Pesawat China terhempas 'belum pernah berlaku' kerana rekod keselamatan yang baik: Penganalisis

Untuk pesawat seperti China EasternBoeing 737-800 yang terhempas di pertengahan penerbangan adalah "semata-mata belum pernah berlaku sebelum ini," kata seorang penganalisis penerbangan yang memetik rekod keselamatan cemerlang pesawat itu.

“Perjalanan udara adalah bentuk pengangkutan yang paling selamat. Tetapi apabila kami mengalami insiden atau kemalangan, kami tidak melihat apa-apa seperti yang kami lihat di China dalam tempoh 24 jam yang lalu,” Alex Macheras, seorang penganalisis penerbangan bebas, memberitahu CNBC "Sambungan Modal" pada hari Selasa. 

“Penurunan ini tidak pernah berlaku sebelum ini, terutamanya dari ketinggian pelayaran. Kita bercakap tentang fasa paling selamat dalam penerbangan. Itulah sebabnya jawapan itu akan diperlukan secepat mungkin untuk ditentukan,” tambahnya.

Tiada mayat atau mangsa yang terselamat masih ditemui daripada nahas itu setakat pagi Selasa, Media negara China berkata.

Penerbangan domestik itu membawa 132 orang apabila ia berhidung petang Isnin di wilayah selatan Guangxi.

Pesawat itu berlayar pada 29,100 kaki dan mula menurun tajam selepas 2:20 petang, pulih lebih daripada 1,000 kaki sebentar — kemudian terus menyelam semula sebelum terputus hubungan. Ia jatuh lebih daripada 25,000 kaki dalam masa kira-kira dua minit.

737-800 yang terhempas pada Isnin di China mula-mula terbang pada Jun 2015. Ia bukan Boeing 737 Max, pesawat yang didaratkan di seluruh dunia selepas dua kemalangan maut pada 2018 dan 2019. China adalah salah satu negara pertama yang menurunkan 737 Max selepas yang kedua daripada dua kemalangan maut pada 2018 dan 2019. 

"Pesawat terbabit adalah berusia enam tahun, jadi 737-800 yang sangat muda, yang mempunyai rekod keselamatan yang cemerlang di seluruh dunia," kata Macheras.

“Kami bercakap tentang pesawat yang membentuk keseluruhan armada syarikat penerbangan tambang rendah Eropah Ryanair. Sebuah pesawat syarikat penerbangan yang sedang berkhidmat dengan American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopia, KLM,” tambahnya sambil berkata pesawat itu sudah biasa beraksi dalam keadaan yang sangat sukar.

Menurut firma analisis perjalanan Cirium, terdapat lebih 4,200 Boeing 737-800 dalam perkhidmatan di seluruh dunia dan 1,177 daripadanya berada dalam armada syarikat penerbangan China.

Presiden China Xi Jinping telah mengarahkan pasukan penyiasatan dan penyelamat ke lokasi nahas di kawasan luar bandar, kawasan pergunungan.

Sheila Kahyaoglu, penganalisis aeroangkasa dan pertahanan di Jefferies, berkata rekod keselamatan pesawat itu menyebabkan kemungkinan sesuatu yang luar biasa berlaku semasa penerbangan.

"Memandangkan rekod keselamatan pesawat ini, dan fakta bahawa ia hanya mengalami sembilan kemalangan maut dalam 25 tahun, saya amat meragui ia adalah isu pengeluar," katanya kepada CNBC pada hari Selasa.

"Jelas sekali ia terlalu awal untuk memikirkan tentang itu, atau membuat kesimpulan itu," akuinya, menunjukkan bahawa mungkin "sesuatu yang tidak normal berlaku" kerana pesawat itu mempunyai rekod keselamatan yang baik setakat ini.

Memandangkan pesawat itu adalah pesawat buatan AS, Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan AS berkata ia telah melantik penyiasat untuk nahas itu.

Penyiasat akan berusaha untuk mendapatkan semula apa yang dipanggil kotak hitam yang mengandungi rakaman suara kokpit dan data penerbangan. Mereka juga berkemungkinan akan meneliti penerbangan terdahulu pesawat, sejarah penyelenggaraan, data cuaca dan kesihatan juruterbang.

Macheras berkata ia adalah kotak hitam yang akan "akhirnya mendorong penyiasat ke arah yang betul, dalam usaha mencari jawapan itu."

"Memandangkan sifat nahas itu masih tidak dapat dijelaskan sepenuhnya, peranan yang dimainkan oleh pesawat itu akan menjadi persoalan pada banyak [fikiran] pengawal selia di seluruh dunia," katanya. “Selalu ada risiko itu dan itulah sebabnya penyiasat akan mahu menolak apa sahaja yang mereka boleh. Tetapi seperti yang kita katakan, kotak hitam adalah apa yang akan mengandungi kesan yang paling besar."

— Evelyn Cheng dan Leslie Josephs dari CNBC menyumbang kepada laporan ini.