Permulaan Motosikal Elektrik Damon Motors Menambah 'HyperFighter' Gaya Telanjang 200hp kepada barisan

Permulaan motosikal elektrik Kanada Damon Motors mendedahkan mesin berprestasi tinggi baharu yang sarat teknologi dipanggil HyperFighter pada konvensyen elektronik CES 2022 di Las Vegas pada hari Rabu. Model baharu itu akan menyertai HyperSport sedia ada, yang diumumkan dua tahun lalu. Setakat ini, kedua-dua mesin itu dalam peringkat pra-pengeluaran, dengan wakil Damon memberitahu Forbes.com bahawa pengeluaran HyperSport harus dimulakan pada separuh pertama 2022 dengan HyperFighter akan dikeluarkan pada 2023. Damon Motors sedang membina kemudahan pembuatan di Vancouver, British Columbia pada masa ini.

Damon sudah mempunyai banyak pra-pesanan untuk HyperSport berprestasi tinggi, yang merupakan motosikal elektrik penuh teknologi yang menampilkan nombor prestasi mantap dan beberapa ciri keselamatan dan keselesaan baharu, kebanyakannya akan dibawa ke HyperFighter.

HyperFighter baharu akan menggunakan asas asas HyperSport tetapi akan menggunakan faktor bentuk "telanjang" atau "streetfighter", yang menghapuskan cermin depan HyperSports dan kerja badan liputan penuh yang memihak kepada lampu depan dan bar hendal yang lebih asas penampilan.

Estetika "streetfighter" berkembang daripada adegan motosikal tersuai tahun 1990-an, di mana pembina basikal (semula) mengambil motosikal sport yang terhempas ringan, menanggalkan bahagian panel badan plastik mereka (dengan itu konotasi "telanjang") dan menambah hendal basikal kotoran dan telanjang. minimum instrumen atau kelengkapan gaya, jika ada. Mesin yang dilucutkan, lebih ringan tetapi masih berprestasi tinggi dikenali sebagai "pejuang jalanan" dan "basikal telanjang" dalam leksikon penunggang. Gaya itu cepat diambil oleh pembina basikal OEM yang kini menjual model baharu berdasarkan cita-cita yang lebih mudah lebih baik.

Damon Motors membawa pelbagai ciri teknologi dan prestasi yang unik kepada dua motosikal mereka.

LEBIH DARIPADA FORBESPembuat Motosikal Elektrik Damon Memperluas Tawaran Hipersukan, Menaikkan Wang TunaiBy Bill Roberson

Suite keselamatan, dipanggil CoPilot, menggunakan penderia, kamera dan sistem AI di atas motosikal untuk memberi amaran kepada penunggang menggunakan getaran haptik pada bar hendal. Walau bagaimanapun, sistem CoPilot tidak akan mengambil alih kawalan motosikal seperti yang dilakukan oleh penjagaan lorong dan teknologi pengelakan perlanggaran kereta pada kebanyakan kereta moden. Oleh kerana motosikal adalah kenderaan yang tidak stabil secara semula jadi (seperti basikal), perubahan kawalan mendadak yang tidak dibuat oleh penunggang boleh menyebabkan kehilangan kawalan. Oleh itu, sistem CoPilot hanya memberitahu penunggang bahawa kereta berada dalam keadaan buta atau mereka mengikuti terlalu dekat, antara amaran lain. Lampu LED di kokpit juga akan memberi amaran visual kepada penunggang. Ketua Pegawai Eksekutif Damon Jay Giraud telah berkata sejak penubuhan syarikat itu bahawa matlamatnya adalah untuk memberikan penunggang pengalaman menunggang yang lebih selamat. Seorang usahawan berpengalaman, Giraud memulakan Damon selepas kemalangan motosikal.

