Honda Jepun dan LG Korea Selatan telah bersama diperuntukkan lebih daripada $4 bilion untuk membina sebuah kilang bateri di Ohio, yang akan menggaji 2,200 orang.
Dorongan besar berbilion dolar datang hanya beberapa bulan selepas presiden Joe Biden mengumumkan insentif kenderaan elektrik (EV) yang menjadikan pembuatan di AS lebih menarik berbanding sebelum ini. Antara lain, Akta Pengurangan Inflasi (IRA) memberi pembeli akses kepada $7,500 dalam kredit cukai untuk kenderaan baharu, selagi ia memenuhi kriteria utama ini:
Baca lagi
🔋 Komponen bateri kenderaan dikilangkan atau dipasang di Amerika Utara
💎 Kenderaan menggunakan mineral kritikal yang diekstrak atau diproses di AS atau negara yang AS mempunyai perjanjian perdagangan bebas, atau menggunakan mineral kritikal yang dikitar semula di Amerika Utara
🏗️ Perhimpunan akhir mesti berlangsung di Amerika Utara.
Tumpuan IRA untuk meningkatkan pengeluaran di AS sebahagian besarnya dimaksudkan sebagai disinsentif untuk mendapatkan bahagian dan bahan kritikal dari satu negara—anda dapat menekanya, China.
Sebagai contoh, apabila IRA menyatakan bahawa tiada EV yang dibuat selepas 2024 boleh dikuasakan oleh bateri dengan mineral kritikal yang "diekstrak, diproses atau dikitar semula oleh entiti asing yang membimbangkan," mereka menyasarkan dengan jelas syarikat kuasa pembuatan Asia, yang mengawal 80% penapisan litium global yang diperlukan untuk menghidupkan bateri EV.
Walaupun lebih banyak pembuatan tempatan adalah berita baik untuk EV buatan Amerika, terdapat kerugian yang jelas di semua pihak. Secara berkesan, subsidi IRA akan mengelakkan pembuat kereta yang mendapatkan bahan mentah dari China, atau memasang kenderaan mereka di luar sempadan AS, atau kedua-duanya. Akibatnya, produk mereka berisiko menjadi tidak kompetitif.
Seluruh dunia dibicarakan tentang IRA
🇨🇳 China mengambil isu, jelas. Kementerian perdagangan negara itu, sambil mengancam tindakan balas dendam, berkata IRA “mendiskriminasi terhadap barangan import yang serupa dan disyaki melanggar prinsip Pertubuhan Perdagangan Dunia,” menurut Bloomberg.
Tetapi ia bukan satu-satunya negara yang kecewa. Beberapa industri EV di negara lain bimbang akan menjadi kerosakan cagaran.
🇰🇷 Korea Selatan memandang peraturan itu sebagai a “pengkhianatan” kepada syarikatnya seperti Hyundai dan Kia. Konfederasi Kesatuan Sekerja Korea melabelkan langkah tersebut "unilateral" dan "US-centric." Presiden Yoon Suk-yeol telah menyampaikan kebimbangannya mengenainya kepada Biden lebih daripada sekali.
🇯🇵 Jepun pembuat kereta yang tidak mengeluarkan di AS juga tidak sesuai dengan bil untuk kredit cukai EV. Lobi Jepun ada menyatakan kebimbangannya tentang insentif yang tidak saksama.
🇩🇪 Pembuat kereta dari Jerman, seperti Porsche dan Volkswagen, tidak akan lagi layak mendapat kredit sama ada.
🇪🇺 Sepanjang Kesatuan Eropah, ada penggera yang semakin meningkat bahawa undang-undang boleh mendorong firma Eropah untuk memindahkan pengeluaran ke AS. IRA memberi rakyat Amerika “subsidi yang tidak seimbang,” Margrethe Vestager, penguatkuasa persaingan tertinggi EU, memberitahu Financial Times.
Extraterrestrial United Kingdom dan 🇸🇪Sweden juga, syarikat bimbang boleh bergerak merentasi Atlantik, mengambil pekerjaan pembuatan yang diidamkan dengan mereka.
yg boleh disebut
“Kami belum bersumpah untuk membuka pasaran, liberalisasi dan kecekapan. Tetapi ia tidak boleh mendatangkan kos untuk melemahkan lagi rantaian bekalan kami, memburukkan lagi pergantungan berisiko tinggi, memusnahkan komuniti pembuatan kami dan memusnahkan planet kita. Keperluan untuk pembetulan adalah jelas, dan dasar perindustrian adalah sebahagian daripada usaha pengimbangan semula itu." -Wakil perdagangan AS Katherine Tai
Pembuatan—dan pekerjaan—sedang berpindah ke AS
Syarikat dalam dan di luar AS sedang mencari cara untuk memerah susu insentif. Untuk menamakan beberapa,
Tetapi sudah tentu, rancangan ini tidak melakukan apa-apa untuk meredakan kebimbangan kehilangan pekerjaan pembuatan di wilayah lain-mereka hanya menambah kepada mereka.
