Melarikan Diri daripada Repot Rantaian Bekalan Runcit

"Uberisasi" rantaian bekalan runcit sedang dijalankan dengan model koperasi baharu dan logistik hypernetworked menjanjikan pelarian bagi peruncit yang tersepit di antara keistimewaan mahal bagi kebebasan rantaian bekalan dan ketergantungan besar pada raksasa runcit.

“Intipati fleksibiliti adalah dalam fikiran komander; bahan fleksibiliti adalah dalam logistik,” pemikir perancangan hebat Tentera Laut AS, Laksamana Muda Henry E. Eccles, pernah berkata. Dua tahun yang lalu memerlukan peruncit untuk menggunakan setiap sedikit ketangkasan dan kreativiti yang dapat mereka kumpulkan untuk mengharungi cabaran COVID-19, peningkatan yang tidak dapat dielakkan dalam jualan dalam talian dan ketidaktentuan rantaian bekalan, dan tekanan berterusan. E-dagang menyumbang 19.6% daripada jualan runcit global pada 2021, meningkat daripada 13.8% pada 2019, menurut Statista, dan firma itu menjangkakan pertumbuhan mencapai 24.6% pada 2025.

Dengan jangkaan pengguna mengenai akses kepada inventori dan penghantaran atas permintaan telah beralih, peruncit nampaknya kini menghadapi pilihan yang jelas antara pergantungan super pada platform raksasa seperti AmazonAMZN
, WalmartWMT
dan SasaranTGT
atau terus mengendalikan rantaian bekalan mereka secara bebas, tetapi menelan kos yang lebih tinggi, daya tahan yang lebih rendah dan pengalaman pelanggan yang berpotensi terjejas. Walaupun banyak peruncit telah dinamik dalam pemikiran mereka, mereka semua tahu daya saing logistik mereka adalah asas kepada kedua-dua margin dan kebolehsuaian.

Perkara Skala

Rantaian bekalan Walmart mengendalikan lebih 200 kali volum tahunan peruncit bersaiz sederhana biasa—kira-kira 50 bilion unit setahun berbanding 200–300 juta unit untuk syarikat yang lebih rendah dari segi saiz. Ini menjadikan pembezaan kos yang dianggarkan oleh sesetengahnya adalah 25%–35%, atau $0.50–$1.00 setiap item. Peruncit secara amnya telah membina rantaian bekalan mereka dengan rangkaian pembekal perkhidmatan, gudang dan pusat pengedaran yang merangkumi profil serantau dan keperluan pemprosesan mereka. Tetapi selagi peruncit tersebut beroperasi dalam ekonomi permintaan dan infrastruktur mereka sendiri, keupayaan mereka untuk mengendalikan rantaian bekalan kompetitif kos adalah terhad dan kapasiti mereka untuk pelaburan terhad. Ia adalah gelung maklum balas negatif yang tidak selesa. Walaupun penyumberan luar bahagian rantaian bekalan telah menyediakan peruncit dengan beberapa fleksibiliti dan faedah kos tetap, kos marginal secara amnya meningkat. Sementara itu, volum Walmart hanya terus berkembang.

Dengan menggunakannya secara bersendirian yang semakin tidak menarik bagi peruncit, sesetengah telah memutuskan untuk menghubungkan infrastruktur mereka dengan yang lain dan menerima model koperasi adalah jawapan untuk menempa laluan melarikan diri. Sama seperti Airbnb dan Uber menggerakkan nilai utiliti yang masing-masing terkunci dalam hartanah dan kenderaan sekali guna, membuka rantaian bekalan runcit untuk perkongsian kapasiti dan infrastruktur antara peruncit yang bekerjasama memberikan model kecekapan yang berpotensi menarik tanpa memerlukan mereka menyerah kepada pergantungan pada salah satu platform skala.

Ketua Pegawai Rantaian Bekalan AEO Shekar Natarajan telah mengubah rantaian bekalan peruncit pakaian ke dalam, merintis pendekatan baharu. Di belakang pemerolehan AirTerra dan Quiet Logistics pada 2021, AEO nampaknya melakukan perkara yang tidak rasional dengan membawa kapasiti dan keupayaan onstream yang jauh melebihi permintaan barangannya sendiri. Tetapi Natarajan dan pasukannya telah memasukkan lebih 50 peruncit lain ke rangkaian Quiet Platforms—termasuk Saks Fifth Avenue, Fanatics dan Peloton—masing-masing menambah pada rangkaian kedua-dua volum item mereka dan akses maya kepada infrastruktur mereka. Ia adalah rantaian bekalan "koopetisi" dan ia berjaya mengatasi kelemahan kos yang dihadapi oleh peruncit ini dengan bertindak sendiri, meratakan medan persaingan.

