Ramalan Jualan Kereta Eropah Dikurangkan Lagi, Tetapi Penambahbaikan Bekalan Global Menjanjikan Bantuan

Memandangkan unjuran jualan kereta jangka pendek Eropah dikurangkan lagi kerana China dan Rusia, pelabur bimbang bahawa pada masa rantaian bekalan yang seram telah reda, pertumbuhan permintaan asas mungkin berkurangan.

Terdapat berita positif mengenai kekurangan cip.

Ramalan jualan global juga lemah tetapi dijangka meneruskan kenaikan kukuh yang terlewat dalam beberapa tahun.

Bank pelaburan Morgan StanleyMS
berkata dalam laporan terima kasih kepada pembukaan semula China selepas penutupan covid lebih banyak bekalan telah dibebaskan, manakala kejatuhan dalam permintaan untuk elektronik pengguna telah membebaskan akses kepada semikonduktor untuk industri auto. Sebuah lagi bank pelaburan, UBS, berkata bekalan semikonduktor akan meningkat secara beransur-ansur dan material pada tahun depan atau lebih. UBS berkata permintaan untuk sedan dan SUV premium akan mengatasi prestasi pasaran besar-besaran berkat daya tahan pengguna yang berpendapatan tinggi, manakala sektor kenderaan elektrik bateri (BEV) terus menunjukkan prestasi yang baik.

LMC Automotive, dalam kemas kini jualan bulanannya untuk Eropah Barat, telah mengurangkan lagi ramalannya. Ia kini mengatakan jualan akan merosot 7.4% pada 2022 kepada 9.81 juta, berbanding ramalannya sebulan lalu kejatuhan 6%. Pada awal tahun ini, LMC Automotive mengira jualan akan mendahului sebanyak 8.6%, tetapi pencerobohan Rusia ke atas Ukraine memberi bayaran kepada itu.

Dalam dunia pra-coronavirus 2019, jualan Eropah Barat mencecah 14.29 juta.

"Kami meramalkan pasaran 2022 turun berbanding 2020 dan 2021, dan pada kira-kira dua pertiga daripada paras yang dilihat pada 2019, disebabkan andaian garis dasar kami bahawa isu rantaian bekalan akan mengekang keputusan sepanjang tahun ini dan ke 2023," kata LMC dalam laporan.

“Risiko masih condong ke arah bawah, dengan ancaman paling segera terhadap ramalan yang ditimbulkan oleh konflik yang lebih lama daripada yang dijangkakan di Ukraine atau gangguan rantaian bekalan yang lebih teruk kerana dasar COVID-19 China. Situasi dari segi permintaan menjadi semakin suram, diserlahkan oleh fakta bahawa keyakinan pengguna di Eropah pada masa ini lebih rendah daripada apa-apa yang dilihat pada permulaan wabak itu,” kata laporan itu.

Eropah Barat merangkumi semua pasaran besar Jerman, Britain, Perancis, Sepanyol dan Itali.

Morgan Stanley, dalam laporannya, berkata walaupun keadaan masih stabil, kekurangan cip auto global yang berpanjangan mungkin semakin hampir kepada penyelesaian.

"Kami melihat ketersediaan rantaian bekalan yang lebih baik sebagai pencetus yang kurang dihargai untuk pemindahan nilai daripada mereka yang telah menikmati kuasa harga pada hiliran kepada mereka yang terpaksa menghadapi peningkatan kos input dan pengeluaran yang lebih rendah di huluan," kata Morgan Stanley.

Laporan awal daripada UBS berkata model kenaikan harga komoditi yang masuk ke dalam kereta telah berbalik arah sejak kemuncaknya pada awal Mac, diterajui oleh harga nikel dan litium.

Sementara itu, Automotive News Europe melaporkan Mercedes dan BMW menerima komponen berteknologi tinggi yang mencukupi untuk membolehkan kapasiti pengeluaran kembali ke puncak. VW melihat bekalan yang stabil, walaupun ia menyatakan beberapa ketidakpastian tentang beberapa bulan akan datang.

Bulan lepas Pusat Penyelidikan Automotif Jerman (CARAR
) berkata jualan global pada 2022 akan turun kepada 67.6 juta daripada 71.3 juta tahun lepas. Jualan dianggap merosot pada 2020 pada 68.6 juta selepas menurun daripada 79.9 juta pada 2019 kerana penutupan ekonomi global yang diilhamkan oleh kebimbangan terhadap pandemik coronavirus.

Jualan global memuncak pada 2017 pada 84.4 juta.

CAR meramalkan peningkatan perlahan tetapi stabil dengan 70.8 juta jualan pada 2023, 73.4 juta pada 2024 dan 75.4 juta pada 2025.

"Secara global, ini adalah pasaran kereta paling teruk selama 10 tahun," kata CAR.