Pandu Untuk Bertahan Musim 5

Saya menjadi peminat Formula Satu semasa musim 2018. Ia memberi inspirasi kepada saya untuk menulis sekeping cara untuk menjadi seorang peminat baru sukan ini. Saya tidak tahu, Netflix sedang menjalani penggambaran musim pertama siri realiti Drive To Survive (DTS) pada 2018. Dengan musim nombor lima menurun minggu lepas, pendekatan inovatif untuk penceritaan sukan ini dikreditkan dengan lebih daripada menggandakan penonton untuk F1 dalam Amerika Syarikat sahaja, dan sukan lain seperti tenis dan ski kini mengejar format.

Bagi peminat baharu dan bakal peminat, DTS ialah cara mudah untuk bukan sahaja menjadi peminat sukan ini tetapi untuk memahami sepenuhnya semua pasukan, pemandu dan drama yang berlaku sepanjang musim. Lagipun, terdapat hanya 10 pasukan dan 20 pemandu, jadi ia sesuai dengan siri gaya dokumentari 10 episod. Sesungguhnya, ia hanya sebahagian dokumentari. Melainkan anda fikir The Real Housewives adalah sebuah dokumentari.

Namun, bagi peminat berpengalaman, DTS menawarkan beberapa pandangan penting tentang perkara yang sebenarnya berlaku pada musim sebelumnya. Begitu banyak apa yang dikatakan pasukan dan pemandu semasa musim ini dikawal. Ia skrip oleh orang PR. Kritikan bahawa DTS terlalu dramatik dan tidak mencerminkan realiti boleh dibalikkan kepada pengkritik tersebut. Pada musim ini, pasukan dan pemandu pastinya tidak memberitahu akhbar segala-galanya. Ia hanya apa yang mereka mahu kita tahu. Walau bagaimanapun, apabila mereka bercakap dengan krew DTS dan mengetahui bahawa ini tidak akan disiarkan sehingga musim selesai dan dibersihkan, mereka cenderung untuk menjadi lebih terbuka.

Selepas menonton DTS musim kelima dua kali, berikut ialah beberapa perkara penting:

Episod 1: Subuh Baru

Tajuk itu merujuk kepada peraturan teknikal 2022 yang kedua-duanya menggegarkan grid dan memenuhi janjinya untuk membolehkan perlumbaan roda berikut dan roda-t0 yang lebih baik. Sememangnya, ia memberi tumpuan kepada perlumbaan pertama tahun ini di Bahrain. Ini menjadikannya agak tepat pada masanya kerana Grand Prix Bahrain 2023 berlangsung hujung minggu ini. Jadi apa yang berlaku pada tahun 2022? Ferrari memulakan musim dengan penamat satu-dua selepas kedua-dua Red Bulls DNF kerana masalah mekanikal. Kevin Magnussen menduduki tempat kelima untuk Haas. Mercedes bergelut untuk berdaya saing, walaupun berada di podium. Dan Alfa Romeo dengan Valtteri Bottas sebagai pemandu utama kelihatan agak kompetitif. Maksudnya, jangan letak terlalu banyak stok dalam perlumbaan pertama ini, sama ada pasukan atau pemandu anda mempunyai perlumbaan yang baik atau buruk. Ia adalah musim yang panjang.

Episod 2: Melantun Kembali

Tiada siapa yang mahu menghidupkan semula isu yang membosankan itu, dan kami berharap ia adalah masa lalu, tetapi kami dapat melihat beberapa drama di sebalik tabir antara Toto Wolff dan prinsip pasukan lain tentang cara Mercedes mahu menanganinya. Kerana, jelas, ia memberi kesan paling besar kepada pasukan mereka.

Episod 3: Perkara Prinsip

Episod pertunjukan badut Ferrari. Ia bermula di Miami, yang pastinya ingin ditampilkan oleh pengeluar DTS sebagai perlumbaan AS baharu. Kebetulan ia juga menyerlahkan musim kesilapan strategik Ferrari. Di Miami, ia tidak mencari tayar baru di bawah kereta keselamatan. Kemudian berlaku bencana Monaco dalam menukar tayar basah kepada kering. Di Baku, ia sebenarnya adalah kegagalan enjin. Mereka melakukan kesilapan yang sama di Kanada seperti di Miami dengan kereta keselamatan. Dan kemudian membuat kesilapan yang sama di Silverstone yang menyebabkan Leclerc menang dan menyerahkannya kepada Sainz. Dan ini hanyalah sebahagian daripada ralat tak paksa Ferrari 2022. Untuk tahun 2023, Binotto telah keluar dan Vasseur telah masuk. Tetapi ia nampaknya merupakan masalah sistemik yang mungkin tidak ditangani oleh perubahan kepimpinan sahaja.

Episod 4: Seperti Bapa, Seperti Anak?

Mick Schumacher mendapat episodnya sendiri. Memandangkan musim berjalan, jelas sekali bahawa pemain Jerman itu telah merempuh banyak kereta dan menelan belanja yang banyak. Tetapi DTS membungkusnya dengan cara yang boleh dipercayai sepenuhnya: Arab Saudi, Miami, Monaco. Dan kemudian ditipu di Baku. Gigitan bunyi yang paling tepat datang daripada Gene Haas semasa panggilan dengan Gunther Steiner: "Dia orang mati berjalan." Hindsight adalah 20/20, tetapi tidak mungkin Schumacher mengekalkan tempat duduknya apabila anda melihat persembahannya dikemas ke dalam episod DTS.