Keselesaan adalah isu teknologi Damon juga. Sistem ergonomik Shift novel mereka membolehkan penunggang menukar kedudukan bar hendal dan perkara lain, seperti kedudukan tapak kaki, semasa menunggang. Menaikkan atau menurunkan bar hendal dan kaki dengan hanya beberapa inci boleh bermakna perubahan besar dalam ergonomik dan keselesaan mana-mana motosikal, dan pada basikal Damon, sistem Shift boleh menukar kedudukan menunggang HyperSport daripada bongkok pelumba jalanan untuk menunggang sukan kepada sistem yang lebih tegak untuk mengemudi lalu lintas bandar.

Walaupun sesetengah motosikal (BMW terfikir) membenarkan perubahan pada kedudukan tempat duduk, palang dan pasak, perubahan itu perlu dibuat dengan alatan semasa motosikal diberhentikan dan tidak boleh ditukar semasa menunggang. Pada basikal Damon, motor elektrik kecil menukar elemen tersebut dengan cepat. Video untuk HyperFighter menunjukkan hendal akan dapat menukar kedudukan, tidak diketahui pada masa ini jika bahagian keras lain akan dimasukkan ke dalam sistem Shift HyperFighter. Pada HyperSport, hendal, kaki dan kedudukan cermin depan semuanya boleh ditukar dengan menekan satu butang. Saya adalah wartawan pertama yang menaiki prototaip Damon (di bawah) pada tahun 2019 dan teknologinya adalah novel dan berkesan.

LEBIH DARIPADA FORBESTech Startup Damon Mahu Membawa Perubahan Bentuk dan Pengelakan Kemalangan Kepada Motosikal, Yang Memerlukannya SEGERABy Bill Roberson

Lebih banyak teknologi Damon termasuk sistem HyperDrive mereka, yang menjadikan bateri sebagai bahagian galas beban pusat motosikal, memudahkan pembinaan dan menjimatkan berat pada masa yang sama. HyperDrive ialah Penerima Anugerah Inovasi tahun ini sebagai CES.

Walaupun kebanyakan pembuat motosikal elektrik pada asasnya meletakkan kiub besar yang penuh dengan sel bateri dalam bingkai logam, yang juga serupa dengan cara kebanyakan motosikal berkuasa gas dibina, sistem Damon HyperDrive sebaliknya menggunakan selongsong bateri tengah berbentuk khusus yang memeluk motor dan melekat terus pada sistem ampaian.

Elemen kreatif ini, satu putaran pada idea bingkai monocoque, juga membolehkan Damon mengemas basikal dengan bateri bernilai 20kWj, memberikan mesin julat yang lebih jauh. Pembuat motosikal elektrik lain, seperti peneraju pasaran Zero, mempunyai kapasiti bateri yang melebihi 16kWj. Walau bagaimanapun, "jarak lebih jauh" mungkin menjadi satu cabaran kerana Damon menjanjikan kebanyakan model HyperSport dan HyperFighter akan menghasilkan 200 kuasa kuda dan tork 150 paun kaki, dengan kelajuan tertinggi menghampiri 150mph untuk model peringkat atas, dan tahap supercar 0-60 masa di bawah 3 saat. Output seperti itu cenderung untuk menyedut gas, tidak kira sama ada bahan api fosil atau elektronnya.

LEBIH DARIPADA FORBESKajian Perjalanan Jangka Panjang: Motosikal Elektrik SR / S Zero Menaikkan Bar LagiBy Bill Roberson

Damon Motors HyperFighter akan tersedia dalam tiga konfigurasi, dengan model "Colossus" peringkat teratas mempunyai tayar istimewa (kemungkinan "lebih ringan dan sangat mahal") dan bit trim premium lain dengan harga $35,000. Kuasa dinilai pada 200hp dengan jarak hampir 150 batu, dan hanya 100 model Colossus akan dibuat. Model "Unlimited 20" dengan spesifikasi serupa akan mempunyai kurang bling dan berharga $25,000, manakala model asas Unlimited 15 akan mempunyai bateri 15kWj yang lebih kecil, "hanya" 150hp dan tag harga $19,000. Semua harga adalah sebelum sebarang rebat dan insentif motosikal elektrik, yang boleh berbeza-beza bergantung pada tempat tinggal anda.

Damon dalam mengambil deposit untuk HyperFighter pada masa ini.