chevrolet Silverado, serta Chevy Blazer dan SUV Equinox. Itu adalah tambahan kepada kemas kini kepada model berkuasa gas popular seperti Chevrolet Travers dan GMC Acadia SUV serta Korvet "berelektrik"., kata Reuss.

"Portfolio kenderaan ICE kami mendapat permintaan yang sangat tinggi dan membantu kami menjana rekod keuntungan untuk melabur dalam masa depan serba elektrik," kata Reuss mengenai rancangan syarikat untuk menawarkan secara eksklusif EV pengguna menjelang 2035.

Pada tahun 2020, GM berkata ia akan mengeluarkan sekurang-kurangnya 30 EV baharu di seluruh dunia menjelang 2025, termasuk lebih daripada 20 hanya untuk Amerika Utara. Tidak jelas sama ada syarikat itu masih merancang untuk mencapai matlamat itu, kerana ia telah beralih untuk menumpukan lebih pada kapasiti EVnya berbanding bilangan model yang dikeluarkan.

Reuss menggariskan bagaimana kenderaan masa depan pada platform Ultium GM akan dapat meningkat lebih cepat daripada model pertama hari ini seperti GMC Hummer EV dan Cadillac Lyriq. Beliau juga menyatakan syarikat itu merancang untuk dapat menukar loji tradisional kepada EV lebih cepat daripada sebelumnya.

"Jangan bertaruh terhadap syarikat ini," kata Reuss. “Kami telah membuat persediaan untuk ini selama tiga tahun lebih. Kami meletakkan rancangan ini, dan kami tidak mengubah strategi kami. Kami hanya mempercepatkan, seperti yang anda lihat.”