Pelan Kilang Thailand BYD Menjelaskan Bagaimana Industri EV China Menjadi Global

Pengumuman rancangan pembuatan di Thailand pada hari Rabu oleh BYD, pengeluar kenderaan elektrik terbesar di dunia, menggariskan bagaimana pembekal China merebut permintaan yang semakin meningkat untuk kenderaan penjimatan tenaga untuk berkembang di peringkat global.

BYD yang disokong Warren Buffett berkata ia menandatangani kontrak dengan WHA Corp. Public Company Ltd., pemaju estet perindustrian terkemuka Thailand, untuk membeli tanah untuk membina kereta penumpang elektrik di negara Asia Tenggara itu.

Tapak ini akan menjadi kemudahan milik penuh pertama BYD untuk menghasilkan kereta penumpang di luar China. Walaupun agak kurang dikenali di AS, di mana ia membuat bas, kelas berat industri yang beribu pejabat di Shenzhen mempunyai permodalan pasaran saham pada masa tahun ini melebihi gabungan GM dan Ford. BYD enggan menyatakan jumlah yang dijangkakan untuk melabur dalam projek Thailand itu.

Pada hari Isnin, sementara itu, Teknologi Amperex Kontemporari China, atau CATL, pembekal bateri EV terbesar di dunia, menandatangani perjanjian hartanah di Hungary dengan bandar Debrecen yang menandakan pelancaran rasmi kilang di sana, lapor Agensi Berita Xinhua.

CATL berkata bulan lepas ia merancang untuk melabur 7.34 bilion euro untuk membina kemudahan itu, yang kedua di Eropah selepas kilang di Jerman. Debrecen rapat dengan pelanggan CATL Mercedes-Benz, BMW dan Volkswagen, kata syarikat itu bulan lepas.

“Projek lapangan hijau di Hungary akan menjadi lonjakan besar dalam pengembangan global CATL,” menurut kenyataan Pengerusi CATL Robin Zeng pada Ogos. Zeng ialah salah seorang pemimpin perniagaan terkaya di China, dengan kekayaan bernilai $37 bilion dalam Senarai Jutawan Masa Nyata Forbes hari ini.

CATL bukan satu-satunya pembuat EV China yang mengintai Hungary. Pada 29 Julai, Péter Szijjártó, Menteri Hal Ehwal Luar Negeri dan Perdagangan Hungary, dan Hui Zhang, naib presiden Pejabat NIO Eropah, berkata kilang peralatan menukar bateri NIO akan mula beroperasi di sana pada bulan September. NIO, yang beribu pejabat di Shanghai, juga membuat kenderaan penumpang elektrik.

Syarikat EV China berdaya saing di peringkat global sebahagiannya disebabkan tumpuan domestik awal pada pasaran dan keinginan untuk melompat ke atas penyandang global yang lebih tua yang menguasai teknologi enjin pembakaran dalaman arus perdana. Lebih banyak EV dijual di China pada 2021 — 3.3 juta — berbanding di seluruh dunia pada 2020, menurut laporan oleh Agensi Tenaga Antarabangsa. Pada suku pertama 2022, jualan di China meningkat lebih dua kali ganda berbanding suku pertama 2021, katanya. Secara keseluruhan, China mempunyai pasaran automobil terbesar di dunia dan ekonomi kedua terbesar.

Kejayaan di syarikat baru EV China seperti NIO dan Xpeng telah menjadikan pengasas mereka menjadi bilionair. Pengerusi NIO William Li bernilai $3 bilion dalam Senarai Jutawan Masa Nyata Forbes hari ini, dan He Xiaopeng dari Xpeng memegang anggaran kekayaan $2.8 bilion.

AS tidak ketinggalan daripada pelaburan baharu oleh pembekal yang berpangkalan di China kepada industri EV. SEMCORP Advanced Materials Group, juga dikenali sebagai Yunnan Energy New Material, berkata pada bulan Mei ia akan membina sebuah kilang untuk membuat filem pemisah untuk bateri EV di Sidney, Ohio, mewujudkan hampir 1,200 pekerjaan dengan $73 juta dalam senarai gaji tahunan dan $916 juta dalam pelaburan modal.

"Kemudahan Sidney adalah salah satu pelaburan terbesar dalam sejarah syarikat kami kerana kami tahu Amerika Syarikat komited untuk membina rantaian bekalan untuk EV dan storan tenaga di sini di rumah," menurut kenyataan Ketua Pegawai Eksekutif Paul Lee, warga AS. dengan anggaran kekayaan dengan $6.5 bilion dalam Senarai Jutawan Masa Nyata Forbes hari ini.

CATL juga dilaporkan sedang mencari tapak Amerika Utara. Reuters berkata pada 3 Ogos bahawa ia merancang untuk membekalkan bateri litium-ion kepada Ford dan memulakan pengeluaran bateri di Amerika Utara menjelang 2026, memetik "seorang yang mempunyai pengetahuan tentang perkara itu."

Pelaburan yang diumumkan baru-baru ini dalam kenderaan dan komponen mengikuti pemerolehan perlombongan litium oleh syarikat China di Argentina (CATL, Zijin Mining), Australia (Tianqi Lithium) dan Kanada (Ganfeng Lithium), menurut laporan tahun lepas oleh S&P.

Bukti halus lanjut minggu ini tentang keinginan berterusan untuk pertumbuhan oleh pemimpin industri China: Ganfeng berkata ia merancang untuk menukar namanya daripada "Ganfeng Lithium Co" yang sederhana. kepada "Ganfeng Lithium Group Co."

“Sebab untuk menukar nama syarikat adalah untuk menggambarkan dengan tepat kepelbagaian perniagaan ekologi litium huluan, pertengahan dan hiliran syarikat, dengan jelas meningkatkan pengiktirafan perniagaan utama syarikat, dan menyatakan dengan jelas kedudukan strategik syarikat untuk menjadi perusahaan ekologi litium terkemuka di dunia,” katanya.

Lihat catatan berkaitan:

Keuntungan Separuh Pertama BYD Berganda Di Tengah Ledakan Jualan EV

Bates Gill Dinobatkan Sebagai Jawatan China Di Asia Society Di Tengah-tengah Peningkatan Dalam Persaingan Kuasa Hebat

Universiti Amerika Kehilangan Pelajar Cina Kepada Saingan: Forum Perniagaan AS-China

Prospek Pertumbuhan Mendahului Kecemasan Hari Ini Antara Perniagaan Amerika: Forum Perniagaan AS-China

Teknologi Baharu Membawa Peluang Baharu: Forum Perniagaan AS-China

@rflannerychina