Model Quiet Platforms tidak memerlukan peserta untuk melepaskan pemilikan infrastruktur mereka. Sama seperti Airbnb dan Uber menjadikan pasaran daripada bilik dan kereta yang dimiliki oleh orang lain, peserta dalam rangkaian Quiet Platforms membuka dan menghubungkan infrastruktur rantaian bekalan mereka. Sesuatu pakej mungkin transit gudang dan perkhidmatan penghantaran beberapa peserta yang berbeza kerana ia menuju ke pelanggan.

Rantaian Bekalan Bersambung Hiper

Menetapkan identiti digital kepada item, pakej dan palet membolehkan pihak yang menerima dan menghantar untuk mengenal pasti mereka dan berkongsi data daripada dan tentang mereka melalui platform berasaskan awan. Teknologi dan piawaian perkongsian data rantaian bekalan telah semakin matang. Pada masa lalu, perkongsian data antara pihak dalam rantaian bekalan bergantung pada sambungan point-to-point yang dipesan lebih dahulu dan perjanjian yang dirundingkan khas, tetapi metodologi baharu muncul untuk meningkatkan automasi. Piawaian EPCIS 2.0, kini dalam peringkat akhir pengesahan dengan organisasi piawaian global GS1, memperkenalkan metodologi penerbitan-dan-langganan untuk data rantaian bekalan dan acara yang akan dihantar antara organisasi bebas menggunakan protokol web. Dan teknologi kontrak pintar berasaskan blokchain membolehkan algoritma untuk merundingkan transaksi merentasi rangkaian teragih organisasi yang mengambil bahagian dan penyedia perkhidmatan secara automatik.

Protokol ini menunjukkan jalan kepada sistem bekalan "internet fizikal" yang bersambung hiper, menghalakan pakej sama seperti laluan Internet paket TCP/IP. Dengan berbilang pihak yang mengambil bahagian secara teragih, kemudahan, kenderaan dan bekas modular boleh diatur secara dinamik oleh algoritma dan sistem AI yang menawarkan aliran data pantas bersama-sama dengan infrastruktur yang saling bekerja, namun dimiliki secara berasingan.

Berbanding dengan internet digital, aliran item melalui internet fizikal model rantaian bekalan Uberized ini agak perlahan, mewujudkan ruang untuk menggunakan banyak kecerdasan pengiraan untuk memaksimumkan kecekapan rangkaian sistem bekalan. Apabila rangkaian bekalan dibuka sepenuhnya pada skala penuh, kami mungkin boleh menganggapnya sebagai sistem pengendalian logistik yang hanya dipasang oleh pembekal dan pengguna sumber, dengan rangkaian dan sistem pengendaliannya membina dan mengurus sistem daripada penyertaan kolektif.

Bersama-sama lebih baik

Seperti yang dinyatakan oleh Natarajan AEO, “Realitinya tiada seorang pun daripada kami memiliki rantaian bekalan kami. Kami mengeluarkan barangan di kilang-kilang yang dikongsi di seluruh runcit. Kami memindahkannya dalam kapal yang dikongsi merentasi perniagaan.”

Pengertian rantaian bekalan bebas dan penentu sendiri boleh dikatakan menjadi ilusi bagi peruncit selama ini. Jelas sekali, kepercayaan dalam rangkaian merupakan faktor penting bagi organisasi yang mengambil bahagian dalam model koperasi baharu ini. Walaupun semua orang mungkin bersedia untuk menyumbang infrastruktur dan gembira untuk mendapatkan semula kos apabila mereka mempunyai kapasiti, apa yang berlaku apabila tekanan berlaku dan gudang dan pusat pengedaran mereka dicabar untuk mengendalikan volum tinggi pakej mereka sendiri, apatah lagi orang lain dalam rangkaian ? Model ini memerlukan teknologi kebolehkesanan terkini dan protokol perkongsian data serta pergantungan pada pembuatan keputusan dalam algoritma yang tertanam dalam rangkaian yang bertindak balas dalam masa nyata untuk membekalkan, permintaan dan dinamik kapasiti keseluruhan rangkaian.

Kesusahan sentiasa menjadi pendorong yang baik untuk pemikiran kreatif dan kerjasama yang tidak dijangka. Memandangkan semakin ramai peruncit menghadapi pilihan yang tidak berpuas hati antara kebebasan rantaian bekalan yang mahal dan pergantungan berlebihan yang tidak selesa pada platform runcit berskala, mungkin cara ketiga boleh didapati dengan kerjasama persaingan dan dalam rantaian bekalan hypernetworking ke dalam jenis platform skala baharu di mana kuasa terletak pada jumlah bahagiannya.