Penggabungan Antara Syarikat Penerbangan Serantau AS Masuk akal

Syarikat penerbangan serantau di AS memainkan peranan penting dalam rangkaian pengangkutan udara negara. Syarikat penerbangan serantau menyediakan perkhidmatan kepada banyak komuniti yang tidak dapat dilayan secara menguntungkan oleh pesawat jet perkhidmatan penuh yang lebih besar. Dengan hampir 2,000 kapal terbang dan terbang untuk syarikat penerbangan terbesar AS, serta beberapa menyediakan perkhidmatan sendiri, kumpulan syarikat penerbangan ini menghubungkan ramai orang ke dunia dan memulakan kerjaya ramai orang yang akhirnya bekerja di syarikat penerbangan terbesar AS.

Bahagian industri ini juga menghadapi cabaran yang ketara. Skywest Airlines mengumumkan bahawa mereka akan membatalkan perkhidmatan ke 29 bandar kecil disebabkan kekurangan juruterbang, hanya kemudian diberitahu bahawa mereka mesti meneruskan perkhidmatan kerana mereka telah menerima subsidi persekutuan untuk sebahagian daripada mereka. United Airlines membuat tempahan besar untuk pesawat jet bersaiz penuh sebahagiannya untuk menggantikan penerbangan yang sedang dilakukan pada jet yang lebih kecil oleh syarikat penerbangan serantau. Satu cara bagi sektor kritikal industri penerbangan ini untuk bertahan adalah dengan menggalakkan penyatuan untuk menjadikan syarikat penerbangan ini lebih cekap.

Pengambilan Juruterbang

Mungkin cabaran terbesar bagi syarikat penerbangan serantau hari ini ialah mencari juruterbang yang mencukupi. Walaupun mereka boleh mengupah, juruterbang ini cepat diambil oleh syarikat penerbangan yang lebih besar. Ini benar terutamanya daripada syarikat penerbangan tambang rendah yang berkembang pesat. Walaupun penyatuan di kalangan wilayah tidak akan mengurangkan bilangan juruterbang yang diperlukan atau menyediakan lebih banyak dengan cepat, ini bermakna industri boleh merancang dan menyediakan dengan lebih baik. Ini kerana sekolah latihan mungkin lebih cekap apabila mengambil pekerja dalam kuantiti yang lebih besar. Selain itu, syarikat penerbangan yang lebih besar bermakna lebih banyak peluang pertumbuhan untuk juruterbang dan bergerak lebih pantas ke tempat duduk kiri. Mengurangkan beberapa penerbangan berlebihan di kalangan syarikat penerbangan juga boleh mengurangkan beban pengambilan juruterbang.

Armada Dan Sinergi Lain

Seperti kebanyakan perkara, kapal terbang menjadi lebih murah jika anda membeli banyak daripadanya. Mempunyai syarikat penerbangan serantau individu yang lebih besar bermakna pesanan armada boleh dioptimumkan dengan lebih baik. Ini juga bermakna bahawa alat ganti, penyelenggaraan dan kos operasi lain menjadi lebih cekap melalui skala ekonomi. Leverage dengan pembekal utama seperti Embraer meningkat mengikut skala, begitu juga dengan penyumberan dan pengedaran bahagian. Walaupun berterusan, penyelenggaraan talian menjadi lebih mudah dengan rangkaian laluan yang lebih luas dan lebih banyak peluang untuk kapal terbang individu berhenti di pangkalan penyelenggaraan tanpa penerbangan tambahan.

Di luar armada, sinergi lain juga mungkin. Ini termasuk overhed asas seperti IT dan perakaunan, latihan dan aktiviti sumber manusia. Menyebarkan kos tetap ini ke atas asas operasi yang lebih besar menambahkan kecekapan dan mengurangkan kos unit pengeluaran, menjadikan syarikat yang digabungkan lebih mampan melalui tempoh ekonomi yang sukar. Tiada satu pun daripada syarikat ini adalah besar, jadi ini tidak akan menjadi seperti dua syarikat besar bergabung untuk menjadikan perniagaan kurang kompetitif. Sebaliknya, ia akan menjadi syarikat penerbangan yang lebih kecil yang bergabung untuk lebih berkaitan dengan perubahan dunia yang pantas bagi syarikat penerbangan besar AS.

