Kenderaan elektrik yang lebih murah datang walaupun kos bateri meningkat

GM tidak akan mengeluarkan harga tepat Equinox EV sehingga lebih dekat dengan tarikh ia mula dijual, kira-kira kali ini tahun depan. Tetapi SUV itu berada di bahagian bawah senarai harga kenderaan elektrik Edmunds.com yang dijual di AS, di mana kos purata EV adalah sekitar $65,000.

Mencecah harga sekitar $30,000 dan julat setiap caj hampir 300 batu adalah kunci untuk mendapatkan pembeli arus perdana untuk beralih daripada kenderaan petrol, kata penganalisis industri.

"Anda berada di tempat yang indah itu," kata Ivan Drury, pengarah pandangan untuk Edmunds.com. “Pada asasnya anda berada pada titik harga yang diminati semua orang.”

Penganalisis industri auto berkata bahawa jika Equinox menggunakan ruang dalaman yang cekap dengan banyak kargo dan bilik penumpang, dan jika ia digayakan serupa dengan SUV kecil berkuasa gas semasa, ia sepatutnya menjadi popular dalam segmen kereta AS yang paling popular. pasaran. Kira-kira 20% daripada semua kenderaan baharu yang dijual di AS adalah SUV kompak.

"Ia adalah kenderaan yang sempurna untuk banyak pengguna yang berbeza, sama ada keluarga kecil, mungkin nester kosong," kata Jeff Schuster, presiden ramalan global untuk LMC Automotive, firma perunding kawasan Detroit. "Anda mempunyai ruang untuk mengangkut barang, tetapi ia mudah untuk memandu."

EV $30,000 yang memeriksa semua kotak hanya sedikit di atas harga SUV kecil berkuasa gas yang setanding. Toyota RAV4, penjual teratas dalam segmen dan kenderaan paling laris di AS yang bukan pikap, bermula pada harga lebih $28,000 sahaja.

Sehingga beberapa tahun kebelakangan ini, kenderaan elektrik sama ada mahal dan ditujukan kepada pembeli mewah yang mewah, atau lebih murah tetapi dengan jarak perjalanan yang terhad. Sebagai contoh, versi asas Tesla's Model 3, model harga terendah daripada jenama EV paling laris di AS, bermula pada lebih daripada $48,000. SUV Tesla Model X yang lebih besar bermula pada harga lebih $120,000.

Satu-satunya EV dengan harga permulaan di bawah $30,000 (termasuk penghantaran) kini ialah versi Nissan Leaf dan Chevrolet Bolt. Kedua-duanya lebih kecil daripada SUV kompak berkuasa gas biasa. Mini Cooper Electric, Mazda MX30 dan Hyundai Kona Electric berada dalam $30,000, menurut Edmunds.

Niro EV Kia, Ioniq 5 Hyundai, pikap Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Mustang Mach E Ford, Q4 e-tron Audi, Subaru Solterra, Polestar 2 dan Tesla Model 3 semuanya mempunyai harga permulaan dalam $40,000s.

GM mungkin mendapati sukar untuk mengekalkan harga Equinox sekitar $30,000, terutamanya kerana mineral seperti litium, tembaga, kobalt dan nikel yang merupakan komponen utama bateri telah meningkat dengan pantas. Terdapat bilangan lombong yang terhad dan permintaan yang semakin meningkat kerana hampir semua pembuat kereta memperkenalkan EV baharu.

Drury mengatakan bahawa walaupun GM dapat mengekalkan harga permulaan Equinox sekitar $30,000, permintaan berkemungkinan akan cukup tinggi supaya syarikat membina terutamanya versi berharga lebih tinggi. Dan beberapa peniaga telah menanda EV melebihi harga pelekat pembuat kereta kerana permintaan yang tinggi. Pada separuh pertama tahun ini, jualan EV AS meningkat 68% daripada tempoh yang sama tahun lalu, kepada hampir 313,000.

Sesetengah EV juga boleh mendapatkan jauh lebih murah di AS, dengan kredit cukai persekutuan bermula tahun depan sehingga $7,500 yang merupakan sebahagian daripada Akta Pengurangan Inflasi. tetapi memenuhi keperluan persekutuan mungkin sukar.

Kenderaan dan bateri perlu dipasang di Amerika Utara, dan fasa undang-undang baharu dalam keperluan bahawa mineral dan bahagian bateri perlu datang dari benua itu. Kebanyakan mineral seperti litium, bahan utama bateri, kini diimport dari China dan negara lain.

Ekuinoks memeriksa kotak pemasangan Amerika Utara. Ia akan dibuat di Mexico. Syarikat itu tidak akan menyatakan di mana bateri akan dibuat, tetapi GM telah mengumumkan tiga kilang bateri usaha sama di AS, termasuk yang sudah beroperasi di Warren, Ohio.

Dari situ, GM sedang berusaha untuk memenuhi kriteria lain untuk mendapatkan kredit cukai. "Kami benar-benar bekerja melalui peraturan dan peraturan sekarang," kata Steve Majoros, naib presiden pemasaran untuk Chevrolet. "Kami fikir ia semua berbaris dengan baik, tetapi butiran lanjut akan datang mengenainya."

Majoros membayangkan bahawa ia mungkin mengambil masa beberapa tahun untuk memenuhi semua keperluan kerajaan untuk mendapatkan kredit penuh kerana GM mengambil lebih banyak kawalan ke atas rantaian bekalannya untuk alat ganti EV.

Equinox EV, Majoros berkata, lebih panjang, lebih lebar dan sedikit lebih pendek daripada versi gas kenderaan yang sama. GM menggunakan kaedah pembungkusan dalaman baharu untuk mencipta ruang penumpang dan kargo yang setanding dengan gas Equinox, katanya. Perbezaan harga yang agak kecil antara kedua-duanya sepatutnya membuatkan ramai pelanggan mempertimbangkan EV berbanding gas, katanya.

"Ia melakukan banyak perkara dengan betul," kata Majoros. "Jadi apabila ia berbuat demikian, volum (jualan) mengikuti."

Ketua Pegawai Eksekutif GM Mary Barra berkata syarikat itu akan mengatasi Tesla sebagai penjual EV terbesar negara menjelang pertengahan dekad ini. Equinox EV adalah satu langkah ke arah itu.

"Kami fikir ia akan menjadi salah satu produk yang benar-benar akan membantu penggunaan arus perdana itu benar-benar berlaku di pasaran," kata Majoros.