Elon Musk melepaskan sementara "Encik Tweet” topi untuk hari Rabu Tesla panggilan pendapatan untuk mengenal pasti pencabar terbesar kepada gergasi kereta elektriknya: persaingan dari China.
Dengan Tesla hilang tahun terburuk dalam pasaran, Musk, yang telah menjadi Ketua Pegawai Eksekutif syarikat sejak 2008, mempunyai beberapa soalan sukar untuk dijawab semasa panggilan pelabur meliputi prestasi syarikat pada suku keempat 2022. Saham syarikat telah jatuh 50% sepanjang tahun lalu selepas kenaikan mendadak pada 2020 dan 2021, bersarang pada terendah dua tahun pada November tahun lepas.
Pelabur dalam syarikat kenderaan elektrik telah bimbang tentang Musk menyebarkan dirinya terlalu kurus selepas memperoleh Twitter tahun lepas, manakala beliau penampilan di mahkamah minggu ini kerana didakwa mengelirukan pelabur Tesla pada tahun 2018 dengan tweet "pembiayaan dijamin" beliau pastinya tidak membantu perkara itu.
Jadi pelabur Tesla mungkin berasa lega apabila syarikat itu melaporkan merekodkan hasil pada hari Rabu. Musk berkata semasa panggilan itu bahawa syarikat itu melihat "pesanan terkuat setakat ini berbanding sebelum ini dalam sejarah kami" dalam beberapa minggu pertama bulan Januari, mencadangkan bahawa satu siri potongan harga di seluruh dunia telah membantu meningkatkan permintaan.
Tetapi apabila ditekan mengenai keadaan industri kenderaan elektrik di China, di mana Tesla telah kehilangan tempat pada tahun lalu, Musk mengakui bahawa syarikat China adalah yang paling mungkin mencabar penguasaan Tesla.
“Kami sangat menghormati syarikat kereta di China. Mereka adalah yang paling berdaya saing di dunia dalam pengalaman kami, dan pasaran China adalah yang paling kompetitif,” kata Musk. "Mereka bekerja paling keras dan mereka bekerja paling bijak, dan kami sangat menghormati syarikat China yang kami saingi."
"Jika saya meneka, ia mungkin beberapa syarikat di luar China kerana paling berkemungkinan berada di tempat kedua kepada Tesla," tambahnya.
Industri EV China yang semakin berkembang
Kenderaan elektrik adalah perniagaan besar di China, dengan pasaran menyumbang dua pertiga permintaan EV tahun lepas, dan Tesla, yang mula mengeluarkan kereta di Shanghai Gigafactory pada 2019, jauh daripada satu-satunya permainan di bandar.
Permintaan untuk EV di China adalah besar; sebuah rekod 6 juta kereta elektrik telah dijual di China tahun lepas, menyumbang lebih satu perempat daripada jualan kenderaan baharu, dan syarikat kereta elektrik China semakin meningkat untuk memenuhi permintaan. pembuat kereta Cina BYD, yang disokong oleh Warren Buffett, berlumba melepasi Tesla dalam jualan kereta elektrik di China tahun lepas.
Dalam 2021, kira-kira 300 Syarikat pengeluar EV beroperasi di China, mendapat manfaat daripada Lebih satu dekad pelaburan dan subsidi murah hati oleh kerajaan China untuk mengembangkan industri, yang kini merangkumi sekitar 4 juta stesen pengecasan tersebar di seluruh wilayah negara, salah satunya telah tiga kali lebih banyak unit pengecasan sebagai seluruh AS
Subsidi EV pada mulanya bertujuan untuk kereta elektrik mencapai pariti harga dengan kenderaan enjin pembakaran, dan sektor ini telah matang dan mempelbagaikan dalam dekad sejak ia mula dilaksanakan. Mini EV bersaiz kotak yang dibangunkan oleh syarikat China Wuling berharga lebih $5,000 tahun lepas, dan pada 2021 ia disenaraikan sebagai kereta elektrik terlaris di China.
Subsidi untuk pengguna adalah berskala belakang pada 2021 dan dibatalkan pada 1 Januari tahun ini, tetapi beberapa pengecualian cukai kekal di tempatnya, manakala penganalisis industri telah diramalkan bahawa industri akan menjadi lebih pasaran daripada dipacu dasar pada tahun-tahun akan datang.
Ancaman kepada Tesla
Musk telah memuji pembuat kereta China pada masa lalu, menggelar mereka sebagai "paling berdaya saing di dunia" pada 2021 sambil menambah bahawa pembuat kereta elektrik China mempunyai reka bentuk perisian termaju yang boleh "membentuk masa depan industri automobil."
Tetapi mereka juga mewakili ancaman besar kepada kuasa Tesla yang semakin berkurangan apabila permintaan untuk kenderaannya semakin berkurangan di China, yang kini membentuk 40% daripada jualan syarikat. BYD, pesaing utama Tesla di China, dan pengeluar China lain menyiarkan pertumbuhan jualan yang besar menjelang akhir tahun lepas, manakala angka Tesla merosot lebih daripada 40% pada bulan Disember.
Tesla harga kereta diturunkan di China dua kali dalam beberapa bulan lalu sebaik sahaja kerajaan China mengeluarkan subsidi EVnya untuk menyokong jualan dalam keadaan permintaan yang perlahan. Syarikat itu telah mengurangkan harga di AS dan pasaran lain juga.
Musk mencadangkan semasa panggilan pendapatan bahawa pemotongan harga nampaknya berjaya, memandangkan rekod keuntungan Tesla pada suku lepas, dan menambah bahawa prospek permintaan pada tahun hadapan adalah optimis, walaupun "mungkin penguncupan dalam pasaran automotif secara keseluruhan."
Sebuah BloombergNEF analisis meramalkan jualan Tesla meningkat sebanyak 40% pada tahun 2023, manakala ia kereta Model Y dalam permintaan boleh menjadi EV terlaris di dunia dan juga memecah masuk ke dalam tiga kereta teratas dalam apa jua jenis di seluruh dunia. Tetapi sementara Tesla masih menunjukkan prestasi di beberapa tempat, peningkatan persaingan daripada pembuat kereta domestik China mungkin menolak pasaran yang sangat penting itu jauh dari jangkauan.
Kisah ini pada asalnya dipaparkan pada Fortune.com
Lagi daripada Fortune:
Legenda Olimpik Usain Bolt kehilangan $12 juta dalam simpanan akibat penipuan. Hanya tinggal $12,000 dalam akaunnya
Dosa sebenar Meghan Markle yang tidak dapat diampuni oleh orang ramai British–dan orang Amerika tidak dapat memahaminya
'Ia hanya tidak berfungsi.' Restoran terbaik dunia ditutup kerana pemiliknya menggelar model santapan moden sebagai 'tidak mampan'
Bob Iger hanya meletakkan kakinya dan memberitahu pekerja Disney untuk kembali ke pejabat
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-says-biggest-tesla-215602992.html