Boeing Akan Membayar $200 Juta Selepas SEC Mengatakan Ia Mengelirukan Pelabur Mengenai Nahas 737 MAX

Baris atas

Boeing bersetuju Khamis untuk membayar $200 juta untuk menyelesaikan tuduhan Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa bahawa ia mengelirukan pelabur selepas dua kemalangan maut 737 MAX mengorbankan 346 orang dan menyebabkan armadanya terhenti selama 20 bulan—penyelesaian terbaharu yang dilanda Boeing selepas bencana 737.

Fakta Utama

SEC mendakwa Boeing dan bekas Ketua Pegawai Eksekutifnya Dennis Muilenburg dengan membuat "kenyataan awam yang mengelirukan secara material" susulan dua kemalangan pesawat 737 MAXnya pada 2018 dan 2019.

SEC mendakwa bahawa Boeing dan Muilenburg tahu nahas pertama disebabkan sebahagiannya oleh ciri kawalan penerbangan yang tidak berfungsi yang menimbulkan "isu keselamatan kapal terbang yang berterusan," tetapi masih memberitahu orang ramai bahawa pesawat itu "selamat seperti mana-mana kapal terbang yang pernah terbang ke langit. ,” sebaliknya menyalahkan kemalangan itu atas kesilapan juruterbang dan penyelenggaraan pesawat yang lemah.

Selepas kemalangan 2019, SEC berkata Boeing mempertahankan proses untuk mengesahkan 737 MAX walaupun Muilenburg "menyedari maklumat yang mempersoalkan aspek tertentu dalam proses pensijilan."

Sebagai tambahan kepada $200 juta yang perlu dibayar oleh syarikat itu, Muilenburg, yang merupakan Ketua Pegawai Eksekutif pada masa kemalangan sebelum dia dipecat pada Disember 2019, juga bersetuju untuk membayar $1 juta.

Boeing tidak mengakui atau menafikan sebarang dakwaan SEC, kata pengawal selia.

Ia merupakan penyelesaian kewangan terbaharu selepas 737 MAX terhempas, berikutan Boeing perjanjian pada 2021 untuk membayar $2.5 bilion untuk menyelesaikan tuduhan jenayah persekutuan yang mengelirukan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, dan $ 237.5 juta penyelesaian pada bulan April oleh lembaga pengarah syarikat.

Dalam satu kenyataan kepada Forbes, jurucakap syarikat berkata penyelesaian itu adalah sebahagian daripada "usaha meluas Boeing untuk menyelesaikan secara bertanggungjawab perkara tertunggak yang berkaitan dengan kemalangan 737 MAX" untuk memberi perkhidmatan terbaik kepada "pemegang saham, pekerja dan pihak berkepentingan lain."

Latar Belakang Utama

Semua jet 737 MAX—versi terbaharu pesawat paling laris Boeing—digantung di seluruh dunia selepas nahas maut Mac 2019 di Ethiopia, yang berlaku kira-kira lima bulan selepas satu lagi kemalangan di Indonesia. Kedua-dua kemalangan itu disebabkan oleh sensor yang rosak dalam sistem kawalan penerbangan yang menolak hidung pesawat ke bawah. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan dibersihkan pesawat terbang semula hampir 20 bulan kemudian, selepas pusingan penerbangan ujian berikutan perubahan pada perisiannya untuk menghalang tolakan ke bawah. Seorang jurucakap memberitahu Forbes Boeing telah membuat "perubahan yang luas dan mendalam" sebagai tindak balas kepada nahas, termasuk dengan melaksanakan proses keselamatan yang lebih tinggi dan lebih banyak pengawasan. Penyelesaian pemegang saham $237.5 juta tahun lepas juga menyebabkan syarikat itu mengambil ombudsman pihak ketiga dan menambah ahli lembaga pengarahnya yang berpengalaman dalam penerbangan, kejuruteraan dan pengawasan keselamatan produk. Walau bagaimanapun, Boeing hilang hampir $12 bilion pada 2020 selepas ia menghentikan penghantaran jet 737 MAX dan pandemik Covid-19 menyebabkan perjalanan terhenti.

Petikan Penting

"Dalam masa krisis dan tragedi, amat penting syarikat awam dan eksekutif menyediakan pendedahan penuh, adil dan jujur ​​kepada pasaran—Syarikat Boeing dan bekas Ketua Pegawai Eksekutifnya, Dennis Muilenburg, gagal dalam kewajipan paling asas ini," Pengerusi SEC Gary Gensler berkata dalam a Sidang akhbar.

Bacaan Lanjut

Pengarah Boeing Selesaikan Tuntutan Pemegang Saham Lebih 737 MAX Ranap Untuk $237.5 Juta (Forbes)

Boeing Akan Bayar $200 Juta untuk Selesaikan Siasatan SEC Berkaitan Kemalangan 737 MAX (Jurnal dinding jalan)

Boeing akan membayar $200 juta untuk menyelesaikan caj ke atas pelabur yang mengelirukan selepas 737 Max terhempas (CNBC)