Tesla telah menjadi rujukan dunia dalam niche kenderaan elektrik.
Firma itu dan Ketua Pegawai Eksekutifnya yang aneh dan berwawasan Elon Musk telah menjadi simbol penurunan pelepasan CO2 daripada sektor automotif.
Pembuat kereta itu kini menghasilkan lebih daripada 1.37 juta kenderaan elektrik setahun, menggali lubang besar dengan pesaingnya. Ia menguntungkan dengan margin yang menjadikan pesaingnya pucat kerana iri hati.
Permodalan pasarannya mencecah $1 trilion pada 2021 sebelum merosot kepada hampir $390 bilion pada masa ini. Tiada kumpulan automotif lain yang mendekati. Toyota (TM Dapatkan Laporan Percuma , kumpulan automotif terbesar dunia dari segi jumlah pengeluaran, mempunyai nilai pasaran $191 bilion, manakala Volkswagen (VWAGY Dapatkan Laporan Percuma mempunyai nilai pasaran sekitar $83 bilion. Ford (F Dapatkan Laporan Percuma dan General Motors (GM Dapatkan Laporan Percuma mempunyai permodalan pasaran $51 bilion dan $52 bilion, masing-masing.
GM dan Chrysler Muflis Tesla (TSLA Dapatkan Laporan Percuma mempunyai empat kilang pengeluaran kenderaan - Fremont, Calif.; Austin, Texas; Shanghai dan yang keempat berhampiran Berlin. Syarikat itu boleh mengumumkan dalam beberapa minggu akan datang nama lokasi tapak pemasangan kenderaan baharu.
Tesla kini memasarkan lima model: sedan peringkat permulaan Model 3, SUV/crossover Model Y, sedan mewah Model S, SUV/crossover mewah Model X dan Tesla Semi. Tahun ini, model baharu, Cybertruck perlu ditambah ke senarai ini yang terus berkembang.
Apa yang ramai terlupa ialah 14 tahun yang lalu, Tesla akan hilang begitu saja. Ia adalah pada tahun 2009, di tengah-tengah krisis kewangan. Pembuat kereta itu dan pengasas bersama Musk masih belum mengeluarkan satu pun daripada kenderaan yang kini dipasarkan oleh syarikat itu enam tahun selepas penciptaan Tesla.
Pembuat kereta itu hanya mengeluarkan kereta sport Roadster edisi terhad. Cakrawala adalah suram untuk keseluruhan kereta Amerika. Tiga Besar Detroit terdesak. Chrysler dan GM telah muflis pada tahun itu. Ford adalah satu-satunya yang tidak memfailkan muflis.
Bagi orang baru yang Tesla pada masa itu, tidak ada jalan lain selain melabuhkan tirai kerana semuanya bertentangan dengan syarikat itu. Iklim tidak sesuai untuk kenderaan elektrik. Dijejaskan oleh krisis, pengguna hanya memikirkan satu perkara: untuk menyimpan sementara pelabur melarikan diri dari semua aset berisiko.
Tetapi penyelamat timbul: Daimler, syarikat induk Mercedes-Benz. Inilah yang baru didedahkan Musk semasa thread di Twitter.
"Saya tertanya-tanya apa yang akan berlaku pada 2009 jika Fed menaikkan kadar dan bukannya menurunkannya," tulis jutawan itu di Twitter pada 13 Januari. "Semakin tinggi kadar, semakin sukar kejatuhan."
Daimler 'Disimpan Tesla' "Tesla yang bertuah menemui pelabur ketika itu," komen seorang pengguna Twitter.
"Benar, pelaburan Daimler pada tahun 2009 sebenarnya adalah apa yang menyelamatkan Tesla," jawab Musk.
Pada 18 Mei 2009, Tesla dan Daimler (DMLRY mengumumkan perkongsian strategik, termasuk pengambilalihan kepentingan dalam firma Amerika oleh pembuat kereta Jerman itu.
Syarikat induk Mercedes-Benz memperoleh hampir 10 peratus Tesla, dan kedua-dua pembuat kereta bersetuju untuk bekerjasama dalam sistem bateri, sistem pemacu elektrik dan dalam projek kenderaan individu, menurut sebuah Sidang akhbar .
"Perkongsian strategik kami adalah langkah penting untuk mempercepatkan pengkomersilan pemacu elektrik di seluruh dunia," kata Dr. Thomas Weber, ahli Lembaga Pengarah Daimler AG, yang bertanggungjawab untuk Penyelidikan Kumpulan dan Pembangunan Kereta Mercedes-Benz, pada masa itu.
"Ia adalah satu penghormatan dan sokongan kuat terhadap teknologi kami yang Daimler akan pilih untuk melabur dan bekerjasama dengan Tesla," tegas Musk. “Kami mengharapkan kerjasama strategik dalam beberapa bidang termasuk memanfaatkan kejuruteraan Daimler, pengeluaran dan rantaian bekalan kepakaran. Ini akan mempercepatkan membawa Tesla Model S kami kepada pengeluaran dan memastikan ia adalah kenderaan superlatif pada semua peringkat."
Perikatan ini mengesahkan visi Musk dan strategi Tesla. Daimler menyedari bahawa masa depan kereta itu adalah dalam kenderaan elektrik dan kunci kejayaan terletak pada pasaran dengan cepat. Memandangkan Tesla sudah cekap, bergabung dengan kumpulan Musk akan mengurangkan masa penyelidikan dan pembangunan yang diperlukan secara drastik sebelum 100% kereta elektrik pertama daripada Daimler mula dikeluarkan.
Syarat kewangan perjanjian itu tidak didedahkan, tetapi banyak artikel melaporkan $50 juta. Daimler menjual pegangan Teslanya pada 2014 dengan keuntungan yang besar.
“Ironinya, syarikat yang membuat kereta enjin pembakaran dalaman yang pertama berdaya maju secara komersial menyelamatkan syarikat yang membuat kereta elektrik berdaya maju pertama secara komersial!” Musk membuat kesimpulan pada 13 Januari.
Sumber: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo