California akan mengharamkan penjualan kereta penumpang enjin pembakaran dalam menjelang 2035, pegawai di sana berkata pada 24 Ogos. Dasar itu, di samping insentif baharu untuk pembeli EV dalam Akta Pengurangan Inflasi, secara mendadak boleh membentuk semula keseluruhan armada kenderaan AS. California ialah pasaran kenderaan terbesar di negara ini, dan lebih daripada sedozen negeri menyalin piawaian pelepasannya.
Hari ini EV menyumbang kurang daripada 2% daripada kenderaan di jalan raya di California, dan kerana pemandu cenderung untuk memegang kereta baharu selama kira-kira sedekad, ia masih mungkin mengambil masa beberapa dekad untuk menggantikan sepenuhnya setiap kereta gas di negeri ini. Namun, prospek itu menimbulkan cabaran untuk grid elektrik, yang memerlukan lebih banyak jus untuk memenuhi permintaan.
Dalam analisis 2018, ahli ekonomi tenaga di University of Texas mendapati bahawa jika pemandu California menggunakan elektrik sepenuhnya semalaman, negeri itu memerlukan kira-kira 47% lebih tenaga elektrik daripada yang digunakan hari ini. Semua negeri yang mengikuti piawaian pelepasan California juga menghadapi jurang yang besar.
Grid boleh mengejar kenderaan elektrik
Masih ada sedikit sebab untuk bimbang grid tidak akan mencapai tugas itu, kata Joshua Rhodes, salah seorang ahli ekonomi UT. Bekalan dan permintaan elektrik berfungsi dalam gelung maklum balas yang mengukuhkan: Apabila permintaan meningkat, ia mewujudkan insentif untuk syarikat utiliti dan kuasa untuk melabur dalam infrastruktur generasi dan penghantaran baharu. Grid digunakan untuk permintaan daripada sumber baharu, kata Rhodes, daripada pertumbuhan populasi kepada penyebaran penghawa dingin kepada pusat data dan mata wang kripto.
“Ia sebenarnya satu pukulan dalam lengan untuk industri elektrik secara amnya,” katanya. “EV tidak berbeza dengan mana-mana muatan lain. Jadi ia bukan isu besar seperti yang difikirkan oleh sesetengah orang.”
EV mungkin lebih mudah untuk ditampung berbanding gulper elektrik lain, kerana ia tidak perlu dicaj pada masa permintaan puncak (contohnya lewat petang pada hari bekerja yang panas). Pengendali grid boleh memberi insentif kepada pemandu untuk mengecas semalaman, dan juga menggunakan kereta yang dipasang di garaj sebagai sejenis bateri grid yang diedarkan, dapat menyerap lebihan elektrik daripada pengeluaran solar puncak, contohnya, yang melancarkan operasi grid dan menurunkan risiko pitam.
Kesesakan yang lebih besar, kata Rhodes, boleh menjadi pelancaran stesen pengecasan (walaupun lambat laun ia akan menjadi lebih mudah dicari daripada stesen minyak), dan pembangunan sistem birokrasi baharu untuk menguruskan aliran elektron antara begitu banyak sumber bekalan teragih baharu. (solar) dan permintaan (EV).
Sumber: https://qz.com/does-california-have-enough-electricity-to-ban-gas-cars-1849456972?utm_source=YPL&yptr=yahoo