Sektor automotif merupakan salah satu mangsa kenaikan kadar faedah yang agresif oleh Rizab Persekutuan untuk menghancurkan inflasi , yang berada pada tahap tertinggi dalam tempoh 40 tahun.
Menurut pakar, ini dasar monetari telah meningkatkan kos kredit, dan lebih khusus lagi, kos pinjaman kereta. Kadar faedah yang meningkat akan membuatkan pengguna menilai semula keputusan mereka sebelum membuat pinjaman kereta dengan cepat, pakar di Edmunds.com baru-baru ini memberi amaran.
"Kadar faedah untuk kenderaan baharu dan terpakai semakin tinggi", firma penyelidikan itu mendapati.
Purata kadar peratusan tahunan (APR) untuk membiayai pembelian kenderaan baharu meningkat kepada 6.3% pada Oktober 2022, berbanding 4.2% pada Oktober 2021, APR kenderaan baharu tertinggi sejak April 2019.
Purata APR untuk pembelian kenderaan terpakai meningkat kepada 9.6% pada Oktober 2022, berbanding 7.4% pada Oktober 2021, tertinggi sejak Februari 2010, kata Edmunds.
Lebih ramai pembeli kereta memilih tempoh pinjaman kereta yang lebih lama untuk mengurangkan bayaran bulanan mereka. Data Edmunds menunjukkan bahawa 34% daripada pembelian kereta baharu yang dibiayai mempunyai tempoh pinjaman purata 73+ bulan pada Oktober 2022, berbanding 27% pada Oktober 2017.
Keadaan 'Membimbangkan' “Kali terakhir kadar faedah setinggi ini, pengguna sekurang-kurangnya boleh bergantung pada harga kenderaan yang lebih rendah dan julat inventori yang lebih besar untuk mengurangkan pukulan,” kata Jessica Caldwell, pengarah eksekutif pandangan Edmunds. "Itu tidak begitu berlaku dalam pasaran ini."
Fed pada 14 Disember menaikkan kadar pinjaman penanda arasnya sebanyak 50 mata asas, menghadkan setahun tujuh kenaikan yang telah menambah 4.25% kepada Kadar Dana Fed . Fed juga menyatakan bahawa kenaikan selanjutnya akan diperlukan. Bank pusat itu menunjukkan bahawa ia berkemungkinan akan mengambil kadar Dana Fed melepasi 5%, membayangkan sekurang-kurangnya 0.75% lagi dalam kenaikan terkumpul, sebelum memegang pada paras itu untuk sebahagian besar tahun depan.
Dasar monetari ini terus memburukkan lagi keadaan dalam industri automobil, dan telah mewujudkan krisis yang boleh meletup pada 2023.
“Pagi ini saya menemui sesuatu yang *sangat* membimbangkan berlaku dalam pasaran kereta, khususnya dalam pemberian pinjaman kereta,” CarDealershipGuy, akaun tanpa nama yang dipegang oleh Ketua Pegawai Eksekutif kumpulan pengedar kereta yang identitinya tidak diketahui, menulis di Twitter pada 15 Dis.
Walaupun pemiliknya yang misterius, akaun ini sangat diikuti dalam industri kerana ia bermaklumat.
“Saya kini yakin bahawa terdapat gelombang besar pengambilan semula kereta yang akan datang pada tahun 2023,” CarDealershipGuy meneruskan.
Ketua Pegawai Eksekutif tanpa nama itu menjelaskan bahawa sejak dua tahun lalu, ramai orang membuat pinjaman yang terlalu tinggi untuk kereta, pada masa nilai kereta meningkat. Kerana kekurangan kenderaan kerana rantaian bekalan Masalahnya, pengguna ini tidak mempunyai pilihan selain membeli kereta yang terlalu mahal.
Penilaian Kereta Semakin Merudum Tetapi penilaian kereta kini menjunam. Nilai beberapa kereta telah merosot secara mendadak, menyebabkan beberapa pembeli berisiko. Mereka berhutang bank lebih daripada nilai kereta mereka.
"Setiap Jumaat saya mengadakan mesyuarat pasukan untuk meringkaskan minggu kami," kata CarDealershipGuy. “Pagi ini, salah seorang pengurus besar kami membuka DealerTrack — portal yang digunakan oleh peniaga untuk berkomunikasi dengan peminjam kereta — dan menyerlahkan sesuatu yang sangat membimbangkan.”
CarDealershipGuy menambah: "9 daripada rakan kongsi pinjaman kami telah mula MENINGGALKAN 'ketetapan auto terbuka' untuk pengguna."
Ini bermakna yang berikut: pengguna membuat pinjaman kereta pada 2020/2021 untuk kereta yang terlebih nilai. Pada tahun 2022, nilai kereta itu mula merosot. Jika pengguna ingin menukar kereta itu, peniaga akan menolak, kerana pengguna berhutang lebih daripada nilai kereta itu.
Akibatnya, peniaga akan meminta pengguna untuk menampung perbezaan tetapi pengguna tidak dapat, menyebabkan apa yang CarDealershipGuy panggil "ribut yang sempurna."
“Peniaga tidak boleh menjual kereta kepada pengguna, pengguna tidak boleh membeli kereta. Dan, anda rasa, pemberi pinjaman tidak boleh membiayai kereta! Semua orang kalah!” kata CEO yang tidak dikenali itu. Tetapi "pemberi pinjaman tahu bahawa kebanyakan pengguna terperangkap dalam situasi ini, dan melakukan perkara berikut: Mengetepikan ketetapan auto terbuka, bermakna, pemberi pinjaman membenarkan pengguna membeli kereta itu dengan mengetahui bahawa mereka sudah mempunyai pinjaman kereta terbuka dengan bank lain!"
“Pasti pemberi pinjaman tahu bahawa pengguna yang membuat pinjaman kereta kedua adalah lebih berisiko dan mempunyai risiko mungkir yang tinggi? Betul ke? Ya, tetapi pemberi pinjaman melakukannya kerana mereka tahu bahawa pengguna akan lalai pada kereta lain,” tambah Ketua Pegawai Eksekutif tanpa nama itu.
'Krisis Kewangan Terbesar Pernah' Menurut CarDealershipGuy, itulah "satu-satunya cara" pemberi pinjaman boleh membiayai kereta dan peniaga boleh meletakkan kereta di jalan raya. Walau bagaimanapun, ini bermakna "banyak pemilikan semula" di hadapan.
Elon Musk, Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, dan pelabur selebriti Cathie Wood bersetuju bahawa bencana akan datang. Mereka berdua memberi respons kepada rangkaian CarDealershipGuy, memberi amaran tentang situasi yang berpotensi meletup ini.
"@ARKInvest telah bimbang kesan penurunan nilai baki pada pasaran pinjaman kereta $1+ trilion," Woods mengulas pada 15 Dis. "Kebanyakan pinjaman ini mengembalikan kenderaan berkuasa gas. @GuyDealership menjelaskan bahawa krisis sedang berlaku. Peralihan keutamaan pengguna terhadap EV akan memburukkan lagi krisis ini."
Musk bersetuju.
"Berpotensi, krisis kewangan terbesar yang pernah ada," tambah CEO Tesla.
Sumber: https://www.thestreet.com/technology/elon-musk-sounds-the-alarm-over-a-brewing-automobile-crisis?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo