Elon Musk Banyak Perkataan Mengenai Pekerja Di Tesla–Yang Terus Menerajui Pembuat Kereta AS Dalam Pelanggaran Keselamatan

Elon Musk, orang terkaya di dunia, telah banyak diperkatakan dalam beberapa hari lalu tentang pekerja di Tesla, syarikat kenderaan elektriknya. Dia menyatakan permusuhan terhadap kerja jauh, menuntut eksekutif menghabiskan sekurang-kurangnya 40 jam seminggu di pejabat dan mengapungkan idea untuk memecat 10% tenaga kerja Tesla kerana dia mempunyai "perasaan buruk" tentang hala tuju ekonomi.

Pada masa yang sama, Tesla terus menerajui semua pembuat kereta dalam pelanggaran keselamatan di tempat kerja, menimbulkan lebih banyak pelanggaran dan denda dalam tempoh tiga tahun yang lalu daripada gabungan semua pembuat kereta lain di AS.

Sejak 1 Mac 2019, apabila Forbes melaporkan bahawa syarikat Musk telah dikenakan lebih banyak pelanggaran dan denda di bawah peraturan Pentadbiran Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan daripada mana-mana syarikat kereta lain di AS, Tesla telah disebut 29 kali lebih untuk pelanggaran di kemudahan ASnya, termasuk 22 pada operasi pembuatan di California dan Nevada. Pelanggaran syarikat yang berpangkalan di Austin, Texas mengakibatkan denda persekutuan sebanyak $393,000.

Sebagai perbandingan, 14 pembuat kereta lain yang membina kereta dan trak di AS, termasuk General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW dan Mercedes-Benz, mempunyai gabungan 21 pelanggaran keselamatan dan denda berjumlah $148,488 , menurut pangkalan data OSHA.

"Matlamatnya nampaknya adalah untuk mengeluarkan seberapa banyak kereta yang dia boleh, keadaan pekerja terkutuk," kata Sam Abuelsamid, penganalisis industri auto untuk Guidehouse, penyumbang kanan kepada Forbes dan bekas jurutera Ford. Musk telah bercakap tentang mewujudkan kilang automatik sepenuhnya dan menggembar-gemburkan pembangunan Tesla Optimus robot humanoid, tetapi dia harus bergantung pada tenaga manusia untuk masa depan yang boleh dijangka, kata Abuelsamid. "Terdapat had untuk perkara yang boleh anda lakukan dengan automasi, jadi dia memberi tumpuan kepada hanya mendorong pekerja sekeras mungkin."

Suka Musk atau benci dia, lelaki itu seorang pekerja keras. Dia mengendalikan Tesla, SpaceX, Boring Co. dan, mungkin suatu hari nanti, Twitter, selain menjadi bapa kepada tujuh anak yang berumur dari bayi hingga remaja. Kepercayaannya dalam meluangkan masa malah menyebabkan dia berkhemah di kilang Tesla's Fremont, California, pada 2017 dan awal 2018 semasa Model 3 "neraka pengeluaran” tempoh untuk membantu pembuat kereta meningkatkan pengeluaran kenderaan elektrik dengan pantas.

Loji auto, seperti mana-mana jenis kemudahan pembuatan berat, boleh menjadi tempat kerja yang berbahaya, dengan komponen logam berat, forklift berputar-putar, peralatan kimpalan dan tugas berulang yang menegangkan pergelangan tangan, lutut dan belakang pekerja. Tesla, seperti pengeluar kereta lain, telah cuba memaksimumkan keselamatan pekerja dengan program latihan yang lebih komprehensif yang, sebagai contoh, menggalakkan regangan untuk membantu mengurangkan ketegangan, dan membawa masuk jurulatih olahraga dan meja urut untuk pekerja pemasangan. Pada masa yang sama, Musk terus mendorong matlamat pertumbuhan yang lebih agresif, menyasarkan untuk meningkatkan jualan Tesla kepada 20 juta unit menjelang 2030, meningkat daripada hanya di bawah 1 juta pada 2021.

Syarikat itu, yang menghapuskan pasukan komunikasi korporatnya pada 2020, tidak menjawab permintaan untuk komen. Ia juga telah menentang semua pelanggaran yang ditemui oleh OSHA, menurut pangkalan data.

