Pendapatan Boeing (BA) 2Q 2022 kurang daripada anggaran

Boeing pada hari Rabu terperangkap dengan ramalannya untuk kembali kepada aliran tunai percuma tahun ini kerana ia bersedia untuk menyambung semula penghantaran 787 pesawat Dreamlinernya selepas kecacatan pembuatan penghantaran dijeda selama dua tahun yang lalu.

Keputusan suku kedua syarikat itu kurang daripada anggaran penganalisis. Kelemahan dalam unit pertahanannya mengheret keputusan, tetapi sebahagiannya diimbangi oleh kekuatan dalam unit kapal terbang komersialnya. Penghantaran pesawat meningkat kepada 121 pada suku kedua daripada 79 tahun lalu, manakala pendapatan pesawat komersial meningkat 3% kepada lebih $6.2 bilion.

Syarikat itu baru menang pesanan berprofil tinggi di Pertunjukan Udara Farnborough di UK seperti untuk 100 737 Max 10s dari Delta Air Lines. Pelanggan Boeing dan pesaing Airbus telah mendapat manfaat daripada pemulihan dalam perjalanan selepas permintaan untuk penerbangan merosot semasa wabak Covid.

Inilah prestasi syarikat berbanding dengan anggaran penganalisis yang dipatuhi oleh Refinitiv:

• Kerugian larasan sesaham: 37 sen vs jangkaan kerugian 14 sen.
• Pendapatan: $ 16.68 bilion berbanding $ 17.57 bilion dijangka.

Boeing beralih kepada aliran tunai operasi sebanyak $81 juta pada suku tersebut selepas membakar $483 juta dalam tempoh yang sama tahun lepas. Syarikat yang berpangkalan di Arlington, Virginia itu mencatatkan pendapatan bersih $160 juta, turun 72% daripada tahun sebelumnya pada pendapatan $16.68 bilion, yang turun 2% daripada suku kedua 2021.

Ketua Pegawai Eksekutif Dave Calhoun awal bulan ini berkata syarikat itu mengeluarkan purata 31 737 pesawat jet Max setiap bulan. Dia kata Boeing takkan meningkatkan pengeluaran terlalu cepat kerana rantaian bekalan dan kekangan buruh. Saingan Airbus telah menyatakan kebimbangan yang sama.

"Walaupun dengan permintaan yang tinggi, kami tidak akan mengejar kadar pengeluaran atau menolak sistem kami terlalu cepat," kata Calhoun dalam nota kakitangan pada hari Rabu. "Dengan keselamatan dan kualiti di barisan hadapan, kami akan mengutamakan kestabilan dan kebolehramalan."

Beliau juga mengulangi bahawa Boeing "di peringkat akhir" dalam persiapan untuk menyambung semula penghantaran 787 Dreamliners berbadan lebarnya, yang telah dijeda selama lebih setahun kerana kecacatan pengeluaran.

Pada bulan Januari, Boeing berkata isu itu akan menelan kos $5.5 bilion, termasuk $2 bilion dalam kos pembuatan tidak teratur kerana ia mendail semula pengeluaran untuk mengelakkan timbunan inventori. Syarikat itu merekodkan $283 juta daripada itu pada suku kedua.

Pemulangan 787 penghantaran adalah kunci bagi Boeing kerana pelanggan membayar sebahagian besar harga pesawat apabila mereka menerima pesawat.

Hasil unit pertahanan syarikat itu turun 10% berbanding setahun lalu dan Boeing mengambil caj $147 juta ke atas minyak tanpa pemandu MQ-25 kerana kos yang lebih tinggi.

Syarikat itu juga mengambil caj $93 juta untuk kapsul angkasawan Starlinernya, yang menjadikan kos lebihan program itu kepada $688 juta setakat ini. Boeing berjaya menyelesaikan ujian penerbangan Starliner kedua yang tidak dikapalkan pada bulan Mei, dan kini sedang bersiap untuk pelancaran pertamanya dengan angkasawan seterusnya.

Eksekutif Boeing akan membincangkan keputusan dengan penganalisis pada 10:30 pagi ET Rabu, apabila mereka mungkin menghadapi soalan tentang kembalinya 737 Max untuk terbang dalam pelanggan pesawat utama China, masa pada 777X, dan ramalan aliran tunainya untuk ini dan tahun depan .

Penganalisis juga berkemungkinan meminta pemimpin Boeing menggariskan bila mereka menjangkakan untuk memenangi pensijilan AS bagi 737 Max 10, yang terbesar dalam keluarga Max.

Saham Boeing turun lebih daripada 22% setakat tahun ini. Saham itu meningkat lebih daripada 3% pada awal dagangan Rabu selepas keputusan dikeluarkan.