Chevrolet Blazer EV Akan Datang Pada Musim Panas 2023 Untuk Mencabar Mach-E, Model Y Dan Lelaki Jahat

2023 dijangka menjadi tahun kritikal bagi General MotorsGM
' merancang untuk mengalihkan barisannya sepenuhnya kepada elektrifikasi. Antara hampir sepuluh EV yang dijangka akan muncul pada penghujung tahun depan ialah versi berkuasa bateri daripada tiga papan nama terlaris Chevrolet, Silverado, Equinox dan Blazer. Silverado dan Equinox mungkin merupakan penyertaan yang paling penting atas sebab-sebab yang sangat berbeza, tetapi Blazer akan melabuhkan slot di antara beberapa pertandingan yang sukar.

Silverado adalah ketua volum Chevrolet dan cash cow dan ia akan berhadapan secara langsung dengan Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV dan mungkin suatu hari nanti TeslaTSLA
Cybertruck. Dengan penurunan jualan sedan, segmen crossover kompak telah menjadi segmen bukan trak terbesar dan walaupun bukan peneraju pasaran, Equinox masih menjadi penjual yang kukuh. Versi elektrik yang disasarkan untuk mempunyai harga permulaan $30,000 sepatutnya menjadi kemasukan mampu milik ke dalam segmen utama itu dan kenderaan yang benar-benar membawa arus perdana kepada EV.

Blazer yang selama beberapa dekad menghiasi SUV dua pintu besar Chevy telah dihidupkan semula pada 2019 sebagai crossover bersaiz sederhana yang digambarkan sebagai Camaro bagi segmen tersebut. Walaupun ia tidak mempunyai volum Ekuinoks atau Traverse tiga baris, titik harganya yang lebih tinggi menjadikannya kes perniagaan yang menarik. Memandangkan kejayaan Tesla Model Y bersaiz sama dan kini Ford Mustang Mach-E, masuk akal juga bahawa Chevrolet mahukan kemasukan elektrik.

Seperti semua EV baharu GM yang lain, Blazer 2024 akan menggunakan sistem pendorong elektrik Ultium termasuk bateri, motor, elektronik kuasa dan sistem kawalan iklim berasaskan pam haba. Berdasarkan spesifikasi awal yang disediakan oleh Chevrolet, kenderaan ini sangat jelas disasarkan terus kepada Mach-E yang disebutkan di atas dengan jarak pemanduan dan titik harga yang hampir sama.

Pada ketika ini, Chevrolet tidak menyediakan spesifikasi penuh pada Blazer EV, tetapi semasa taklimat latar belakang sebelum pendedahan ia sangat jelas sama saiznya dengan Mach-E dan Model Y tetapi dengan rupa yang berbeza. Ia dikatakan sama saiznya dengan Blazer sekarang iaitu kira-kira enam inci lebih panjang daripada Ford dan Tesla dan lima inci lebih pendek daripada Cadillac Lyriq.

Daripada garis bumbung belakang yang landai pesaingnya, pereka Chevy telah mengekalkan profil seperti wagon yang lebih serupa dengan SUV tradisional, tetapi pada masa yang sama sangat berbeza daripada ICE Blazer semasa. Daripada garis tali pinggang belakang yang condong ke atas, dengan tiang belakang yang sangat tebal, EV mempunyai lebih banyak lilitan kaca dan penglihatan yang lebih baik.

Tidak seperti Tesla, Blazer mengekalkan sesuatu yang kelihatan seperti jeriji di hadapan, tetapi dikosongkan. Seperti Mach-E, gril tiruan adalah warna badan pada kemasan LT asas, tetapi dibingkai dalam warna hitam untuk membantu memecahkan hamparan hambar yang terdapat pada Tesla. Seperti kebanyakan EV baharu yang lain, Chevrolet bergantung pada tandatangan pencahayaan untuk memberikan beberapa karakter. Menariknya, lampu tandatangan hadapan Blazer mempunyai persamaan yang luar biasa dengan lampu "tukul Thor" pada model Volvo dan Polestar semasa. Pereka Chevrolet menjelaskan bahawa mereka mengekalkan kiu elemen dwi yang hilang daripada jeriji Chevy semasa dalam struktur cahaya dua bahagian. Ia menarik dan berfungsi dengan sifat sporty Blazer walaupun ia tidak terlalu asli.