"Tesla agak jauh di luar sana dari segi etika kerja di mana-mana sahaja di dunia," kata Musk di Semua Dalam Sidang Kemuncak di Miami bulan lepas. "Etika kerja Tesla di AS, saya fikir, jauh lebih hebat daripada mana-mana syarikat kereta lain atau, atau mana-mana syarikat pembuatan besar yang saya ketahui."

"Etika kerja Tesla di AS, saya fikir, jauh lebih hebat daripada mana-mana syarikat kereta lain atau, atau mana-mana syarikat pembuatan besar yang saya ketahui." 

Dalam e-melnya kepada pekerja tentang kerja jauh, Musk mengingatkan mereka bahawa semua orang di syarikat itu dikehendaki berada di pejabat selama 40 jam seminggu sekurang-kurangnya. “Semakin senior awak, semakin nampak kehadiran awak. Itulah sebabnya saya tinggal di kilang begitu lama - supaya mereka yang berada di talian dapat melihat saya bekerja bersama mereka. Jika saya tidak berbuat demikian, Tesla sudah lama menjadi muflis."

Ini mendorong Gianpiero Petriglieri, seorang profesor di sekolah perniagaan INSEAD, untuk memanggil Musk “budak poster budaya kerja berlebihan.”

Ketua Pegawai Eksekutif teknologi lain juga tidak berkongsi penghinaan Musk untuk kerja jauh untuk pekerja bukan pengeluaran, dan sokongannya terhadap masa yang panjang. “Berita daripada @elonmusk & @tesla hari ini terasa seperti sesuatu dari tahun 1950-an: 'Semua orang di Tesla dikehendaki menghabiskan sekurang-kurangnya 40 jam di pejabat setiap minggu,'” tweet pengasas bersama Atlassian dan CEO Scott Farquhar, sambil menambah bahawa syarikatnya mengambil pendekatan yang berbeza. “Kami meletakkan sasaran kami untuk mengembangkan Atlassian kepada 25K pekerja menjelang FY26. Ada pekerja Tesla yang berminat?”

Terpisah daripada isu OSHAnya, Tesla adalah disaman oleh Jabatan Pekerjaan Adil dan Perumahan California atas dakwaan perkauman dan gangguan terhadap pekerja Kulit Hitam di kilang Fremont. Syarikat itu juga bertanding dengan saman yang dibawa oleh beberapa wanita yang mendakwa mereka mengalami gangguan seksual semasa bekerja di Fremont.

Selepas laporan rancangan untuk mengurangkan bilangan pekerja Tesla, Musk menulis tweet bahawa jumlah bilangan pekerja Tesla akan meningkat, tidak syak lagi disebabkan oleh dua loji baharu syarikat itu, tetapi kedudukan bergaji itu akan tetap.

Tesla membuka kilang baharu tahun ini berhampiran Berlin dan di Austin untuk mempercepatkan cita-cita global Musk. Dia juga menggembar-gemburkan operasi Tesla yang semakin berkembang di China dan kerja keras pekerja di Shanghai Gigafactory.

"Tesla memang mempunyai etika kerja yang kukuh di AS, tetapi sejujurnya, etika kerja dilebihi, secara seimbang, oleh pasukan Tesla China," kata Musk pada Sidang Kemuncak All In. “Itu, saya fikir, secara objektif benar. Itu bukan bermakna tidak ada orang yang bekerja keras di Tesla US Pasti ada. Tetapi saya akan katakan secara purata etika kerja di China lebih tinggi. Saya hanya memberitahunya seadanya.”

Untuk memastikan pengeluaran berjalan di Shanghai bulan lalu di tengah-tengah penutupan ketat yang bertujuan untuk mengekang penyebaran Covid-19, Tesla dibenarkan untuk memulakan semula barisan pemasangannya dengan pada asasnya meminta pekerja melakukan apa yang Musk sendiri pernah lakukan di Fremont: tinggal di kilang. selama beberapa hari, tanpa pergi. Tidak jelas sama ada Tesla memerlukan pekerja bekerja di bawah syarat tersebut untuk mengekalkan pekerjaan mereka atau jika usaha itu adalah secara sukarela.