Kakitangan peringkat kerja dari beberapa kedutaan negara ke AS bertemu untuk bekerjasama dalam menangani perubahan peraturan, Penerbitan Korea Hankyoreh dilaporkan pada awal September. Menteri Perdagangan Korea Selatan Ahn Duk-geun berkata negara itu akan meneroka "bentuk kerjasama antara kerajaan dalam perkara seperti mengambil pelbagai prosedur undang-undang" dengan Eropah dan Jepun jika perlu.
Lebih sedikit EV yang layak secara keseluruhan
Walaupun kriteria pembuatan yang sempit menjejaskan EV yang dibuat di luar AS, bahagian lain IRA membimbangkan bagi pengeluar asing dan tempatan. Ia memerah kumpulan pembeli yang layak, mengikut penilaian Fitch:
💸 Pemfail tunggal yang membuat <$150,000 setahun atau pemfail bersama dengan pendapatan isi rumah <$300,000
🚦 Kereta penumpang berharga <$55,000, dan trak, SUV dan van berharga <$80,000.
🚗 Sesetengah EV terpakai akan layak mendapat cukai $4,000, yang boleh mengurangkan jualan yang baharu.
Mengikut digit
$ 7.5 bilion: Undang-undang Infrastruktur Bipartisan 2021 Biden untuk membina rangkaian nasional bagi 500,000 Stesen pengecasan EV di seluruh AS. Daripada pembiayaan itu, $ 900 juta telah diperuntukkan untuk membina rangkaian pengecas EV di 35 negeri pada bulan September
5%: Pencapaian bahagian pasaran EV yang dilalui AS pada Julai, dianggap sebagai titik kritis sebelum pertumbuhan pesat
$ 50 bilion: Perbelanjaan yang dirancang Ford untuk mengembangkan rancangan EV hingga 2026
$ 35 bilion: Perbelanjaan yang dirancang oleh General Motors untuk perniagaan EVnya hingga 2025
30%: kurang tenaga kerja yang diperlukan untuk membina EV berbanding kereta enjin pembakaran dalaman, seperti di Volkswagen
6,000: Stesen pengecasan pantas EV di seluruh AS
41,000: Semua jenis stesen pengecasan EV
70%: bahagian model EV yang dikatakan oleh pembuat kereta AS tidak layak menerima bil
Satu lagi retakan dalam revolusi EV AS
Memandangkan pembuat kereta bimbang tentang pergerakan kenderaan hijau AS meninggalkan sebahagian daripada mereka, begitu juga rakyat.
Pertimbangkan kes Indiana. Persatuan Kebangsaan untuk Kemajuan Orang Berwarna (NAACP) telah mengadu bahawa negeri itu draf rancangan kerana pelancaran pengecas EV mengabaikan orang berwarna––ia tidak menetapkan sebarang pengecas dalam perniagaan milik Hitam dan infrastruktur baharu tertumpu pada lebuh raya yang memotong kawasan kejiranan, bukannya kawasan kejiranan itu sendiri.
"Kami mahukan faedah ekonomi pengecas ini juga, grid yang dimodenkan supaya kami tidak mengalami gangguan bekalan elektrik yang begitu banyak, untuk mengeluarkan bas sekolah kami daripada diesel," Denise Abdul-Rahman, pengerusi negeri Indiana untuk program keadilan alam sekitar NAACP, memberitahu Wali. “Kami tidak mahu dua Indiana dan dua Amerika, satu dengan bulatan dan udara bersih dan stesen pengecasan dan satu lagi menaiki kereta bahan api fosil dan menghirup semua pencemaran. Kami mahukan peralihan yang adil.”
Cerita-cerita yang berkaitan
???? ️ Mengapa kereta elektrik semakin mahal walaupun bateri semakin murah
☕ Mengapa Starbucks dan Kroger melabur dalam stesen pengecas EV?
🌳 Rang undang-undang iklim Biden sudah pun memulakan perniagaan tenaga bersih baharu
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html