Bahagian rusuk Blazer dibina pada ukiran model ICE dan menambah kerang dalam yang kelihatan agak seperti lubang di belakang roda hadapan. Sebahagian daripada ini di bahagian pemandu berfungsi sebagai pintu port cas yang membuka kuasa apabila disentuh, sama seperti unit pada Cadillac Lyriq. Secara keseluruhan, selain daripada lampu, ia adalah rupa yang benar-benar berbeza yang memberikan alternatif menarik kepada Mach-E dan Modely Y.

Di bahagian dalam, Blazer EV adalah kemajuan yang ketara daripada nama ICE. Kereta pameran yang kami lihat adalah SS tetapi selain daripada kombinasi warna dan beberapa pilihan, trim LT dan RS dikatakan mempunyai bahan yang sama dan sesuai dan kemasan. Bolong bulat model semasa dikekalkan dan menampilkan beberapa seruling menarik di sekeliling perimeter. Berbeza dengan Tesla dengan bolong tersembunyinya yang mesti dilaraskan melalui antara muka skrin sentuh, ini boleh terus dimanipulasi dengan cepat tanpa melihat, satu kelebihan semasa memandu.

Kelompok instrumen terdiri daripada paparan 11 inci manakala skrin sentuh tengah berukuran 17.7 inci dan condong sedikit ke arah pemandu. Seperti kenderaan GM baharu yang lain, kenderaan ini menampilkan sistem infotainment yang dikuasakan oleh Android Automotive yang termasuk GoogleGOOG
Assistant, Peta dan gedung Play untuk memuat turun apl secara terus. Mereka yang lebih suka AppleAAPL
lihat juga boleh menggunakan CarPlay tanpa wayar.

Seperti yang berlaku dengan Lyriq dan Mach-e, lantainya rata sepenuhnya dan terdapat ruang yang cukup untuk lima orang dewasa di antara dua baris. Ruang kaki belakang sangat luas, seperti Cadillac. Pintu lif tidak berfungsi pada kereta pameran, tetapi ruang kargo di bahagian belakang juga sepatutnya banyak walaupun seperti Cadillac, tidak ada frunk. Satu perincian menarik yang Chevrolet tambah ialah keupayaan pintu belakang terbuka secara automatik apabila anda menghampiri kenderaan dengan fob kunci tanpa melambai kaki anda tanpa tujuan di bawah bampar belakang.

Salah satu kelebihan besar sistem pendorong elektrik ialah ia sangat mudah untuk mencampur dan memadankan komponen untuk kes penggunaan yang berbeza. Blazer EV mengambil lebih banyak kelebihan daripada mana-mana EV atau kenderaan GM sebelumnya dalam apa jua jenis. Ini akan menjadi model pertama yang ditawarkan oleh GM dengan pilihan pacuan roda hadapan, pacuan belakang atau pacuan semua roda. Asas 1LT mendapat motor hadapan manakala RS tengah boleh mendapatkan mana-mana tiga konfigurasi. SS hujung atas hanya akan ditawarkan dalam persediaan motor dwi dengan sehingga 557 hp dan tork 648 lb-ft.

Keluarga unit pemacu Ultium GM termasuk motor dalam lima saiz dan output berbeza dengan model teratas menjana antara 330 dan 340-hp. Itulah motor yang digunakan di gandar belakang Lyriq dan dalam konfigurasi tiga kali ganda pada Hummer. Blazer berkemungkinan mempunyai saiz unit seterusnya yang lebih rendah pada setiap gandar iaitu kira-kira 275 hp setiap satu. Ini akan menjadi 77-hp dan 14 lb-ft lebih daripada Mach-E GTGT
edisi prestasi dan lebih 100-hp lebih daripada prestasi Model Y.

Chevrolet mengunjurkan masa 0-60 di bawah 4 saat untuk Blazer yang akan meletakkannya di tempat yang sama dengan pesaingnya walaupun dengan lebih kuasa dan tork. Blazer berkemungkinan sekurang-kurangnya beberapa ratus paun lebih berat daripada Ford dan Tesla yang masing-masing mempunyai berat 4,989 dan 4,555 lbs. Berat Lyriq melebihi 5,600 lbs dan Blazer mungkin jatuh di antaranya.

Seperti Ford, Blazer EV akan ditawarkan dengan sekurang-kurangnya dua kapasiti bateri berbeza. Chevrolet tidak menyatakan dengan tepat saiz itu, tetapi versi teratas mungkin adalah persediaan 12-modul 100-kWj yang sama seperti Cadillac untuk menyampaikan jarak sejauh 320 batu dengan persediaan RWD. Versi yang lebih kecil mungkin akan menjadi 10 modul dengan kapasiti kira-kira 80-kWj. Kedua-duanya lebih besar sedikit daripada setara Mach-E. Pangkalan FWD Blazer diunjurkan untuk menyampaikan jarak 247 batu, sama seperti penarafan EPA untuk asas Mach-E. Gabungan lain akan jatuh di antara mereka.

