Ketua Pegawai Eksekutif Konvoi Mendapat Percakapan Langsung Daripada Pemandu Mengenai Perjalanan Realiti Lorinya

Pakar media sosial seorang trak, pembawa yang setia kepada kepercayaannya atas nama syarikatnya dan pasangan lama berkahwin yang berkongsi kehidupan di dalam teksi. Itulah yang Grant Goodale, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat teknologi logistik trak Konvoi menunggang selama 1,200 batu terakhir atau lebih perjalanannya dari pangkalan syarikat di Seattle, Wash. ke Pertunjukan Lori Pertengahan Amerika minggu ini di Louisville, Ky.

Dia sedang mencari jenis pandangan, kebijaksanaan dan ceramah lurus tentang kebimbangan para pemandu lori hari ini yang paling baik berkumpul bersama mereka di jalan raya, di tempat kerja.

“Saya perhatikan bagaimana mereka bekerja, apakah cabarannya. Saya perlu memerhatikan kecintaan mereka terhadap jalan raya dan kecintaan mereka terhadap profesion serta kemahiran mereka,” kata Goodale kepada Forbes.com selepas tiba di Louisville. “Ia adalah satu pengalaman yang sangat merendah diri dan memberi ganjaran. Sungguh mengagumkan dapat melihat profesional yang kami harapkan untuk kehidupan seharian kami setiap hari di tempat kerja.”

Goodale mendarat di San Antonio, Texas untuk menaiki tunggangan pertamanya bersama Thomas Singletary. Dia menjalankan sebuah syarikat trak kecil dengan lima trak, lima pemandu dan lapan treler yang dinamakannya Tithing Transport LLC dari Converse, di sebelah timur San Antonio, bersama isterinya Pauline dan anak saudara Natasha. Goodale menggambarkannya sebagai "seorang yang taat."

"Dia pada dasarnya berusaha keluar dari gelandangan dengan memulakan pembawa ini dan berkembang maju hari ini," jelas Goodale. “Sungguh mengharukan untuk melihat sejauh mana kejayaan yang mereka mampu cipta untuk diri mereka sendiri.”

Goodale menaiki Singletary ke pusat pengedaran untuk mengambil treler yang mereka angkut sekitar 300 batu ke Plano di utara Dallas. Sepanjang perjalanan Goodale mengambil kisah Singletary tentang cara dia membina perniagaannya, impian untuk yayasan amal yang dimulakan oleh isterinya dan beberapa kebenaran yang sukar—terutamanya tentang kenaikan harga bahan api.

Singletary memberitahu Goodale dia biasanya membelanjakan $3,000-$4,000 untuk mengisi lima traknya dengan bahan api diesel. Tetapi minggu lalu bil bahan api melonjak kepada "lebih $7,000."

"Anda boleh bayangkan, untuk perniagaan kecil berapa banyak kesannya," kata Goodale. "Pembawa kecillah yang akan merasai tekanan kerana mereka yang tidak mempunyai akaun bank yang besar dan banyak modal operasi."

Itu bukan satu-satunya kebimbangan Singletary.

“Dia menceburi bidang perniagaan agak awal dalam hidup dan benar-benar jatuh cinta dengan persahabatan dan perasaan bahawa pemandu lori adalah sejenis persaudaraan dan saya fikir dia bimbang bahawa sebahagian daripada sebab orang berasa seperti kekurangan pemandu adalah beberapa perasaan itu. sudah tiada,” kait Goodale. "Nasihatnya kepada syarikat penerbangan muda adalah untuk keluar dan melihat dunia dan merasai bagaimana rasanya menjadi seorang pemandu lori jarak jauh sebelum anda terlalu komited untuk tinggal di satu kawasan untuk membina perniagaan.”

Selepas berpisah, perjalanan Goodale yang seterusnya adalah pengalaman yang sama sekali berbeza dengan Jacinda Duran, yang lebih dikenali dengan pengikutnya yang ramai. akaun media sosial sebagai Jacinda Lady Truck'n. Mereka menghabiskan hari dan malam yang panjang untuk sampai ke Tennessee.

Sebahagian daripada perjalanan itu terdiri daripada apa yang dipanggil oleh pemandu lori sebagai "bobtailing." Goodale menjelaskan bahawa pemanduan kosong untuk sampai ke treler dimuatkan seterusnya dan data rujukan yang dikumpul oleh Konvoi dan industri yang menganggarkan 35% batu yang dipandu oleh trak berat dipandu kosong.

