Ini satu lagi kehilangan pendapatan, yang keempat berturut-turut syarikat. Pembakaran tunai jatuh secara mendadak, walaupun. Syarikat itu membakar kira-kira $200 juta pada suku kedua. Penganalisis mengunjurkan ia akan menggunakan kira-kira $520 juta, turun daripada kira-kira $3.6 bilion pada suku pertama.
"Kami mencapai kemajuan penting merentas program utama pada suku kedua dan sedang membina momentum dalam pemulihan kami," kata Ketua Pegawai Eksekutif Dave Calhoun dalam siaran berita syarikat. "Apabila kami mula mencapai pencapaian penting, kami dapat menjana aliran tunai operasi yang positif pada suku ini dan kekal di landasan untuk mencapai aliran tunai percuma yang positif untuk 2022."
Aliran tunai percuma yang positif untuk setahun penuh adalah bagus, tetapi sangat mengejutkan. Wall Street memodelkan aliran tunai percuma menjadi kira-kira mendatar untuk 2022. Syarikat itu mengalami kerugian kira-kira $4.4 bilion pada 2021.
Saham naik kira-kira 2.6% dalam dagangan prapasaran. S & P 500 and Purata Perindustrian Dow Jones niaga hadapan masing-masing meningkat 0.9% dan 0.4%.
Boeing dihantar 121 jet komersial pada suku kedua 2022, meningkat daripada 95 jet yang dihantar pada suku pertama. Sebelum pandemik dan masalah 737 MAX, Boeing menghantar kira-kira 190 jet pada suku kedua 2018.
Kerugian operasi unit komersial berjumlah $242 juta, lebih baik daripada kerugian $859 juta dalam suku pertama daripada 2022.
Perniagaan Pertahanan, Angkasa & Keselamatan mencatatkan pendapatan $71 juta selepas kerugian $929 juta pada suku pertama. Untung memang bagus, tetapi perniagaan itu boleh memperoleh ratusan juta suku. Pendapatan dihalang lagi oleh caj ke atas kontrak pertahanan harga tetap.
Secara keseluruhan, ia kelihatan seperti laporan yang lebih baik yang disiarkan oleh syarikat pada bulan April. Pada masa itu, saham jatuh 7.5% selepas kehilangan pendapatan yang ketara.
. pandemik dan masalah dengan 737 MAX dan 787 telah menjadikan keputusan ramalan sangat sukar.
MAX ialah berasaskan seluruh dunia antara Mac 2019 dan November 2020 berikutan dua kemalangan maut dalam tempoh lima bulan. Dan 787 belum sampai dihantar dalam lebih setahun selepas beberapa isu kualiti ditemui dalam pembuatan.
Beberapa isu yang menjana turun naik suku tahunan bukan di tangan Boeing, kata penganalisis Vertical Research Partners Rob Stallard. “787 pelepasan, MAX kembali ke penerbangan di China, MAX 10 sambungan [pensijilan], dan saya mungkin akan menambah rantaian bekalan/inflasi pada senarai juga,” kata Stallard.
Pasaran pilihan membayangkan bahawa saham Boeing akan bergerak kira-kira 5%, naik atau turun, berikutan pendapatan. Itu serupa dengan pengalaman turun naik selepas pendapatan sepanjang empat laporan suku tahun yang lalu.
Menjelang dagangan hari Rabu, saham Boeing turun kira-kira 23% tahun setakat ini, manakala S&P 500 dan Purata Perindustrian Dow Jones masing-masing turun kira-kira 18% dan 13%. Saham turun kira-kira 65% daripada set tertinggi sepanjang masa sejurus sebelum kemalangan MAX tragis kedua.
Tulis kepada Al Root di [e-mel dilindungi]