Ketua Pegawai Eksekutif Joby Aviation JoeBen Bevirt (kiri) dan Ketua Pegawai Eksekutif Delta Air Lines Ed Bastian bergambar dengan model pesawat mereka.
Studio Peringkat
Kepada pengembara yang kecewa kerana terperangkap dalam lalu lintas memandu ke lapangan terbang, Delta Air Lines dan Joby Aviation menawarkan visi yang menarik: bagaimana pula jika terbang terus dari pusat bandar ke terminal Delta dalam masa 10 minit melalui teksi udara elektrik?
Untuk membantu mewujudkannya, Delta melabur $60 juta dalam pemaju pesawat berlepas dan mendarat menegak hijau yang berpangkalan di Santa Cruz, Calif di bawah perkongsian yang diumumkan Selasa, memberikan syarikat penerbangan terbesar di dunia dengan hasil 2% kepentingan dalam Joby dan tempat duduk dalam lembaganya, dengan $140 juta lagi dijanjikan jika pencapaian tertentu dicapai.
Mereka merancang untuk menawarkan perkhidmatan "premium" yang dikendalikan oleh Joby, pada mulanya di New York City dan Los Angeles dari heliport sedia ada, yang penumpang Delta akan dapat menempah melalui aplikasi dan tapak web syarikat penerbangan itu. Joby berharap untuk memenangi kelulusan keselamatan daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan untuknya pesawat tiltrotor lima tempat duduk pada 2024 dan melancarkan perkhidmatan penumpang terhad tidak lama kemudian, di lokasi yang belum diumumkan.
Pengangkutan ulang-alik antara lapangan terbang dan heliport sedia ada ialah salah satu pertaruhan awal terbaik untuk bakal pembuat teksi udara elektrik, mengelakkan kemungkinan kesukaran untuk mencipta "vertiport" baharu di kawasan bandar yang padat. Joby merancang untuk mengendalikan perkhidmatan ulang-alik ke lapangan terbang yang berasingan daripada perjanjian Delta, yang mereka katakan akan menonjol dengan memberikan pelanggan perjalanan yang lebih pantas, memulakan dan menurunkan mereka di terminal Delta. Akhirnya Delta berharap untuk menjaga pemeriksaan keselamatan sebelum penerbangan teksi udara dan menghantar pelancong terus ke landasan, kata Ketua Pegawai Eksekutif Ed Bastian dalam sidang video dengan wartawan Isnin.
Ia akan menjimatkan penumpang "sejumlah besar masa dan gangguan, serta tenaga dalam meneruskan perjalanan mereka," katanya.
Kedua-dua pihak enggan membincangkan harga atau tarikh sasaran untuk melancarkan perkhidmatan, berkata ia akan bergantung kepada pembangunan infrastruktur yang diperlukan, yang mereka jangka akan dibantu oleh kekuatan Delta dengan lapangan terbang.
Perkongsian dengan syarikat penerbangan terkemuka dunia itu adalah satu kelebihan untuk Joby, iaitu dibiayai terbaik dan nampaknya paling maju daripada enam pemaju teksi udara elektrik yang telah diketahui umum sejak beberapa tahun lalu.
"Kami percaya bahawa laluan ke dan dari lapangan terbang akan menjadi asas kepada perkhidmatan Joby di bandar dan perkongsian dengan Delta adalah sangat penting bagi kami merentasi pelbagai peringkat,” kata pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif JoeBen Bevirt.
Ia juga mewakili kemasukan modal segar yang dialu-alukan kerana Joby menghadapi kos yang besar. Syarikat itu bukan sahaja perlu membangunkan kemudahan pembuatan yang mampu mengeluarkan ratusan pesawat setahun, ia juga perlu membina infrastruktur untuk perkhidmatan teksi udara yang dirancang untuk beroperasi sendiri.
Dana lindung nilai yang memendekkan saham Joby, Bleecker Street Capital, Mengeluarkan laporan minggu lepas berhujah Joby terlalu optimistik apabila FAA akan membersihkannya untuk melancarkan perkhidmatan, dan menuduh syarikat itu mengelirukan pelabur dengan berjanji untuk membina lebih 900 pesawat menjelang 2026 sambil pada masa yang sama memberitahu pegawai tempatan bahawa kilang pertamanya di Marina, Calif., hanya akan membina sehingga 30 pesawat setahun dalam tempoh lima hingga tujuh tahun akan datang.
Bevirt berkata kilang Marina hanya bertujuan untuk mengendalikan pengeluaran awal kadar rendah dan syarikat itu sedang mempertimbangkan tapak lain untuk kilang pemasangan yang lebih besar dan pengeluaran komposit gentian karbon ringan untuk kerangka udara.
Minggu lalu, Joby memfailkan tawaran rak untuk menjual sehingga $1 bilion dalam sekuriti. Ia mempunyai wang tunai $1.15 bilion pada kunci kira-kira pada 30 Jun.
Syarikat penerbangan utama AS yang lain telah berpasangan dengan pembuat teksi udara elektrik, bermula dengan United, yang pada Februari 2021 berkata ia akan membeli sehingga 200 pesawat sedang dibangunkan oleh Archer Aviation yang berpangkalan di Calif., dengan tujuan menyerahkannya kepada rakan kongsi serantau Mesa Airlines untuk beroperasi bagi perkhidmatan ulang-alik ke dan dari lapangan terbang. Bersatu membuat a $ 10 juta bayaran pra-penghantaran pada bulan Ogos.
American Airlines melabur $25 juta dalam Vertical Aerospace yang berpangkalan di UK pada 2021, dan bersetuju pada musim panas untuk membuat pembayaran pra-penghantaran yang tidak ditentukan untuk 50 pesawat daripada pesanan sehingga 250.
Bastian meninjau saingan Delta pada hari Isnin, berkata syarikat penerbangannya telah meluangkan masa untuk mengkaji pilihannya. “Kami … sangat tekun memfokuskan pada pengalaman dan peluang pelanggan kami berbanding hanya mengejar peluang untuk membuat perjanjian dengan seseorang,” katanya.
Pesawat elektrik Joby mempunyai enam kipas condong yang membolehkannya berlepas dan mendarat secara menegak seperti helikopter. Syarikat itu berkata ia boleh membawa seorang juruterbang dan empat penumpang sejauh 150 batu pada kelajuan sehingga 200 batu sejam, sambil cukup tenang untuk beroperasi di kawasan bandar di mana helikopter telah menghadapi rintangan.
Dengan hormat dari Joby Aviation
Sumber: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/10/10/delta-joby-air-taxi-new-york-los-angeles/