Minggu lalu, pengedar kereta dalam talian melaporkan keputusan yang lebih lemah daripada yang dijangkakan. Jualan mencapai kira-kira $3.4 bilion, di bawah $3.7 bilion yang dicari oleh Wall Street. Kenderaan yang dijual berjumlah 102,570, turun daripada 117,564 pada suku kedua 2022 dan turun 8% berbanding suku ketiga 2021.
Saham menjunam 39% berikutan pendapatan, menjadikan kerugian setakat tahun ini kepada kira-kira 96%.
Pengurusan berkata permintaan untuk kereta telah berkurangan apabila kadar faedah meningkat, meningkatkan kos bulanan mana-mana kenderaan yang dibeli dengan pembiayaan. Permintaan yang lebih lemah dan kos pinjaman yang lebih tinggi mempengaruhi harga kenderaan terpakai, yang juga merugikan
Carvana
dan pengedar kereta lain.
"Masa yang tidak baik untuk angin kencang," tulis penganalisis Penanda Aras Mike wad mengikuti suku Carvana. Dia menilai saham di Hold dan tidak mempunyai sasaran untuk harga saham.
Ward menegaskan bahawa jualan kenderaan terpakai AS menurun lebih daripada 13% pada suku ketiga. "Penurunan mendadak dalam harga pasaran telah mencetuskan tekanan kepada peruncit kenderaan terpakai, dan trend itu dijangka berterusan hingga 2023," tulisnya.
Apabila harga jatuh dengan cepat, pengguna menarik balik, menjangkakan tawaran yang lebih baik esok, yang cenderung memberi lebih banyak tekanan pada harga apabila inventori bertimbun. Industri lain seperti perumahan, yang juga bergantung kepada pembiayaan untuk memudahkan pembelian, menghadapi isu yang sama.
Dalam dunia kereta, ia bukan sahaja menjadi masalah bagi pengedar kereta terpakai. Syarikat kereta sewa seperti
Hertz Global
(HTZ) dan pemberi pinjaman auto seperti
Ally kewangan
(ALLY) bergantung pada anggaran harga kereta terpakai pada masa hadapan untuk menguruskan perkara seperti perbelanjaan modal dan harga. Ketidaktentuan harga kereta terpakai boleh mendatangkan malapetaka kepada keputusan kewangan mereka.
Harga untuk kereta baru dan terpakai juga dikaitkan. Jika seseorang menjadi terlalu jauh daripada masalah dengan yang lain, maka pembeli mengalihkan perhatian mereka kepada nilai yang lebih baik sehingga keadaan menyesuaikan diri.
Berita baik untuk pembuat kereta seperti
Ford Motor
(F) dan
General Motors
(GM) ialah volum jualan kereta baharu tidak sepatutnya terjejas begitu banyak. Jumlah dagangan sudah rendah kerana pengeluaran telah dikekang oleh kekurangan alat ganti. Jualan kereta baharu AS sepatutnya mencapai kira-kira 13 juta unit pada 2022, iaitu kira-kira tiga juta di bawah paras tahun sebelumnya.
Kereta baru juga tidak bertimbun. Kekurangan alat ganti tersebut telah menyebabkan inventori kereta baharu AS pada kira-kira separuh daripada paras biasa.
Pembuat kereta masih perlu bimbang tentang kesan kejatuhan harga, menambah senarai panjang cabaran untuk dipertimbangkan oleh pelabur dalam industri.
Ford
dan saham GM turun 35% dan 33% setakat tahun ini, lebih teruk daripada penurunan kira-kira 21% dan 11% masing-masing
S & P 500
and
Purata Perindustrian Dow Jones.
Kedua-dua saham berdagang kurang daripada tujuh kali ganda pendapatan sesaham yang dijangkakan untuk 2023, mencerminkan beberapa kebimbangan pelabur terhadap perniagaan kereta dan ekonomi yang lebih luas.
Tulis kepada Al Root di [e-mel dilindungi]