(Bloomberg) — Peratusan pengguna AS yang membayar sekurang-kurangnya $1,000 sebulan untuk kereta mereka melonjak ke rekod, menambah kebimbangan bahawa peminjam mungkin masuk ke dalam kepala mereka.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Hampir 16% pengguna yang membiayai kereta baharu pada suku keempat mempunyai bayaran bulanan yang mencapai tahap itu, meningkat daripada 10.5% setahun sebelumnya, menurut data yang dikumpul oleh Edmunds.com Inc., penyedia data mengenai industri automotif. Bahagian pemilik kereta yang membayar sebanyak itu hanya 6.7% pada suku keempat 2020.
Harga kereta terpakai telah merosot sejak beberapa bulan lalu, dan bank memberi amaran tentang masalah yang akan datang dalam pinjaman kereta - gelombang potensi pembayaran pinjaman yang tidak dijawab, diikuti dengan pemilikan semula - sekiranya pengguna berhutang lebih daripada nilai kereta mereka. Dalam pada itu, hutang kereta terus meningkat dan purata harga kereta baharu telah melonjak kepada rekod hampir $50,000.
Wall Street menahan nafas apabila ancaman kemelesetan semakin ketara, yang berpotensi mencederakan kedua-dua peminjam dan pemberi pinjaman. Pinjaman kereta AS terkumpul meningkat kepada $1.52 trilion pada suku ketiga 2022, meningkat daripada $1.44 trilion setahun sebelumnya, sementara kekal lebih rendah sedikit daripada hutang pinjaman pelajar dan jauh di bawah hutang gadai janji, yang berjumlah hampir $11.7 trilion, menurut Federal Reserve Bank dari New York.
Pandemik adalah masa yang pesat untuk penjualan kereta terpakai dan baharu, “tetapi apabila kami beralih ke persekitaran dengan nilai kereta terpakai yang berkurangan dan kadar faedah yang meningkat sejak beberapa bulan lalu, pengguna telah menjadi kurang terlindung daripada keputusan pinjaman yang lebih berisiko tersebut. , dan kami hanya melihat hujung gunung ais ekuiti negatif," kata Ivan Drury, pengarah pandangan di Edmunds, dalam satu kenyataan.
Purata kadar peratusan tahunan bagi kenderaan baharu meningkat kepada 6.5% pada suku keempat daripada 5.7% dalam tiga bulan sebelumnya dan 4.1% setahun sebelumnya, menurut Edmunds. Itu mendorong sesetengah pembeli untuk berfikir dua kali tentang kenderaan prapesan dan meningkatkan bilangan kenderaan yang duduk di bilik pameran.
“Buat pertama kali dalam setahun setengah hingga dua tahun, pelanggan menarik diri daripada beberapa kenderaan pra-jualan dan terdapat kereta yang melanggar lot yang tidak pra-jualan,” David Christ, ketua Toyota Motor Corp. jualan jenama di AS, kata dalam satu temu bual, memetik kos pinjaman yang lebih tinggi. "Kadar faedah untuk kereta baharu telah meningkat dengan ketara."
Pembeli kereta lebih terdedah daripada banyak peminjam lain untuk menjadi mangsa kepada amalan pinjaman pemangsa. Pada hari Rabu, Peguam Negara New York Letitia James dan Biro Perlindungan Kewangan Pengguna AS menyaman Credit Acceptance Corp., menuduh pemberi pinjaman kereta subprima itu memikat beribu-ribu individu berpendapatan rendah ke dalam pinjaman kereta dengan faedah tinggi yang tidak mampu dibeli. Syarikat itu berkata dalam satu kenyataan bahawa "aduan itu adalah tanpa merit" dan ia akan "bersungguh-sungguh mempertahankan diri kami dalam perkara ini."
Mark Cohen, seorang profesor Universiti Vanderbilt yang telah mengkaji berat sebelah dalam industri pemberian pinjaman kereta, berkata dia kurang mengambil berat tentang pembayaran pinjaman kereta $1,000 dan lebih bimbang tentang jenis peminjam yang mengambil hutang dengan kewajipan sedemikian.
"Bayaran $1,000 sebulan tidak semestinya menjadi masalah dengan sendirinya," katanya dalam e-mel. “Apa yang penting ialah siapa yang membayar jumlah itu. Bagi isi rumah median yang kini memperoleh kira-kira $70,000 setiap tahun, itu adalah kira-kira 17% daripada pendapatan bulanan mereka, " manakala "nisbah pembayaran kepada pendapatan biasa adalah lebih hampir kepada julat 4% hingga 6% untuk kebanyakan pembeli kereta."
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/car-owners-strain-more-loan-144203764.html