"Fikirkan tentang masa dan tenaga terbuang yang mewakili pembawa," putus asa. “Fikirkan tentang wang yang hilang dan gaji yang mewakili syarikat penerbangan. Ia merupakan sumber ketidakcekapan yang besar dalam industri ini. Ia meningkatkan harga semua yang kami beli.”

Pemandu lori ingin berada di jalan raya membawa muatan yang mendatangkan hasil tetapi mereka sering membuang masa berjam-jam untuk treler mereka dimuatkan atau dipunggah. Industri ini lebih kerap menggunakan amalan yang dipanggil "jatuhkan dan cangkuk" di mana pemandu menurunkan treler penuh dan mengambil satu treler yang telah dimuatkan, diharapkan dapat menjimatkan banyak masa.

Ia tidak selalu berfungsi seperti itu.

“Itu betul-betul apa yang saya lakukan dengan Jacinda dan kami masih mengambil masa tiga jam untuk mendapatkan treler dan keluar kerana mereka adalah barisan yang besar di pintu pagar,” kata Goodale. "Kemudian dia mengalami masalah mekanikal dengan traknya, pembaikan mudah. Ini bukan mimpi ngeri. Ini adalah biasa. Itu yang mereka hadapi. Ia trak. Ia adalah apa itu.”

Perjalanan 250 batu terakhir Goodale ke Louisville dihabiskan di syarikat itu, dan teksi, bersama Mike dan Dawn Ellis. Berpangkalan di Pearl River, La., dan memandu untuk Greenmiles, pasangan itu telah berkahwin selama 21 tahun, menghabiskan sebahagian besarnya di jalan raya mengangkut barang selama berbulan-bulan pada satu masa.

Mereka secara berseloroh memanggil hidup, bekerja dan memandu dalam jarak dekat sebagai "ujian" untuk perkahwinan mereka, kata Goodale.

Apakah ujian sebenar bagi mereka, kata Ellis kepada Goodale, adalah ketidakcekapan dalam perniagaan yang membawa kepada kehilangan masa, kehilangan wang dan salah tanggapan tentang kekurangan pemandu.

“Saya mendapat tahu mereka tidak percaya terdapat kekurangan pemandu. Ia masalah kecekapan. Mereka berpendapat sebaliknya masalahnya ialah syarikat penerbangan besar mengalami kesukaran mencari pemandu untuk mengisi trak baharu yang mereka terlebih beli dengan menjangkakan terdapat lonjakan besar dalam jumlah barang yang dipindahkan,” kata Goodale.

Memandangkan ketidakcekapan tersebut, Goodale berkata Mike Ellis memberitahunya "Saya boleh memindahkan lebih banyak barang untuk semua pengirim ini jika saya boleh meramalkan dan boleh dipercayai masuk dan keluar dari kemudahan dan merancang jadual saya dengan lebih andal dan memandu lebih banyak batu yang dimuatkan."

Pada masa Goodale melancarkan Louisville dengan Ellis, dia mendapati dirinya mempunyai beban penuh cerapan dan pelajaran yang dipelajari tentang industri yang syarikatnya berkhidmat.

Selain daripada isu khusus yang berkaitan pemandu dengan Goodale, matanya terbuka dengan apa yang dilihatnya melalui cermin depan dari tempat duduknya yang tinggi.

“Apabila anda duduk di atas semua orang dalam salah satu trak ini dan anda melihat bagaimana kereta dan lain-lain, mereka memanggil mereka empat roda, bergerak mengelilingi mereka dan betapa sedikit rasa hormat mereka terhadap fizik trak 80,000 paun yang membawa dua padang bola sepak ke berhenti. Ia membuka mata saya tentang betapa mencabar dan persekitaran pemandu ini beroperasi setiap hari untuk memindahkan barangan yang kami harapkan,” kata Goodale.

Tiga harinya di jalan raya bukanlah pengembaraan semata-mata. Goodale berkata dia merancang untuk menjadikan semua yang dipelajarinya "boleh habis" untuk pekerja Konvoi.

“Saya harap pengalaman yang saya laporkan dan kongsi dengan orang dalam syarikat saya membuka mata mereka terhadap besarnya cabaran yang dihadapi oleh pembawa kami dan memaklumkan produk dan perkhidmatan yang kami bina untuk mereka dengan lebih baik,” katanya. "Terdapat banyak nilai dengan hanya mendengarnya daripada pembawa sendiri, memahami bahawa cabaran yang mereka hadapi dengan kata-kata mereka sendiri adalah tidak ternilai."