Jejak Kewangan China Semakin Dalam Di Amerika Latin

Jejak kewangan China di Amerika Latin semakin mendalam, menurut data yang diterbitkan Jumaat oleh Monitor Belt & Jalan Janes IntelTrak.

Dengan satu krisis selepas seterusnya di Amerika Selatan, ditambah pula dengan Washington yang sebahagian besarnya meminggirkannya sebagai penyelesaian kepada masalah rantaian bekalannya yang berpusat di Asia, modal China dan jenama korporat sedang berkembang pesat seperti sebelum ini. Jika era pasca Perang Dunia II di Amerika Latin adalah era kuasa korporat AS di negara seperti Brazil (GM dan Coca-Cola), era pasca 2000 ditetapkan untuk dimenangi oleh orang Cina (Polestars dan TikTok).

Awal tahun ini, Great Wall Motors mengambil alih kilang Daimler di Sao Paulo. Ia adalah barisan pemasangan Mercedes Benz. Kini ia adalah barisan pemasangan GWM. Mercedes Benz keluar. Ford sudah keluar. GWM China dan BYD ada di dalam.

Citibank sebahagiannya meninggalkan Brazil pada 2016, menjual bahagian pinjaman penggunanya kepada Itau. Bank Perindustrian dan Komersial China, yang mengecilkan Citi, berpindah ke Brazil tiga tahun sebelumnya.

Itu adalah hari-hari awal pencerobohan China. Mereka telah menghidu Brazil dan Argentina sejak zaman kitaran super komoditi pada awal 2000-an.

Kedua-dua pihak telah membina hubungan yang lebih erat. Pemilihan Luiz Inacio Lula da Silva mungkin bermakna hubungan yang lebih rapat dengan China kerana Lula akan berusaha untuk meningkatkan perniagaan dan pelaburan untuk meningkatkan pengeluaran dengan cepat, dan inflasi serta kadar faedah turun.

China Seluruh Mexico

Dalam dua minggu terakhir yang berakhir pada 31 Oktober, Amerika Latin menyaksikan bilangan projek Inisiatif Belt dan Jalan (BRI) tertinggi. Ini sebahagian besarnya adalah projek pembangunan infrastruktur yang dibiayai oleh kerajaan China. Sepanjang tempoh dua minggu itu, China mengeluarkan kira-kira $5.3 bilion modal baru, dan Mexico mendapat hampir separuh daripadanya - projek kereta api bernilai $2.16 bilion di Guadalajara.

Pada 19 Oktober, lesen operasi 30 tahun telah diberikan oleh Institut Telekomunikasi Persekutuan Mexico ke China Unicom — sebuah syarikat telekomunikasi milik kerajaan yang dilarang menjalankan perniagaan di AS atas kebimbangan mengintip pada Januari 2022. Lesen tersebut memberikan China Unicom kebenaran untuk menyediakan perkhidmatan dalam pasaran telefon tetap dan mudah alih di Mexico.

Dari perspektif penjenamaan korporat, milik Amerika Apple dan Motorola mempunyai gabungan 37% pasaran telefon bimbit. Jenama China yang diterajui oleh Xiaomi berada di tempat kedua dengan 26%. Samsung Korea Selatan mendahului. Telefon Eropah sememangnya tidak wujud.

Pada 24 Oktober, China Railway Construction Corporation (CRCC) mengumumkan bahawa sebuah konsortium termasuk Mota-Engil Mexico dan CRRC Hong Kong memenangi kontrak $2.16 bilion untuk pembinaan di Laluan Rel Ringan 4 untuk sistem transit kereta api bandar Guadalajara. mereka memenangi konsesi yang sama pada 2015. Pembinaan Talian 4 akan berlangsung dalam tempoh dua tahun dan akan beroperasi sebagai perkongsian awam-swasta dengan China dan rakan kongsi Mexiconya yang memiliki talian itu secara bersama selama 38 tahun.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, pengeluar alat ganti automotif, berkata pada 24 Oktober bahawa ia akan bekerjasama dengan American Industries Group (AIG), sebuah syarikat Mexico milik persendirian, untuk menubuhkan kilang pembuatan bola keluli ketepatan di negara itu.

Dan Syarikat Shanghai Carthane mengumumkan pada 27 Oktober bahawa ia akan menubuhkan sebuah kilang pembuatan di Mexico untuk menghasilkan komponen penyerap kejutan poliuretana automotif.

Melihat bagaimana Mexico tidak mempunyai jenama automotif untuk diperkatakan, dan Ford dan General Motors sedang membuat pengeluaran di sana (Ford Mustang Mach-E baharu dibuat di Mexico), kemungkinan besar syarikat China di Mexico akan menjadi sebahagian daripada automotif AS yang semakin meningkat. rantaian bekalan.

Langkah pintar, China, Inc.

China perlu membuat beberapa keputusan yang sukar, walaupun. Lebih besar peranannya, lebih banyak ia akan terpaksa menggunakan mata wangnya. Itu akan mengukuhkan renminbi dan menjadikan ekonomi dipacu eksport China kurang menarik kepada pengimport.

Walau bagaimanapun, anggaplah China merasakan bahawa "decoupling" dengan Barat sedang berlaku dan ia menghadapi risiko sebenar sekatan dolar seperti yang dihadapi oleh Rusia. Dalam kes itu, ekonomi kedua terbesar di dunia itu mungkin perlu melenturkan ototnya di tempat yang belum berlaku — dan itu adalah dari segi mata wang.

“Walaupun pelaburan infrastruktur mendapat sebahagian besar perhatian, BRI melampaui itu. Ia termasuk pertukaran mata wang bank pusat, akses kepada satelit China dan rangkaian kabel dasar laut, pertukaran pelajar dan perjanjian perdagangan bebas,” kata Diana Choyleva, ketua ekonomi, dan Dinny McMahon, penganalisis pasaran kewangan di Enodo Economics, seperti yang dipetik oleh Janes.

“Membawa negara lain ke dalam orbit ekonomi China akan memerlukan integrasi kewangan. Itu hanya mungkin apabila negara mula menggunakan yuan dengan lebih meluas,” tulis mereka.

“Jerman: Kami Juga Sukakan Anda.”

Tidak mengapa, Jerman. China masih suka kamu semua.

Pada 27 Oktober, berita tempatan dahulu mengumumkan potensi penjualan kilang semikonduktor Jerman yang dimiliki oleh Elmos Semiconductor di Dortmund, kepada syarikat milik China bernama Silex, yang berpangkalan di Sweden. Urus niaga ialah ditinjau oleh kerajaan Jerman dengan keputusan muktamad dijangka tidak lama lagi.

Canselor Jerman Olaf Scholz berada di China hari ini, ingin mengukuhkan hubungan perniagaan. Semua jalan menunjukkan perjanjian semikonduktor ini diluluskan oleh Jerman. Cip yang dibuat oleh Elmos kebanyakannya digunakan oleh industri automotif.

Akhir sekali, pada 26 Oktober, kerajaan Jerman meluluskan pembelian China Cosco sebanyak 24.9% pegangan dalam terminal pelabuhan yang dimiliki oleh firma logistik HHLA daripada Pelabuhan Hamburg di Jerman, pelabuhan terbesar di negara itu.

LEBIH DARIPADA FORBESDi Brazil, Kemenangan Lula Bukan Istimewa Untuk AS, Atau EropahBy Kenneth Rapoza