Jutawan EV China Menolak Kesakitan Lockdown Untuk Menambah Rezeki $7 Bilion

Cpembuat kereta elektrik hinese BYD bukan sahaja terselamat daripada gangguan yang disebabkan oleh penutupan Covid negara, tetapi syarikat itu nampaknya berkembang maju seperti tidak pernah sebelum ini. Saham BYD telah melonjak lebih 90% sejak Mac apabila jualan kenderaannya melonjak ke paras tertinggi sepanjang masa, menambah $7 bilion lagi kepada Wang Chuanfu kekayaan.

Pengasas bersama dan ketua eksekutif BYD yang disokong Warren Buffett, kini mempunyai nilai bersih $27 bilion, menjadikannya orang kelima terkaya di China, menurut Forbes' data masa nyata. Kedudukan itu adalah yang tertinggi untuk Wang sejak sekurang-kurangnya 2017, meletakkannya satu takuk di atas pengasas bersama Alibaba Jack Ma, yang kini memegang kedudukan No. 6 negara dengan nilai bersih $26.3 bilion.

Wang berusia 56 tahun, yang mempunyai 17.6% kepentingan dalam BYD yang disenaraikan di Hong Kong dan Shenzhen, mengalami gangguan terhad kepada operasinya selepas membina rantaian bekalan dan pangkalan pengeluaran yang pelbagai. Berbeza dengan billionaire Elon Musk, yang tidak mempunyai pilihan selain menutup Gigafactory Tesla di China untuk mematuhi penguncian dua bulan Shanghai yang menghukum, BYD Wang kebanyakannya dapat mengekalkan barisan pembuatan di tempat-tempat seperti Changsha dan Shenzhen bersenandung pada kadar yang stabil.

Selain itu, BYD mempunyai model perniagaan yang unik. Walaupun kebanyakan pembuat kereta memilih untuk mendapatkan alat ganti daripada pengeluar khusus, seperti gergasi bateri China Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), yang antara lain membekalkan BMW, Geely dan Tesla, BYD ialah salah satu daripada beberapa syarikat yang mengeluarkan cip, bateri sendiri. serta EV.

Yale Zhang, pengarah urusan perundingan Automotive Foresight yang berpangkalan di Shanghai, menganggarkan sehingga 90% bahagian yang digunakan dalam kereta BYD dibuat secara dalaman. Ini seterusnya melindungi syarikat daripada tekanan bekalan dan logistik, membolehkannya terus menghasilkan EV untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat. Walaupun Shanghai ditutup, pengguna di tempat lain di China masih membuat pesanan. Shi Ji, pengarah eksekutif CMB International Securities, menganggarkan dalam nota penyelidikan April bahawa jualan kenderaan tenaga baharu negara akan mencapai 5.5 juta unit tahun ini, meningkat daripada 3.5 juta pada 2021.

"Dari semua pembuat kereta di China, BYD mungkin yang paling kurang terjejas oleh langkah-langkah penutupan," kata Zhang Automotive Foresight. "Ia tidak mendapatkan bekalan dari kawasan sekitar Shanghai, dan pengeluaran syarikat sangat bersepadu."

Hasilnya ialah BYD dijual 641,350 kenderaan tenaga baharu pada separuh pertama tahun ini, atau pertumbuhan 315% daripada tempoh yang sama tahun lalu. Ia telah berjaya mengatasi Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia dengan jualan, kerana yang terakhir menghantar 564,743 kenderaan dalam enam bulan pertama 2022, dan menyalahkan langkah penutupan di China untuk suku kedua yang meleset dari jangkaan.

Saham syarikat China itu, dalam pada itu, melonjak lebih daripada 90% di Hong Kong daripada paras terendah Mac. Ia kini berada di puncak mencapai trilion yuan ($150 bilion) dalam permodalan pasaran, satu peristiwa penting yang hanya dapat dicapai oleh beberapa firma, termasuk CATL dan Kweichow Moutai, di China. Selain Wang, perhimpunan itu turut memberi manfaat kepada sepupunya dan Naib Pengerusi syarikat Lu Xiangyang, yang kini mempunyai nilai bersih $21.4 bilion, serta pengarah Xia Zuoquan, yang bernilai $4.8 bilion. Berkshire Hathaway milik Warren Buffett memegang 7.7% kepentingan dalam BYD.

Namun apabila sekatan penutupan sedang ditarik balik secara beransur-ansur dan pembuat kereta lain menyambung semula pengeluaran penuh, persaingan untuk pasaran EV China pastinya akan menjadi lebih sengit, kata Zhang Junyi, rakan kongsi yang berpangkalan di Shanghai di perundingan Oliver Wyman.

“Berbanding dengan tempoh pesaingnya tidak dapat memulakan pengeluaran, kelebihan BYD pasti akan berkurangan pada separuh masa kedua,” katanya. "Apabila persekitaran berubah, ia memerlukan lebih banyak usaha daripada syarikat untuk mengekalkan kedudukan teratas."

BYD, bagi pihaknya, sedang mengambil langkah lain di pasaran mewah. Syarikat itu, yang mendapat sebahagian besar jualannya daripada kenderaan berharga antara 100,000 hingga 200,000 yuan ($15,000 hingga $30,000), melancarkan Denza D9 pada Mei, sebuah van elektrik yang dihasilkan oleh usaha samanya dengan Mercedes-Benz yang mempunyai permulaan. harga $50,000. Menjual kereta yang lebih mahal, secara teori, akan membantu BYD meningkatkan margin keuntungan bersihnya yang hanya berjumlah 1.4% tahun lepas.

Syarikat itu mempunyai isu lain untuk ditangani juga. Saluran berita Cina Kertas berkata BYD sedang memperoleh enam lombong litium di Afrika, tetapi mungkin menghadapi persekitaran antarabangsa yang semakin rumit dan nasionalisme sumber yang semakin meningkat. Apatah lagi, pihak berkuasa China sedang menyiasat salah sebuah kilangnya di bandar Changsha berhubung dakwaan bau busuk dan laporan kanak-kanak yang tinggal berdekatan semakin mengalami pendarahan hidung. Jurucakap BYD berkata syarikat itu tidak mempunyai ulasan tambahan selain kenyataan Mei yang disiarkan di Weibo, di mana ia berkata kilang itu mematuhi piawaian pelepasan negara.

Tetapi ini tidak menghalang kebanyakan penganalisis daripada mengeluarkan pandangan kenaikan harga. Pada bulan Jun, penganalisis Nomura Benjamin Lo dan Martin Heung menaikkan unjuran jualan EV BYD daripada 1.08 juta unit tahun ini kepada 1.5 juta, dan meramalkan bahagian pasarannya akan meningkat daripada 17% kepada 27%. Shi dari CMB International menjangkakan syarikat itu mengekalkan momentum jualannya.

"BYD masih mempunyai banyak pesanan di tangan, dan ia akan mempunyai kilang baharu yang memulakan pengeluaran," kata Shi. "Kami menjangkakan jualan syarikat akan terus meningkat dari bulan ke bulan dalam beberapa bulan akan datang."