Boeing melaporkan kerugian suku tahunan $3.3 bilion pada hari Rabu apabila masalah dalam unit pertahanannya mengatasi kemajuan dalam perniagaan pesawat komersialnya.
Pengilang, bagaimanapun, menjana hampir $3 bilion dalam aliran tunai percuma dalam tiga bulan berakhir 30 September, meningkat daripada aliran keluar $507 juta setahun sebelumnya. Boeing mengulangi ramalannya untuk mencapai aliran tunai percuma yang positif untuk tahun ini.
Begini prestasi Boeing pada suku ketiga berbanding dengan anggaran penganalisis yang dipatuhi oleh Refinitiv:
- Kerugian larasan sesaham: $6.18 berbanding jangkaan pendapatan sesaham sebanyak 7 sen.
- Pendapatan: $ 15.96 bilion berbanding $ 17.76 bilion dijangka.
Saham syarikat itu turun lebih daripada 1% dalam dagangan pagi.
Hasil suku ketiga Boeing meningkat 4% tahun lepas kepada $15.96 bilion, dan kerugian suku tahunannya lebih $3 bilion berbanding kerugian $132 juta setahun sebelumnya.
Syarikat yang berpangkalan di Arlington, Virginia melaporkan kerugian $2.8 bilion dalam unit pertahanannya pada program termasuk kapal tangki KC-46 dan Air Force One. Syarikat itu sebelum ini mendedahkan kerugian lebih daripada $1 bilion dikaitkan dengan mengubah suai dua jet jumbo 747 untuk berkhidmat sebagai Air Force One, kontrak yang dirundingkan di bawah bekas Presiden Donald Trump.
"Kami benar-benar menumpukan pada mematangkan program ini, mengurangkan risiko dan menyampaikan untuk pelanggan kami dan misi penting mereka," kata Ketua Pegawai Eksekutif Boeing David Calhoun dalam nota pekerja pada hari Rabu.
Pesawat terbang Boeing 737 MAX 10 berhenti sementara menaiki teksi di penerbangan sebelum penerbangan pertama di Renton Municipal Airport pada 18 Jun 2021 di Renton, Washington.
Stephen Brashear | Imej Getty
Masalah dalam unit pertahanan telah bertimbun kerana unit komersial Boeing semakin pulih wabak Covid, dirangsang oleh lantunan dalam perjalanan udara.
Hasil unit komersial Boeing meningkat 40% daripada setahun lalu kepada $6.26 bilion. Ia menghantar 112 pesawat pada suku ketiga, meningkat daripada 85 pada tahun sebelumnya. Penghantaran 787 Dreamlinernya disambung semula pada Ogos selepas terhenti selama dua tahun sebelumnya untuk menangani beberapa siri kelemahan pembuatan.
Alaska Airlines pada hari Rabu berkata ia akan melaksanakan pilihan untuk membeli 52 pesawat Boeing 737 Max untuk armadanya dan hak untuk 105 lagi daripada mereka sehingga 2030. Syarikat penerbangan yang berpangkalan di Seattle itu berkata tempahan itu adalah yang terbesar dalam sejarah 90 tahunnya dan pesawat baharu itu akan digunakan untuk menggantikan pesawat yang lebih tua dan untuk pertumbuhan.
Tetapi Calhoun dan eksekutif aeroangkasa lain telah berkata masalah rantaian bekalan dan kekurangan buruh adalah menghalang peningkatan pengeluaran.
"Kami realistik tentang persekitaran yang kami hadapi dan sedang mengambil tindakan menyeluruh," tulis Calhoun kepada kakitangan pada hari Rabu. “Dalam kemudahan pengeluaran kami, kami tidak mendorong sistem terlalu cepat. Kami perlahan apabila perlu dan bekerja keras untuk memastikan kerja disiapkan mengikut urutan.”
Boeing telah bergelut untuk menstabilkan selepas dua nahas 737 Max miliknya, satu hampir empat tahun lalu di Indonesia dan satu lagi di Ethiopia lima bulan kemudian, satu krisis yang menyebabkan jet di seluruh dunia terhempas.
Pengilang kini cuba memenangi kelulusan pengawal selia persekutuan bagi versi baharu pesawat itu, 737 Max 7 dan 10, yang terkecil dan terbesar dalam keluarga. Tetapi Boeing menghadapi tarikh akhir akhir tahun untuk berbuat demikian tanpa menambah sistem amaran tambahan untuk juruterbang, di bawah undang-undang baharu yang diluluskan susulan kemalangan itu.
"Kami tetap yakin bahawa kami boleh mendapatkan lanjutan tarikh akhir itu kerana ini adalah jawapan yang selamat," kata Ketua Pegawai Eksekutif Calhoun pada panggilan dengan penganalisis pada hari Rabu. "Kami bukan sahaja berharap tetapi yakin bahawa kami boleh melepasi garisan penamat."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html