EU meneruskan rancangan untuk mengharamkan kereta diesel, petrol baharu

Rancangan EU untuk menghentikan penjualan kereta dan van diesel dan petrol baharu telah mengambil langkah besar ke hadapan minggu ini selepas Majlis Eropah dan Parlimen Eropah mencapai persetujuan sementara mengenai isu itu.

Dalam satu kenyataan petang Khamis, Parlimen Eropah berkata perunding EU telah bersetuju dengan perjanjian yang berkaitan dengan cadangan Suruhanjaya Eropah untuk "mobiliti jalan raya sifar pelepasan menjelang 2035."

Pelan itu bertujuan untuk mengurangkan pelepasan CO2 daripada van dan kereta penumpang baharu sebanyak 100% dari paras 2021 dan akan membentuk pengharaman berkesan ke atas kenderaan diesel dan petrol baharu jenis ini. Suruhanjaya Eropah ialah cawangan eksekutif EU.

Parlimen berkata pembuat kereta yang lebih kecil yang mengeluarkan sehingga 10,000 kereta baharu atau 22,000 van baharu boleh diberikan pengurangan atau pengecualian, sehingga akhir 2035.

Ia menambah bahawa "mereka yang bertanggungjawab untuk kurang daripada 1,000 pendaftaran kenderaan baharu setiap tahun terus dikecualikan."

Kelulusan rasmi perjanjian daripada Majlis Eropah dan Parlimen Eropah diperlukan sebelum ia berkuat kuasa.

Berita Khamis ini disambut baik oleh Transport & Environment, sebuah kumpulan kempen yang berpangkalan di Brussels. “Hari-hari penyemburan karbon, pencemaran belching enjin pembakaran akhirnya terhitung,” kata Julia Poliscanova, pengarah kanan T&E untuk kenderaan dan e-mobiliti.

Yang lain mengulas mengenai rancangan itu termasuk Persatuan Pengilang Automobil Eropah. Dalam satu kenyataan, ia berkata ia kini menggesa "pembuat dasar Eropah untuk beralih ke gear yang lebih tinggi untuk menggunakan syarat yang membolehkan mobiliti sifar pelepasan."

"Keputusan yang sangat luas ini adalah tanpa preseden," kata pengerusinya, Oliver Zipse, yang merupakan Ketua Pegawai Eksekutif BMW. "Ini bermakna bahawa Kesatuan Eropah kini akan menjadi rantau dunia pertama dan satu-satunya yang menggunakan semua elektrik."

"Jangan silap, industri automobil Eropah menyahut cabaran untuk menyediakan kereta dan van sifar pelepasan ini," tambahnya.

"Bagaimanapun, kami kini berminat untuk melihat syarat rangka kerja yang penting untuk memenuhi sasaran ini ditunjukkan dalam dasar EU."

"Ini termasuk banyak tenaga boleh diperbaharui, rangkaian infrastruktur pengecasan swasta dan awam yang lancar, dan akses kepada bahan mentah."

Semasa temu bual dengan CNBC awal bulan ini, Carlos Tavares, Ketua Pegawai Eksekutif Stelantis, ditanya mengenai rancangan EU untuk menghentikan penjualan kereta dan van baharu ICE secara berperingkat menjelang 2035. Kenderaan ICE dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman biasa.

"Jelas bahawa keputusan untuk mengharamkan ICE tulen adalah keputusan dogmatik semata-mata," kata Tavares, yang bercakap dengan Charlotte Reed dari CNBC di Pameran Motor Paris.

Dia menambah bahawa pemimpin politik Eropah harus "lebih pragmatik dan kurang dogmatik."

"Saya fikir ada kemungkinan - dan keperluan - untuk pendekatan yang lebih pragmatik untuk menguruskan peralihan."