Seperti EV berasaskan Ultium lain daripada GM, Blazer akan menggunakan sistem pemulihan tenaga pam haba baharu GM untuk pemanasan dan penyejukan, meningkatkan kecekapan keseluruhan dan mengimbangi beberapa kelemahan berat yang nampaknya ada pada EVnya.

GM memang mempunyai kelebihan kelajuan pengecasan berbanding Ford, walaupun bukan Tesla. Blazer EV akan menyokong pengecasan rumah 240V AC pada 11.5-kW dan pengecasan pantas DC pada 190-kW, mengatasi 7.7-kW dan 150-kW Mach-E. Pada pengecas pantas DC yang sesuai, Blazer boleh menambah sehingga 78 batu jarak dalam 10 minit.

Seperti kenderaan GM baharu yang lain, Blazer juga akan tersedia dengan sistem bantuan pemanduan Super Cruise bebas tangan. Ini masih merupakan sistem yang terbaik di pasaran dan kini menampilkan keupayaan menukar lorong atas permintaan dan automatik. Seperti Lyriq, Blazer akan mendapat versi terbaharu sistem yang sedang beralih kepada berjalan pada platform pengiraan Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq dilengkapi dengan perkakasan dari pelancaran, tetapi jurutera GM masih mengusahakan kemas kini perisian untuk pengiraan baharu dan pelanggan akan mengemas kini ciri tersebut melalui udara lewat tahun ini. Ia sepatutnya tersedia dari hari pertama apabila Blazer dilancarkan.

Bercakap mengenai perisian, Blazer EV akan menjadi antara EV GM pertama yang menggunakan platform Ultifi. Ultifi diumumkan pada musim gugur 2021 dan merupakan platform pembangunan perisian yang memisahkan aplikasi daripada perkakasan asas. Ia menyediakan akses kepada data kenderaan daripada penderia dan penggerak kepada aplikasi melalui antara muka pengaturcaraan (API). Jurutera GM akan membina aplikasi seperti Super Cruise, infotainment, kawalan pendorongan dan kawalan badan menggunakan API ini dan ia boleh diselenggara walaupun perkakasan berubah. Pihak ketiga juga akan dapat membina aplikasi menggunakan API yang sama. Ini semua adalah sebahagian daripada peralihan kepada kenderaan yang ditentukan perisian untuk GM.

Terdapat lima varian Blazer EV. Pengguna boleh memilih daripada 1LT, 2LT, RS dan SS. Chevrolet juga akan menjadi pembuat kereta pertama di Amerika Utara yang menawarkan pakej polis rasmi pada EV dengan kenderaan pengejaran polis Blazer. Ford memasukkan stok Mach-E GT dalam program ujian Polis Negeri Michigan pada musim gugur 2021, tetapi polis mendapati beberapa isu perlu diselesaikan sebelum mereka mempertimbangkannya untuk digunakan. Ford nampaknya sedang mengusahakan versi polis Mach-E tetapi ia belum diumumkan lagi.

Blazer EV akan dihasilkan di kilang yang sama di Ramos Arizpe, Mexico di mana Blazer ICE dihasilkan hari ini, bersama versi lama. Kemasan pertengahan 2LT dan RS mula dijual pada musim panas 2023 berharga $47,595 dan $51,995. Kemudian pada musim luruh, SS prestasi tinggi tiba pada $65,595. Pada suku pertama 2024, asas 1LT pada $44,995. Harga tersebut kelihatan lebih tinggi sedikit daripada Mach-E, tetapi GM juga termasuk caj penghantaran dalam penetapan harganya sekarang, jadi nilai setara adalah hampir sama dan harga Mach-E mungkin akan meningkat apabila Blazer tiba. Blazer EV PPV akan dilancarkan pada masa yang sama dengan 1LT tetapi GM tidak mengumumkan harga untuk model armada.

Blazer EV kelihatan berada pada kedudukan yang baik untuk menjadi bahagian penting dalam barisan EV Chevrolet. Ia tidak mungkin untuk penjual teratas dalam barisan itu tetapi ia mungkin akan jauh lebih menguntungkan daripada Equinox EV dan juga menyediakan pilihan prestasi sebenar sehingga jenama itu memutuskan sama ada untuk menghasilkan Camaro elektrik untuk bersama-sama dengan Corvette berkuasa bateri yang akan datang.