BYD, Saingan EV China Menjadi Persaingan Paling Sukar Tesla

Tesla milik Elon Musk ialah peneraju global yang jelas dalam jualan kenderaan elektrik pada awal tahun 2022, dikuasakan oleh permintaan yang pesat dan keuntungan daripada pasaran China yang berkembang pesat. Tetapi dalam enam bulan pertama tahun ini, BYD yang berpangkalan di China muncul sebagai pesaing baharu yang hebat dengan jumlah jualan—termasuk model hibrid plug-in—yang mengungguli perintis EV AS.

BYD, yang menganggap Berkshire Hathaway milik Warren Buffett sebagai pelabur lama, menyampaikan 641,350 EV dan hibrid plug-in kepada pelanggan pada separuh pertama, meningkat 315% daripada setahun yang lalu, berbanding dengan Tesla 564,743, naik 46%. Jualan Tesla model bateri sahaja mengekalkannya di hadapan BYD atas dasar itu (pada bulan Jun, contohnya, 64,218 daripada 133,036 kenderaan pengguna "tenaga baharu" yang dijual BYD adalah hibrid plug-in). Namun, pendahulunya nampaknya semakin mengecil apabila saingannya yang berpangkalan di Shenzhen dan pesaing China yang lain seperti XPeng dan NIO yang berkembang pesat meningkatkan pengeluaran, terutamanya model mewah yang bersaing secara langsung dengan Tesla.

"Separuh pertama 2022 kami menyampaikan jumlah jualan melebihi 640,000 unit," tweet syarikat itu pada 3 Julai.

Terutama, BYD nampaknya kurang terjejas oleh penguncian dramatik berkaitan Covid yang memperlahankan pengeluaran di kilang Tesla di Shanghai kepada merangkak pada bulan April dan Mei.

Keuntungan oleh pembuat EV China tidaklah mengejutkan, memandangkan betapa luasnya pasaran itu. Pada tahun 2021, jualan EV di China, termasuk hibrid pemalam, mencecah 3.3 juta unit, kerdil 608,000 EV dan pemalam dibeli oleh pengguna AS. Dasar kerajaan yang agresif telah menggalakkan jualan tersebut, tetapi China juga mempunyai pelbagai jenis EV yang lebih kecil dan kos rendah seperti BYD yang menarik. Sedan Han yang berharga dari kira-kira $32,800. Sebagai perbandingan, kemampuan mampu milik kekal sebagai cabaran besar bagi bakal pembeli di AS, di mana purata harga transaksi semasa untuk model berkuasa bateri melebihi $64,000, menurut Kelley Blue Book—mencerminkan penguasaan Tesla AS terhadap segmen itu.

"Syarikat EV China yang baru muncul sedang membuat usaha bersepadu untuk menyasarkan akhir premium pasaran tempatan dan akhirnya di luar negara," kata penganalisis ekuiti Deutsche Bank, Edison Yu dalam nota penyelidikan. “Kami sudah menyaksikan persaingan domestik yang sengit dalam pasaran besar-besaran daripada Leap Motor, Hozon Neta, WM Motor, BYD dan pelbagai sub-jenama daripada OEM sedia ada (GAC/Aion, BAIC/Arcfox, SAIC/R-jenama). Peserta baharu telah menunjukkan kesanggupan untuk menyerap kerugian yang mendalam untuk memperoleh bahagian volum dengan cepat.”

Seperti BYD NIO, yang diilhamkan oleh model perniagaan Tesla, juga telah mencatatkan keuntungan jualan yang stabil di China tahun ini, dibantu oleh produk baharu seperti SUV ES7 elektriknya yang mula dijual bulan lepas, berharga dari kira-kira $69,000. Syarikat itu bulan ini berkata jualan EVnya meningkat 14% kepada 25,059 pada separuh pertama.

Penganalisis secara amnya menjangkakan kadar pengeluaran Tesla akan meningkat pada separuh kedua 2022, dibantu oleh penambahan kilang baharu di Jerman dan Texas, walaupun pengeluaran telah perlahan sekali lagi buat sementara waktu di Giga Shanghai dan Giga Berlin, kerana kemudahan tersebut semakin diubah suai untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran .

Di kalangan pembuat kereta utama, Volkswagen dan kumpulan Hyundai-Kia juga meningkatkan persaingan untuk Tesla di pasaran global apabila pemain China yang lebih baharu ingin mengembangkan jualan di Eropah dan di pasaran Asia. Dalam jangka panjang, General Motors dan Ford menyasarkan untuk mengurangkan penguasaan Tesla AS dengan rancangan agresif untuk meningkatkan pengeluaran dan jualan pelbagai EV. GM sedang melihat pembeli pasaran besar-besaran dengan Chevrolet Bolt EV 2023 yang sangat berpatutan, bermula pada $26,595, serta pembeli premium dengan SUV Cadillac Lyriq $62,000 dan EV Hummer $109,000. Pickup Ford F-150 Lightning, versi berkuasa bateri kenderaan AS yang paling laris, berharga daripada $39,974 dan crossover Mustang Mach-Enya, dengan harga asas $43,895, lebih murah daripada sedan Model 3 peringkat permulaan Tesla, berharga. daripada $46,990.

Dengan rangkaian kenderaan berharga mewah dan kemungkinan kemelesetan di AS dan Eropah mulai akhir tahun ini, Tesla mungkin menghadapi permintaan yang lebih rendah menjelang akhir 2022.

"Gajah di dalam bilik untuk Tesla (dan pasaran yang lebih luas) adalah-dengan awan ribut ekonomi yang gelap di kaki langit dan Musk sendiri berfikir risiko kemelesetan akan berlaku-apakah ini bermakna untuk kisah permintaan Tesla pada masa hadapan?" Penganalisis Wedbush Dan Ives menulis. “Walaupun makro yang lebih lembut jelas akan memberi kesan kepada permintaan pada suku akan datang, kami percaya Tesla mempunyai kapasiti permintaan yang mencukupi untuk mencecah ~2 juta unit pada 2023 secara global dengan kapasiti pengeluaran yang boleh melebihi jumlah ini apabila memfaktorkan di Austin dan Berlin ke tahap normal. Sasaran pengeluaran China.”

Tesla juga menghadapi persaingan baharu di AS daripada pesaing baharu termasuk Lucid, Fisker Inc. dan Rivian, jika mereka boleh meningkatkan pengeluaran sehingga 2023 dan mengatasi masalah rantaian bekalan yang berterusan serta peningkatan kos untuk bahan mentah dan komponen.

Rivian, sebagai contoh, meyakinkan pelabur pada hari Rabu, dengan menyatakan bahawa ia masih menjangkakan menyampaikan sekurang-kurangnya 25,000 pikap elektrik, SUV dan trak penghantaran tahun ini. Itu mencetuskan lonjakan 11% dalam harga sahamnya kepada $29.77 pada petang perdagangan Nasdaq pada hari Rabu. Saham Tesla turun kira-kira 1.4% kepada $689.25 pada petang perdagangan Nasdaq.