Bakat Pengurusan

Mungkin sinergi terbesar dan terbaik penyatuan serantau ialah penggunaan bakat pengurusan terhad yang lebih baik. Syarikat penerbangan secara amnya tidak mempunyai bakat yang mendalam, dan di peringkat serantau tidak banyak ruang antara kepimpinan kanan dan pekerja barisan hadapan. Republic Airlines dan Skywest Airlines cenderung untuk beroperasi lebih baik daripada serantau lain, dan tidak menghairankan pengurusan mereka juga dianggap sebagai peringkat teratas.

Perjawatan di semua syarikat telah menjadi lebih mencabar. Syarikat penerbangan serantau cenderung berjalan sangat tipis di peringkat pengurusan. Menggunakan bakat yang terhad dalam industri ini untuk mengurus dan mengendalikan peratusan yang lebih besar daripada ASM adalah penggunaan bakat yang baik dan cara untuk industri serantau untuk terus mendahului permainan walaupun berdepan tekanan berterusan daripada syarikat penerbangan besar yang mereka naiki.

Kecekapan Perkhidmatan Udara Penting

Program Essential Air Service (EAS) berada dalam tahun ke-44 sejak ia ditubuhkan apabila syarikat penerbangan AS dinyahkawal selia pada 1978. Program ini membazir dan tidak sejajar dengan realiti sistem penerbangan hari ini. Program EAS diterbangkan oleh syarikat penerbangan serantau di AS, kebanyakannya dengan kerjasama syarikat penerbangan utama AS sebagai suapan ke hab domestik. Menerima subsidi ini meletakkan sekatan ke atas pembawa, seperti yang Skywest ketahui apabila mereka cuba membatalkan bandar seperti yang diterangkan di atas. Menggabungkan pembawa tidak akan menjadikan sistem EAS lebih cekap, tetapi ia mungkin menjadikannya lebih mudah dan lebih murah untuk memenuhi komitmen perkhidmatan. Ini adalah kerana mempunyai lebih banyak kapal terbang, dan skop rangkaian yang lebih besar yang mungkin membolehkan perkhidmatan ini ditawarkan pada kos keseluruhan yang lebih rendah. Selagi pembayar cukai terus membelanjakan wang untuk menyokong perkhidmatan yang dipersoalkan ini, industri akan bertindak balas dengan lebih baik dengan operasi yang paling cekap yang mungkin.

Tidak Seperti Penyatuan Syarikat Penerbangan Utama

Industri penerbangan AS hari ini mempunyai empat syarikat penerbangan besar - Amerika, Delta, Barat Daya dan United - yang masing-masing mewakili kira-kira 20% daripada jumlah pasaran penerbangan domestik komersial. Ramai yang percaya bahawa tiada lagi penyatuan harus berlaku, walaupun terdapat banyak syarikat penerbangan di AS yang bukan sebahagian daripada kelab "empat besar" dan satu cara untuk bersaing adalah untuk menjadi lebih besar sendiri.

Tetapi mereka yang ragu-ragu terhadap penyatuan syarikat penerbangan AS yang lebih besar harus menerima idea penyatuan serantau. Industri serantau adalah gabungan syarikat penerbangan bebas dan milik syarikat penerbangan, ramai yang terbang di bawah sepanduk syarikat penerbangan besar tetapi beberapa, seperti Cape Air dan Silver, yang terbang di bawah nama mereka sendiri. Sektor industri ini berada di hujung yang salah dalam industri ini, bermakna walaupun perubahan telah berlaku di syarikat penerbangan besar, wilayah serantau tidak selalu mendapat manfaat. Mereka juga telah dimanfaatkan dan diambil kesempatan dalam beberapa kes. Penggabungan dalam sektor industri ini akan dialu-alukan dan menambah baik keadaan industri, sambil mendapatkan lebih banyak pekerjaan dan menstabilkan lebih banyak rangkaian penerbangan AS.