Jualan Auto Eropah Akan Maju Pada 2023, Tetapi Keuntungan Berkemungkinan Layu

Pembuat kereta Eropah menggembirakan pelabur dengan laporan keuntungan yang kukuh untuk 2022 tetapi mereka akan menaikkan kening kerana sesetengah pakar melihat prospek pendapatan yang semakin merosot untuk tahun ini.

Pandangan konsensus adalah bahawa jualan di Eropah Barat akan meningkat dengan kuat tahun ini kepada hampir 11 juta berbanding tahun lepas, tetapi itu masih menyebabkan pasaran sangat kekurangan 14.29 juta sebelum Covid pada 2019. Konsensus mula goyah walaupun apabila keuntungan berkurangan mikroskop.

Fitch Ratings menunjuk kepada banyak pengeluar besar seperti Stellantis, Mercedes dan BMW, menggunakan wang tunai, melancarkan program beli balik saham yang besar, manakala Renault mengembalikan semula dividen selepas jurang 3 tahun. Fitch menjangkakan keuntungan keseluruhan akan kekal kukuh, dirangsang oleh permintaan yang tertahan dan kejatuhan harga bahan mentah.

“Kami menjangkakan keuntungan akan kekal kukuh, disokong oleh peralihan kepada kenderaan elektrik bateri, permintaan terpendam dan volum tersedia yang lebih rendah disebabkan isu rantaian bekalan berterusan yang meningkatkan kuasa harga bagi pengeluar. Walaupun kami menjangkakan keadaan harga akan menjadi lebih mencabar pada 2023, terutamanya di Eropah, kami percaya melonggarkan harga bahan mentah dan menambah baik pengurusan inventori akan mengurangkan persekitaran inflasi yang masih tinggi dan sentimen pengguna yang lebih lemah,” kata Fitch Group dalam satu kenyataan.

Itulah berita kepada bank pelaburan UBS, yang menyaksikan pasaran lebihan bekalan membawa kepada kelemahan harga dengan pendapatan sesaham menurun sebanyak 40% tahun ini. Tesla telah mencetuskan perang harga kenderaan elektrik, yang merebak ke seluruh pengeluar kereta yang dipanggil "warisan", kata UBS.

“(pengilang) berkemungkinan akan mengalami kesukaran dalam mengekalkan disiplin harga dan campuran yang tinggi, di samping menjangkakan hanya mendatar untuk meningkatkan sedikit volum tahun ke tahun dengan EBIT (pendapatan sebelum faedah dan cukai) mengalami penurunan sederhana daripada pendapatan subsidiari kewangan yang lebih rendah dan kos yang lebih tinggi. Kami berhati-hati terhadap semua massa (pengilang) untuk 2023, sambil memilih lebih banyak nama mewah tahan kitaran dan Tesla terima kasih kepada kepimpinan kos dan teknologi,” kata UBS dalam satu laporan.

Institut IFO Jerman juga menerima aura negatif dalam laporan Macnya.

“(Automotif) Pengilang khususnya menilai keadaan semasa mereka secara drastik lebih teruk berbanding bulan sebelumnya. Ini mungkin ada kaitan dengan fakta bahawa pembeli sangat berhati-hati pada masa ini, "kata pengarah IFO Profesor Oliver Falck.

Laporan jualan bulanan tetap LMC Automotive meningkatkan unjuran Eropah Baratnya sedikit untuk 2023 kepada keuntungan 7.9% kepada 10.96 juta sedan dan SUV, meningkat daripada unjuran bulan sebelumnya ditambah 7.8%. Tetapi ia mengakui bahawa pasaran membawa beberapa ciri yang membimbangkan.

“Kami masih melihat kekangan bekalan mendominasi tahun ini. Permintaan asas juga menghadapi cabaran, dengan banyak negara Eropah Barat kini menghadapi keadaan kemelesetan dan pertumbuhan lemah selepas itu. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, sentimen pengguna telah menjadi sedikit kurang pesimis, dan dengan pesanan yang tertunggak, kami masih melihat bahawa pemulihan yang lebih pantas dalam pengeluaran tahun ini akan disokong oleh permintaan. Bagaimanapun, ia masih jelas bahawa peningkatan kos sara hidup dan paras inflasi yang tinggi dilihat di seluruh rantau ini menimbulkan risiko menurun kepada ramalan kami,” kata laporan itu.

Sementara itu, beralih kepada bahagian keuntungan, penganalisis LMC Peter Kelly menunjukkan beberapa perkembangan yang tidak menyenangkan.

Dalam laporan bertajuk "Perubahan dalam nasib automotif akan datang", Kelly berkata lonjakan harga kenderaan baharu di AS dan Eropah dan keuntungan pengeluar keseluruhan akan berakhir.

"Pada satu ketika, mungkin lewat tahun ini, walaupun tidak mungkin lebih awal daripada itu, bekalan yang meningkat sepatutnya memenuhi permintaan yang menurun," kata Kelly.

Kelly meragui pengeluar yang mengatakan mereka tidak akan kembali kepada cara lama yang buruk untuk mengorbankan keuntungan untuk jumlah.

“Kami tidak yakin dengan logik ini dan menjangkakan persaingan pasaran menjadi faktor utama apabila ketidakseimbangan bekalan-permintaan hilang. Ia akan memerlukan seorang yang berani (pengilang) untuk berdiri dan mempengerusikan kerugian bahagian pasaran yang ketara kepada pesaing yang agresif yang bersedia untuk menyampaikan dengan lebih cepat dan/atau pada harga yang lebih baik. Ia hanya akan mengambil satu atau dua (pengilang) besar untuk mengubah mana-mana pasaran - dan tanggapan bahawa industri itu boleh mendisiplinkan dirinya tanpa pakatan sulit, yang akan menarik perhatian pengawalseliaan yang serius, sebahagian besarnya boleh ditolak," kata Kelly.