Walau bagaimanapun, ia membenarkan pengeluar DTS untuk menyelitkan penghormatan yang baik kepada Michael Schumacher dan mendapatkan sedikit gambaran tentang betapa rapatnya keluarga Schumacher dan Verstappen semasa pemerintahan bersejarah Michael.

Episod 5 dan 6: Maafkan Lelaki Perancis & Baik Saya Selesai Terakhir

Ini adalah episod penghinaan musim bodoh. Prinsip pasukan Otmar Szafnauer kehilangan Juara Dunia dua kali Fernando Alonso kepada Aston Martin dan kemudian kehilangan anak didik Alpine Oscar Piastri kepada Mclaren. Yang terakhir dimainkan melalui Twitter untuk disaksikan oleh semua paddock dan dunia dalam masa nyata. Sungguh mengagumkan bahawa Otmar mengekalkan tugasnya selepas kesilapan besar ini. Kita harus menganggap bahawa Alpine tidak menawarkan pakej yang cukup menarik untuk mengekalkan sama ada pemandu, yang pastinya akan merugikan pasukan. Berdasarkan ujian awal musim 0n, nampaknya Alonso membuat keputusan yang hebat. Kami juga melihat Daniel Riccardo mengumumkan bahawa dia tidak akan berada di grid pada 2023…dan kemudian mengetahui bahawa dia menyertai Red Bull sebagai pemandu simpanan.

Episod 7 dan 8: Hot Seat dan Alpha Male

Episod ini memberi tumpuan kepada Sergio "Checo" Perez dan Yuki Tsunoda, masing-masing. Setiap daripada ini adalah pemandu nombor-dua. Checo menang di Monaco selepas beberapa kontroversi dalam kelayakan. Sudah tentu, Verstappen mengalahkan Checo di Brazil apabila dia enggan memberikan Perez tempatnya untuk bersaing di tempat kedua dalam Kejuaraan Pemandu. Jelas sekali, Checo sengaja jatuh dalam kelayakan untuk mendapatkan kedudukan permulaan yang lebih baik dan juga berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk merundingkan kontrak 0 beliau. Tetapi DTS sebenarnya tidak memasukkan mana-mana perkara ini. Tsunoda berbakat dan masih banyak kedewasaan yang perlu dilakukan. Ini adalah episod buang.

Episod 9: Melebihi Had

Ia akan menjadi agak ganjil jika tiada episod khusus untuk Red Bull dan Max Verstappen. Ia adalah penguasaan sepenuhnya pada tahun 2022. Walau bagaimanapun, episod itu tidak betul-betul meraikan penguasaan ini. Menjelang 2:43 episod, ia bertukar kepada skandal had kos (yang mana pasukan itu kemudiannya didapati bersalah dan menerima penalti). Pilihan editorial ini sebahagiannya kerana ia kontroversi dan menjadikan TV yang bagus. Tetapi mungkin juga kerana penguasaan Verstappen agak tidak menarik. Saya mengaitkan ini dengan strategi hierarki pemandu Red Bull yang disengajakan. Ini direka untuk mengoptimumkan Kejohanan Pemandu. Pasukan kerja, sebaliknya, mengoptimumkan untuk Kejuaraan Pembina, yang bermaksud anda merekrut dua pemandu terbaik yang anda boleh dapatkan dan membiarkan mereka berlumba untuk memperoleh mata maksimum untuk pasukan. Jika salah seorang daripada mereka memenangi Kejohanan Pemandu, itu adalah bonus. Malangnya, Checo bukan rakan sepasukan yang layak untuk Verstappen. Dan dengan kereta yang dominan, Verstappen hanya melarikan diri dengan kejuaraan tanpa cabaran daripada satu-satunya pemandu lain yang berpotensi: rakan sepasukannya. Jika George Russell atau Lando Norris atau Charles Leclerc berada di kerusi lain itu, ia akan menjadi musim dan kejuaraan yang lebih menarik.

Walau bagaimanapun, penghantaran penuh Verstappen di selekoh satu di Sazuka, selepas mendapat permulaan yang buruk dari Leclerc, adalah salah satu pemanduan terbaik yang kami lihat sepanjang musim. Dan kemudian dia hanya menghancurkan baki grid dalam memenangi gelaran keduanya. Dia tidak boleh disentuh. Hujan adalah kelebihan besar untuk Verstappen.

Episod 10: Penghujung Jalan

Abu Dhabi menjadi tumpuan pada episod akhir. Seperti yang saya tulis, ini benar-benar salah satu daripada lima teratas perlumbaan yang patut dihadiri. Ia hanya sejam di luar Dubai. Cuaca panas dan cerah di Teluk Parsi pada akhir November, tempat perlumbaan berlangsung di bawah lampu, dan pihak yang mengikuti perlumbaan adalah legenda kerana semua kerja telah selesai dan semua mata telah dijaringkan untuk musim ini. Perlumbaan tahun lepas bermula dengan beberapa potensi untuk mencampurkan kedudukan Pemandu dan Pembina, tetapi ia tidak menjadi. Alonso dan Hamilton terpaksa bersara kerana masalah teknikal. Ocon menamatkan saingan di hadapan Riccardo untuk memperoleh tempat keempat dalam kejuaraan untuk Alpine. Dan Leclerc mendapat tempat kedua dalam Kejohanan Pemandu dengan penamat P2.

Pengeluaran untuk musim keenam Drive to Survive pastinya sedang dijalankan ketika kami menuju ke perlumbaan pertama musim 2023 di Bahrain hujung minggu ini. Langgan di atas dan ikuti sosial saya untuk mengikuti liputan F1 kami yang berterusan.