Perjuangan untuk saham akan berterusan jauh ke masa hadapan. Dan pesanan untuk jet keluarga A320 bukanlah sesuatu yang istimewa
Jumaat, A
irbus
(AIR. Perancis) mengumumkan pesanan untuk 292 pesawat keluarga A320 dengan
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) dan Syarikat Penerbangan Shenzhen.
Ketiga-tiga syarikat penerbangan sudah pun menerbangkan jet keluarga A320. Mereka juga menerbangkan jet model Boeing 737. Pesawat Boeing menyumbang kira-kira 45% daripada jet lorong tunggal yang kini digunakan oleh syarikat penerbangan tersebut.
Itu sejajar, secara kasar, dengan saham dua pembuat pesawat dalam pasaran lorong tunggal. Boeing mempunyai kira-kira 4,100 pesanan yang belum diisi untuk 737 jet, manakala Airbus mempunyai kira-kira 5,800 untuk pesawat A320 dan A321. Itu memberikan Airbus kira-kira 58% pesanan, walaupun kedua-dua syarikat menjejaki pesanan dengan sedikit berbeza.
Boeing mempunyai beberapa kejayaan satu lorong akhir-akhir ini juga, berjaya membalikkan pelanggan Airbus pada bulan Mei.
British Airways
ibu bapa
Kumpulan Syarikat Penerbangan Bersatu Antarabangsa
(IAG. London) diperintahkan 50 jet Boeing 737 MAX, dengan pilihan untuk 100 pesawat lagi. Pada masa ini, IAG hanya menerbangkan jet Airbus di pasar satu lorong tempat Boeing dan Airbus bersaing.
Saham Airbus meningkat 3% dalam dagangan luar negara pada hari Jumaat. Saham Boeing, walau bagaimanapun, juga membuat kemajuan, meningkat kira-kira 1.5% pada dagangan lewat Jumaat. The
S & P 500
and
Purata Perindustrian Dow Jones
kedua-duanya meningkat kira-kira 0.7%.
Tindakan perdagangan menunjukkan kemenangan Airbus bukanlah berita buruk untuk Boeing. Dan itu sangat baik untuk pelabur Boeing. Mereka tidak mahu berita buruk lagi.
Pelabur Boeing mengalami separuh pertama tahun yang teruk: Saham jatuh 32%, jatuh dengan ketara kedua-dua kali syarikat melaporkan pendapatan. Saham itu kehilangan 4.8% pada Januari selepas keputusan suku keempat 2021 Boeing jatuh di bawah jangkaan Wall Street. Mereka jatuh 7.5% pada akhir April selepas syarikat itu, sekali lagi, melaporkan kerugian yang lebih luas daripada yang dijangkakan suku pertama 2022.
Saham Airbus tidak mempunyai separuh pertama tahun yang hebat sama ada, jatuh kira-kira 18%.
Intinya ialah industri aeroangkasa komersial masih menghadapi masalah yang berkaitan dengan Covid. Dan pemulihan dalam trafik syarikat penerbangan tidak menjadi secepat yang dijangkakan oleh pelabur, penganalisis Bank of America Andrew Obin memberitahu Barron itu.
Pertempuran suku kedua China dengan Covid-19 pastinya memainkan peranan dalam pemulihan yang tertunda. Kawasan termasuk Shanghai dikunci selama berminggu-minggu ketika pegawai memerangi jangkitan.
Namun Wall Street masih menaruh harapan untuk saham Boeing. Lebih daripada 80% penganalisis yang meliputi syarikat kadar saham Beli, manakala purata Nisbah penilaian beli untuk saham dalam S&P 500 ialah kira-kira 58%.
Rata-rata penganalisis sasaran harga adalah kira-kira $216 sesaham, naik kira-kira 55% daripada paras semasa.
Untuk saham Boeing mencapai tahap itu, ia tidak perlu mengambil bahagian pasaran daripada Airbus. Boeing hanya perlu menyusun rumahnya sendiri dan melakukan perkara seperti mula menghantar jet 787 semula. Penghantaran telah ditangguhkan kerana Boeing bekerja melalui masalah kualiti pembuatan dengan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan.
Tulis kepada Al Root di [e-mel dilindungi]