WASHINGTON, DC – 22 APRIL: Kenderaan elektrik dipamerkan sebelum sidang akhbar dengan Rumah Putih … [+]
Getty Images
Akta Pengurangan Inflasi akan memacu pertumbuhan kenderaan elektrik. Tetapi ia juga akan melakukan perkara yang sama untuk kereta sel bahan api hidrogen, walaupun EV kini berada beberapa pusingan di hadapan. Walau apa pun, pembuat kereta mempunyai cip di kedua-dua kem.
Kesatuan Eropah sedang memadamkan enjin pembakaran dalaman secara berperingkat menjelang 2040, manakala Pentadbiran Biden mahu separuh daripada semua kenderaan yang dijual AS menggunakan tenaga elektrik menjelang 2030. Jika elektrik boleh menggantikan petrol, itu akan membantu negara mencapai matlamat iklim mereka.
Untuk itu, Akta Pengurangan Inflasi menyediakan kredit cukai $7,500 untuk EV bermula pada 2023, dan ia akan bertahan sedekad — faedah yang sebelum ini hilang jika pengeluar kereta menjual lebih daripada 200,000 kenderaan. Sementara itu, pembeli tidak perlu menunggu sehingga mereka memfailkan cukai mereka untuk mendapatkan bayaran balik; mereka mendapatnya pada masa jualan. Tetapi kredit itu hanya terpakai kepada EV yang kurang mahal.
“Kredit cukai pembuatan dan pembiayaan geran akan membantu mempercepatkan penukaran asas industri domestik yang sedang dijalankan. Malangnya, keperluan kredit cukai EV akan membuat kebanyakan kenderaan serta-merta tidak layak untuk insentif. Ia juga akan menjejaskan sasaran kolektif kami sebanyak 40-50 peratus jualan kenderaan elektrik menjelang 2030,” kata John Bozzella, ketua eksekutif Alliance for Automotive Innovation.
General Motors
Kenderaan elektrik merangkumi 2% daripada pasaran kereta global. The Pentadbiran Maklumat Tenaga berkata hibrid yang menggunakan elektrik dan gas akan membentuk 34% daripada kereta di negara maju dan 28% dalam ekonomi sedang pesat membangun menjelang 2050.
Firma penasihat Wood MacKenzie menambah bahawa bateri elektrik akan mencapai titik infleksi pada 2027 — tempat di mana skala ekonomi berada di tempat di mana harga dan kualiti menjadi lebih baik pada kadar yang pantas. Pelancaran kenderaan elektrik kemudiannya tidak dapat dihalang.
Harapan Tinggi untuk Hidrogen
Menteri Ekonomi Jerman Peter Altmaier memuji kereta Mercedes f-cell berkuasa hidrogen … [+]
AFP melalui Getty Images
Akta Pengurangan Inflasi juga termasuk kredit cukai untuk pengeluaran hidrogen bersih — sebanyak $3 sekilogram. Ini bermakna segala-galanya daripada elektrolisis boleh diperbaharui kepada penangkapan karbon kepada pirolisis metana layak untuk pembiayaan — peruntukan yang memenangi hati Senator Joe Manchin dari West Virginia, yang akan membolehkan laluan muktamad rang undang-undang di Kongres AS. Selain itu, ia juga menyediakan kredit cukai $7,500 untuk kereta sel bahan api hidrogen.
BMW sedang membangunkan kenderaan elektrik bersama-sama kenderaan yang menggunakan sel bahan api untuk mengelakkan bahan api fosil. Tetapi pengejaran hidrogennya boleh menjadi yang paling penting. Matlamatnya adalah untuk menghasilkan besar-besaran kereta sel bahan api hidrogen menjelang 2030.
Hyundai dan Toyota membuat langkah yang sama. Hidrogen boleh menjalankan segala-galanya daripada kenderaan ke kilang ke loji kuasa. Dalam kes kereta, ia lebih selamat daripada petrol, lebih ringan daripada udara, dan mudah diselenggara. Dan satu stesen hidrogen boleh menservis 400 kereta sehari dengan pengisian selama 10 minit.
“Tanpa mengira masa dalam setahun dan suhu luar, pemacu sel bahan api hidrogen menggabungkan yang terbaik dari kedua-dua dunia pemacu: mobiliti kenderaan elektrik tanpa pelepasan tempatan dan kesesuaian tanpa had untuk kegunaan harian, termasuk perhentian mengisi minyak yang singkat yang kami lakukan. semua biasa dengan model dengan enjin pembakaran,” kata Jürgen Guldner, Ketua Teknologi Sel Bahan Api Hidrogen Kumpulan BMW.
Kereta bahan api hidrogen mempunyai beberapa kelebihan berbanding EV. Mereka boleh berlari sejauh 300 batu, dan mengisi bahan api mengambil masa 10 minit. EV boleh berjalan kira-kira 200 batu, dan membuat jus boleh mengambil masa 45 minit. EV kehilangan julat dalam cuaca sejuk. Tetapi kereta hidrogen tidak. Paling penting, gas ekzos daripada enjin hidrogen terdiri daripada wap air tulen. Oleh itu, ia bebas pelepasan.
Hidrogen tulen disimpan di dalam tangki sebelum disalurkan ke dalam sel bahan api untuk menghasilkan tenaga elektrik yang bersih. Untuk menjadi arus perdana menjelang 2030, harga perlu turun. Pusatnya ialah elektrolisis — peranti yang mencipta arus elektrik untuk memisahkan hidrogen dan oksigen daripada air di mana ia ditemui. Kos tersebut perlu turun daripada $840 setiap kilowatt kepada $420 setiap kilowatt.
Tambahan pula, hidrogen kehilangan sebanyak 70% kandungan tenaga apabila ia dihasilkan dan diangkut. BMW mengatakan bahawa ia adalah separuh daripada kecekapan keseluruhan kenderaan berkuasa bateri.
Ini adalah Tawaran Besar
Walau bagaimanapun, jika tenaga elektrik berasal dari angin dan suria yang banyak, maka tidak kira betapa tidak cekapnya pembuatan hidrogen. Pembuat Sel Bahan Api Palam Kuasa
"Ini besar," kata Tony Pan, ketua eksekutif Modern Electron, dalam temu bual. "Terutama, kredit pengeluaran hidrogen adalah agnostik teknologi, bermakna semua jenis pengeluaran hidrogen rendah karbon akan ditingkatkan."
Presiden Biden mahu mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 50% menjelang 2030 daripada garis dasar 2005. Akta Pengurangan Inflasi adalah pemangkin penting yang membawa negara ke ambang 40%. Insentif untuk EV dan kereta hidrogen adalah bahagian kritikal penyelesaian. Setiap teknologi bergerak ke laluan pantas, walaupun pembuat kereta merancang untuk mempelbagaikan portfolio mereka.
Sumber: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/08/10/electric-vehicles-or-hydrogen-fuel-cell-cars-the-inflation-reduction-act-will-fuel-both/