Sistem Terowong Elon Musk Berfungsi, tetapi Ujian Sebenar Masih Akan Datang

(Bloomberg) — Pertunjukan teknologi CES di Las Vegas minggu lepas merupakan peristiwa penting bagi Elon Musk's Boring Co., yang mengendalikan rangkaian terowong bawah tanah untuk mengangkut penumpang di sekitar pusat konvensyen besar-besaran dalam kereta Tesla Inc.

Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg

The Vegas Loop menunjukkan prestasi yang baik, walaupun mengalami beberapa masalah yang ditangkap dalam video dan mengundang ejekan di Twitter terhadap syarikat yang mengatakan misinya adalah untuk "menyelesaikan lalu lintas." Satu lagi elemen penglihatan awal Musk juga kelihatan semakin pudar: Kenderaan bergantung pada pemandu manusia di belakang roda, satu ketetapan yang tidak mungkin berubah dalam masa terdekat.

Bagaimanapun, pegawai Las Vegas menyatakan mereka berpuas hati dengan keputusan minggu lepas. Nombor yang diberikan kepada Bloomberg oleh Pihak Berkuasa Konvensyen dan Pelawat Las Vegas menunjukkan bahawa sistem transit berjaya mengangkut kira-kira 15,000 hingga 17,000 orang setiap hari semasa CES, hampir separuh daripada peserta rancangan itu. Menurut Boring Co., purata masa menunggu di tiga stesennya adalah kurang daripada 15 saat. Perjalanan secara purata mengambil masa kurang daripada dua minit, sejajar dengan ramalan LVCVA apabila wartawan melawat tapak itu pada bulan April.

Angka-angka itu menunjukkan prestasi yang kukuh untuk Boring Co., walaupun CES bukanlah ujian ketat sistemnya yang diharapkan oleh sesetengah pihak. Oleh kerana lonjakan kes Covid-19 secara mendadak mengurangkan kehadiran pada persidangan itu dan memendekkan acara, lebih sedikit orang yang mengambil terowong daripada yang sepatutnya. Ia masih dapat dilihat bagaimana sistem itu akan bertahan di bawah permintaan yang sangat tinggi.

Daya tampung dan ketahanan sistem terowong Las Vegas Boring Co.—projek komersial pertama syarikat—adalah penting atas beberapa sebab. Pertama, syarikat permulaan sedang berunding dengan beberapa bandar di seluruh negara, yang semuanya mungkin tidak sabar-sabar untuk melihat prestasi teknologi syarikat permulaan di dunia nyata sebelum mereka menandatangani kontrak.

Kisah berterusan

Kedua, pampasan syarikat untuk projek Las Vegas terikat dengan prestasinya semasa persidangan besar seperti CES. Di bawah syarat kontraknya, Boring memberikan surat kredit $4.5 juta kepada LVCVA. Wang yang Boring Co. berhutang dengan pihak berkuasa akan dikurangkan sebanyak $300,000 setiap kali syarikat mengangkut purata 3,960 penumpang sejam selama 13 jam pada persidangan besar.

Oleh kerana persembahan tahun ini hanya menarik kira-kira 40,000 peserta, berbanding 170,000 pada 2020, jumlah penonton yang lebih kecil hampir pasti bermakna Boring tidak dapat membuktikan bahawa ia dapat memenuhi minimum penumpang yang digariskan dalam kontrak. LVCVA enggan memberikan purata setiap jam.

Tetapi syarikat itu dapat mencapai angka tersebut semasa ujian baru-baru ini, kata agensi itu. Pada Disember, Ketua Pegawai Kewangan LVCVA Ed Finger memberitahu jawatankuasa audit pihak berkuasa bahawa firma perakaunan BDO mengesahkan sistem itu mengangkut 4,431 penumpang sejam dalam ujian pada Mei. Itu sudah lebih daripada cukup untuk membolehkan Boring menerima bahagian terakhir daripada jumlah bayaran $44.25 juta, mengikut kontraknya.

Ujian itu berjalan selama sejam dan melibatkan lebih 300 sukarelawan, kata Finger. Kontrak itu membolehkan Boring menjalankan ujian menggunakan 10% daripada kenderaan yang diperlukan untuk kapasiti sistem, dengan penambahan analisis kejuruteraan untuk meramalkan kadarnya jika lebih banyak kenderaan digunakan. Selepas ujian, daerah itu meluluskan peningkatan kepada 70 Tesla untuk sistem transit.

Jika projek Las Vegas berjaya, ia boleh menggalakkan bandar lain untuk menandatangani kontrak dengan Boring Co. Fort Lauderdale, Florida dan San Bernardino County, California, sedang dalam pelbagai peringkat rundingan untuk terowong mereka sendiri. Di San Bernardino County, di mana Boring Co. mempunyai masa sehingga akhir bulan ini untuk mengemukakan cadangan, rancangan itu masih dalam keadaan tidak menentu.

"Rundingan telah terbukti mencabar," kata Carrie Schindler, pengarah program transit dan kereta api untuk pihak berkuasa pengangkutan daerah, semasa mesyuarat awam pada hari Khamis. Beliau berkata walaupun Boring Co. pada asalnya mencadangkan kenderaan autonomi, ia "tidak lagi komited kepada teknologi autonomi," yang akan menjejaskan bajet daerah untuk operasi akhirnya projek itu. Teknologi autonomi pernah menjadi titik jualan utama sistem Boring Loop.

Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP