Pembeli China yang tidak tinggal dalam lokap mengelak kenaikan harga EV

BEIJING — Sebagai tanda pemandu Cina masih sanggup membeli elektrik, syarikat baru xpeng berkata bahawa permintaan untuk keretanya telah menghilangkan kesan kenaikan harga.

daripada Nio kepada Tesla, syarikat kereta elektrik di China telah menaikkan harga dalam beberapa bulan lepas, memetik kesan kenaikan kos komoditi seperti komponen bateri.

Selepas kenaikan harga beberapa ribu dolar AS pada bulan Mac, Xpeng telah melihat pemulihan dalam permintaan di wilayah yang tidak terjejas oleh penutupan Covid terbaharu di China, Brian Gu, naib pengerusi dan presiden, berkata pada hari Selasa dalam temu bual eksklusif di CNBC "Squawk Box Asia"

Dengan keupayaan itu untuk menyampaikan kos bahan mentah yang semakin meningkat kepada pengguna, Gu berkata syarikat itu kemudiannya boleh "meneruskan inovasi dan pelaburan kami."

Minggu lalu, Ketua Pegawai Eksekutif Nio William Li memberitahu CNBC milik syarikatnya masalah terbesar ialah gangguan rantaian bekalan, bukan permintaan untuk kereta elektrik di China.

Jualan kereta penumpang jatuh sebanyak 35.5% tahun ke tahun pada bulan April, tetapi kenderaan tenaga baharu - termasuk kereta elektrik berkuasa bateri - menyaksikan lonjakan jualan sebanyak 78.4%, menurut Persatuan Kereta Penumpang China.

Kawalan Covid masih menjejaskan Xpeng, yang sahamnya jatuh 5.5% dalam dagangan AS semalaman selepas memberikan panduan suku kedua di bawah jangkaan.

Syarikat kereta elektrik itu berkata ia menjangkakan jumlah pendapatan hampir dua kali ganda pada suku kedua daripada setahun lalu, kepada antara 6.8 bilion yuan ($1.02 bilion) dan 7.5 bilion yuan. Tetapi itu adalah di bawah anggaran FactSet sebelum ini antara 7.08 bilion yuan hingga 9.02 bilion yuan.

Pada suku pertama, Xpeng melaporkan kerugian yang lebih kecil daripada jangkaan sebanyak 1.8 yuan sesaham, berbanding anggaran kerugian FactSet sebanyak 1.9 yuan sesaham. Hasil 7.45 bilion yuan juga mengatasi jangkaan FactSet untuk 7.39 bilion yuan.

Gu memberitahu CNBC "suku kedua akan menjadi masa yang mencabar" kerana kesan Covid, terutamanya pada bulan April.

"Tiada operasi per se di bandar Shanghai dan beberapa kawasan sekitarnya," katanya Selasa.

Metropolis tenggara Shanghai telah memerangi Covid sejak Mac, dengan penutupan seluruh bandar kini menghampiri tanda dua bulan. Bandar itu pada pertengahan April mula mengutamakan beberapa perniagaan — terutamanya dalam sektor auto — untuk menyambung semula pengeluaran dalam masa yang singkat.

Shanghai juga merancang untuk memulihkan kehidupan normal dan bekerja menjelang pertengahan Jun. Tetapi pada hujung minggu daerah pusat bandar melarang penduduk meninggalkan kompleks pangsapuri mereka sekali lagi, menggambarkan cabaran untuk dibuka semula dengan cepat.

Gu berkata sebelum ini mengenai panggilan pendapatan, yang diakses melalui Refinitiv Eikon, bahawa sekatan Covid telah menjejaskan "pasaran penting" untuk Xpeng, dan bahawa dia menjangkakan momentum pesanan yang kukuh apabila kawasan tersebut mengurangkan sekatan.

Sebagai tambahan kepada kawalan Covid, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat Xiaopeng He menambah atas panggilan bahawa kekurangan cip yang berterusan adalah masalah.

"Sekiranya tidak ada kebangkitan semula COVID di China sekarang, saya fikir majoriti rakan sebaya kita atau semua pembuat EV baharu di China sekarang akan benar-benar dihadkan oleh kapasiti atau bekalan cip secara umum," katanya berkata.